Klima uređaj i sustav grijanja — pregled i održavanje (Mazda Capella GF)

Klima uređaj

1. Kako bi se osigurala potpuna ispravnost klima uređaja, općenito treba provesti sljedeće provjere:

• a) Pregledajte i provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako je istrošen ili pokazuje znakove propadanja. zamijenite ga.
• b) Provjerite i, ako je potrebno, od-podesite zategnutost remena (pogledajte poglavlje V.
• c) Pregledajte crijeva sustava na pukotine, oticanje, stvrdnjavanje i raspadanje gume. Obratite pozornost na moguće tragove ulja na crijevima i njihovim spojevima. Ako imate i najmanju sumnju da je crijevo neispravno, zamijenite ga.
• d) Pregledajte jezgru kondenzatora na prisutnost ostataka ili insekata. Ako je potrebno, ispuhnite jezgru komprimiranim zrakom.
• d) Provjerite je li sustav potpuno napunjen rashladnim sredstvom.

2. Barem jednom mjesečno uključite sustav i pustite ga da radi najmanje 10 minuta, uključujući i zimi.

3. Ozbiljni popravci klima uređaja zahtijevaju specijaliziranu opremu i iskustvo. Zbog toga je takav rad obično izvan mogućnosti automobilskog entuzijasta, ali se ovdje ne razmatra. Međutim, neki jednostavni postupci održavanja i zamjena nekih dijelova sustava mogu biti u okviru njegovih mogućnosti i mogu se izvesti bez posebne opreme i posebnih vještina.

4. Najčešći razlog neučinkovite klimatizacije je curenje rashladnog sredstva. Ako primijetite smanjenje rashladnog kapaciteta sustava tijekom rada, sljedeće brze provjere pomoći će vam da utvrdite je li uzrok niska razina rashladnog sredstva.

Provjera

5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

6. Postavite regulator temperature zraka na najhladniji položaj i uključite ventilator na najveću brzinu. Otvorite vrata kako biste spriječili recirkulaciju ohlađenog zraka.

7. Nakon što sustav postigne stabilnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi motora.

8. Jedan od njih. cijev manjeg promjera koja spaja kondenzator s isparivačem treba biti hladna, a druga, deblja cijev koja izlazi iz isparivača i ide do kompresora treba biti malo hladna (+12...+16°C). Ako je izlazna cijev isparivača znatno toplija od ulazne cijevi, sustav je potrebno ponovno napuniti. Izmjerite temperaturu zraka koji izlazi iz središnje ventilacijske rešetke (slika 14.8) - Trebala bi biti 20-25 stupnjeva niža od vanjske temperature zraka, do otprilike +5°C. Ako se zrak značajno ne ohladi, sustav najvjerojatnije treba ponovno napuniti. Daljnje testiranje klima uređaja izvan je mogućnosti vlasnika automobila i trebalo bi ga povjeriti stručnjacima.

Dopunjavanje sustava rashladnim sredstvom

Napomena: Do 1993. godine, klima uređaji su se punili rashladnim sredstvom R-12. Počevši od 1994. godine, ovo rashladno sredstvo je zamijenjeno ekološki prihvatljivijim R-134a. Ova rashladna sredstva nisu kompatibilna, kao ni ulja koja se koriste u klima uređajima. Sustavi imaju različite cijevne spojeve, pa je nemoguće ugraditi dio iz novog sustava u stari i obrnuto. Prilikom ponovnog punjenja sustava ili zamjene rashladnog sredstva, provjerite koristite li ispravnu vrstu rashladnog sredstva.

Napomena: Modeli napunjeni rashladnim sredstvom R-12 trebaju se servisirati samo u specijaliziranim stanicama.

Modeli proizvedeni od 1994 (s rashladnim sredstvom R-134a)

9. Kupite komplet za ponovno punjenje (slika 14.9,a). Komplet uključuje limenku rashladnog sredstva R-134a od 400 grama, slavinu i komad crijeva koji se spaja između slavine i ventila na niskotlačnoj strani sustava. Niskotlačni ventil sustava (ventil za punjenje) nalazi se u cjevovodu koji vodi do pregrade motora (slika 14.9.6). Budući da jedna limenka rashladnog sredstva možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, bolje je kupiti dodatnu limenku za svaki slučaj.

Oprez: Nikada ne dodajte više od dvije limenke rashladnog sredstva u sustav klima uređaja - to je kapacitet cijelog sustava.

10. Spojite isporučeni punjač na sustav, strogo slijedeći upute proizvođača. Okrenite gumb ventila punjača kako biste podigli iglu i zavrnite punjač na limenku rashladnog sredstva (provjerite je li brtveni prsten unutar adaptera punjača na mjestu).

Oprez: Pri radu s rashladnim sredstvom pod tlakom nosite zaštitnu masku za lice.

11. Skinite zaštitni poklopac s ventila za punjenje sustava i na njega spojite priključak crijeva kompleta za punjenje.

Oprez! NE spajajte crijevo za punjenje na visokotlačnu stranu sustava! Priloženi priključak crijeva namijenjen je samo za spajanje na niskotlačnu stranu.

12. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite klima uređaj. Pazite da crijevo punjača ne dođe u kontakt s rotirajućim dijelovima motora. Ako je sustav klima uređaja znatno ispražnjen, senzor tlaka na prijemniku/sušilici možda neće uključiti kompresor, stoga odspojite konektor senzora i kratko spojite dva priključka kratkospojnom žicom (slika 14.12).



13. Okrenite ventil punjača dok igla ventila ne probije limenku rashladnog sredstva, a zatim vratite ventil natrag kako biste otvorili prolaz za rashladno sredstvo. Trebali biste čuti zvuk plina koji ulazi u sustav. Punite sustav dok obje cijevi isparivača - ulazna i izlazna - ne postignu približno istu temperaturu. Rashladno sredstvo dodavajte u obrocima i pričekajte vrijeme između punjenja radi stabilizacije.

Napomena: Tijekom postupka punjenja, rashladno sredstvo će se ohladiti i može se toliko smrznuti da će se dovod rashladnog sredstva u sustav zaustaviti. Da biste to spriječili, staklenku zamotajte u ručnik natopljen vrućom vodom.

14. Termometrom možete izmjeriti temperaturu zraka koji izlazi iz ventilacijske rešetke u putnički prostor (vidi sliku 14.8). Ako je sustav napunjen i ispravno radi, temperatura bi trebala pasti na otprilike 5°C.

15. Nakon pražnjenja spremnika, okrenite ventil slavine za punjenje u zatvoreni položaj i odvojite crijevo od niskotlačnog ventila sustava. Stavite zaštitnu kapicu na ventil.

16. Odvrnite uređaj za punjenje s limenke i sačuvajte ga do sljedećeg punjenja.

Sustav grijanja

17. Ako zrak koji izlazi iz ventilacijskih rešetki nije dovoljno zagrijan, to može biti posljedica sljedećih kvarova.

• a) Termostat je zaglavljen u otvorenom položaju i rashladna tekućina motora ne može se dovoljno zagrijati da zagrije jezgru grijača. Zamijenite termostat (stavak 3).
• b) Crijevo grijača je začepljeno i ne dopušta potrebnu cirkulaciju tekućine u hladnjaku grijača. Opipajte oba crijeva grijača na pregradi motora - trebala bi biti vruća. Ako jedno od crijeva ostane hladno, ili je crijevo ili jezgra grijača začepljena ili je ventil za regulaciju grijača zatvoren. Odvojite crijeva od hladnjaka grijača i isperite hladnjak čistom vodom iz crijeva. Ako hladnjak nije začepljen i nema cirkulacije tekućine, uklonite oba crijeva grijača i isperite ih vodom
• c) Ako je hladnjak grijača začepljen i ispiranje ne ukloni začepljenje, zamijenite ga.

18. Ako brzina ventilatora grijača ne odgovara postavci prekidača, uzrok može biti neispravan osigurač, strujni krug napajanja, relej motora, prekidač brzine ili otpornik (vidi stavak 10).



19. Ako zrak ne izlazi iz rešetki, onda:

• a) Uključite paljenje i uključite ventilator. Prislonite uho na ventilacijsku rešetku i poslušajte radi li ventilator.
• b) Ako ventilator ne radi, iako prekidač brzine i otpornik ispravno rade, tada je motor ventilatora možda neispravan (vidi odlomke 10 i 11).

20. Ako je tepih ispod radijatora grijača postao vlažan ili para izlazi kroz rešetke, to može ukazivati na curenje u radijatoru grijača. Skini to (vidi stavak 13) i zamijenite novim (radijatori grijanja se uglavnom ne popravljaju).

21. Provjerite odvodno crijevo iz jedinice grijača/isparivača na desnoj strani pregrade motora i provjerite je li spojeno. da nije začepljeno (slika 14.21). Ako iz zračnih kanala sustava izlazi mokra para, crijevo je možda začepljeno lišćem ili prljavštinom s ceste.

Mirisi iz klima uređaja

22. Neugodan miris koji se pojavljuje u kabini kada klima uređaj radi uzrokovan je plijesni koja raste na jezgri isparivača. Topla i vlažna okolina u ovom području pruža im povoljno stanište.

Izvorna verzija članka na web stranici (mazbook.ru)

23. Na većini modela, isparivač je teško dostupan. Neke radionice koje su se pozabavile ovim problemom koriste radno intenzivne i skupe tehnike koje uključuju otvaranje kućišta isparivača, čišćenje i tretiranje jezgre jakim dezinficijensima. Moguće je provesti takvu dezinfekciju u garaži, ali će biti potrebni kemijski reagensi jači od običnih dezodoransa ili sredstava za suzbijanje štetočina.



24. Trgovine autodijelovima mogu imati aerosolne limenke za ovaj posao, ali imajte na umu da su učinkoviti proizvodi obično skupi. Ako ste uspjeli dobiti takav aerosol, postupite na sljedeći način. Uključite klima uređaj, uključite ventilator na najveću brzinu i pustite da sustav radi u načinu rada RECIRC (recirkulacija) otprilike 10 minuta. Osušite komponente sustava postavljanjem temperature zraka na maksimum. Zatim isključite kompresor odspajanjem njegovog električnog konektora (vidi stavak 16).

25. Obično se limenka isporučuje s dugim crijevom s raspršivačem. Uklonite otpornik ventilatora otolith (vidi stavak 10), usmjerite raspršivač na lijevu stranu otvora, u područje rešetke isparivača (slika 14.25) i tretirajte isparivač prema uputama proizvođača. Pokušajte pokriti cijelu površinu usmjeravajući sprej prema dolje, prema gore, lijevo i desno. Slijedite preporuke proizvođača u vezi s trajanjem prskanja i intervalima između ponovnih nanošenja.



26. Nakon tretiranja isparivača, kako biste spriječili ponovnu pojavu plijesni, održavajte odvodno crijevo isparivača čistim (vidi sliku 14.21). Nakon duljeg rada klima uređaja, nakratko uključite način odmrzavanja (DEF) kako biste osušili isparivač.