Sustav klimatizacije
1. Kako biste bili sigurni da je klimatizacijski sustav u potpunosti operativan, obično je potrebno izvršiti sljedeće provjere:
- A) Pregledajte i provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako je istrošen ili ima znakove raspadanja. zamijenite ga.
- b) Provjerite i po potrebi podesite napetost remena (vidi poglavlje V.
- V) Provjerite ima li na crijevima sustava pukotina, izbočina, otvrdnuća i raspadanja gume. Potražite moguće znakove zauljenosti crijeva i njihovih spojeva. Zamijenite crijevo pri najmanjoj sumnji na kvar.
- G) Provjerite ima li u jezgri kondenzatora krhotina i insekata. Ako je potrebno, ispuhajte jezgru komprimiranim zrakom.
- d) Provjerite je li sustav potpuno napunjen rashladnim sredstvom.
2. Najmanje jednom mjesečno uključite sustav i pustite ga da radi najmanje 10 minuta, uključujući i zimi.
3. Ozbiljan popravak klimatizacijskog sustava zahtijeva posebnu opremu i iskustvo. Iz tog razloga, takvi su radovi, u pravilu, izvan moći vozača, ali se ni ovdje ne razmatraju. Međutim, neki jednostavni postupci održavanja i zamjena nekih dijelova sustava mogu biti u njegovoj moći i mogu se izvesti bez posebne opreme i posebnih vještina.
4. Najčešći uzrok neučinkovitog rada klima uređaja je curenje rashladnog sredstva. Ako sustav doživi pad kapaciteta hlađenja tijekom rada, sljedeće brze provjere pomoći će da se sa sigurnošću utvrdi leži li razlog u padu razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
6. Postavite regulator temperature zraka na najhladniji položaj i uključite ventilator na najveću brzinu. Otvorite vrata kako biste spriječili recirkulaciju ohlađenog zraka.
7. Nakon što je sustav postigao stabilnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi motora.
8. Jedan od njih. ona manjeg promjera koja povezuje kondenzator s isparivačem treba biti hladna, a druga deblja cijev koja izlazi iz isparivača i ide prema kompresoru treba biti malo hladna (+12...+16°S). Ako je izlazna cijev isparivača znatno toplija od ulazne, tada je potrebno ponovno punjenje sustava. Izmjerite temperaturu zraka koji izlazi iz središnje ventilacijske rešetke (riža. 14.8) - treba biti 20-25 stupnjeva ispod vanjske temperature, do oko +5°C. Ako se zrak ne hladi toliko, tada najvjerojatnije sustav treba napuniti gorivom. Daljnje ispitivanje sustava klimatizacije je izvan mogućnosti vozača i treba ga povjeriti stručnjacima.
Nadopunjavanje sustava rashladnim sredstvom
Imajte na umu: Sve do 1993. klimatizacijski sustavi punili su se rashladnim sredstvom R-12. Od 1994. rashladno sredstvo je zamijenjeno ekološki prihvatljivijim R-134a. Ova rashladna sredstva nisu kompatibilna, kao što nisu kompatibilna ni ulja koja se s njima koriste u sustavu klimatizacije. Sustavi imaju različite spojeve cjevovoda, tako da nije moguće ugraditi dio iz novog sustava u stari i obrnuto. Prilikom dopunjavanja sustava ili mijenjanja rashladnog sredstva, provjerite koristi li se ispravna vrsta rashladnog sredstva.
Bilješka. Modele napunjene rashladnim sredstvom R-12 treba servisirati samo u specijaliziranim postajama.
Izdavanje modela od 1994 (s rashladnim sredstvom R-134a)
9. Kupite komplet za ponovno punjenje (riža. 14.9,a). Komplet uključuje limenku od 400 grama rashladnog sredstva R-134a. slavinu i komad crijeva koji povezuje slavinu i ventil na niskotlačnoj strani sustava. Niskotlačni ventil sustava (ventil za punjenje) koji se nalazi u cjevovodu koji vodi do pregrade motora (riža. 14.9.6). Budući da jedna limenka rashladnog sredstva možda neće biti dovoljna za potpuno ponovno punjenje sustava, bolje je kupiti dodatnu limenku za svaki slučaj.
Oprez: Nikada ne dodajte više od dvije limenke rashladnog sredstva u sustav klima uređaja - to je kapacitet cijelog sustava.
10. Spojite isporučeni punjač na sustav, striktno slijedeći upute proizvođača. Odvrnite ventil ventila punjača kako biste podigli iglu i zavrnite uređaj na limenku rashladnog sredstva (provjerite je li o-prsten unutar adaptera punjača na mjestu).
Pažnja! Nosite štitnik za lice kada radite s rashladnim sredstvom pod tlakom.
11. Skinite zaštitnu kapicu s ventila za punjenje sustava i na njega spojite priključak crijeva kompleta za punjenje.
Pažnja! NEMOJTE SPOJITI crijevo za punjenje na visokotlačnu stranu sustava! Priključak crijeva u kompletu dizajniran je za spajanje samo na niskotlačnu stranu.
12. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite klima uređaj. Pazite da crijevo punjača ne dođe u dodir s rotirajućim dijelovima motora. Ako je A/C sustav jako ispražnjen, senzor tlaka na prijemniku/sušiocu možda neće uključiti kompresor, stoga odspojite konektor senzora i premostite dvije igle konektora pomoću kratkospojne žice (riža. 14.12).
13. Zavrnite ventil punjača sve dok igla ventila ne probije limenku rashladnog sredstva, a zatim okrenite ventil natrag da otvorite prolaz rashladnog sredstva. Trebali biste čuti zvuk plina koji ulazi u sustav. Punite sustav dok obje cijevi isparivača - ulaz i izlaz - ne budu približno iste temperature na dodir. Dodajte rashladno sredstvo u serijama i pričekajte između punjenja da se stabilizira.
Bilješka. Tijekom procesa punjenja, spremnik rashladnog sredstva će se ohladiti i može se smrznuti do te mjere da će prestati dovod rashladnog sredstva u sustav. Kako se to ne bi dogodilo, omotajte staklenku ručnikom namočenim u vruću vodu.
14. Temperaturu zraka koji izlazi iz ventilacijske rešetke u putnički prostor možete izmjeriti termometrom (vidi sl. 14.8). Ako je sustav napunjen i ispravno radi, temperatura bi trebala pasti na oko 5°C.
15. Nakon pražnjenja limenke, okrenite ventil za punjenje u zatvoreni ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog ventila sustava. Stavite zaštitnu kapicu na ventil.
16. Odvijte uređaj za punjenje od limenke i spremite ga za sljedeće punjenje.
Sistem grijanja
17. Ako zrak koji izlazi iz ventilacijskih rešetki nije dovoljno topao, to može biti rezultat sljedećih kvarova.
- A) Termostat je ostao otvoren i rashladna tekućina motora se ne može zagrijati dovoljno da zagrije jezgru grijača. Zamijenite termostat (stavak 3).
- b) Crijevo grijača je začepljeno i ne dopušta potrebnu cirkulaciju tekućine u radijatoru grijača. Opipajte oba crijeva grijača na pregradi motora - trebala bi biti vruća. Ako jedno od crijeva ostane hladno, ili crijevo ili jezgra grijača su blokirani ili je kontrolni ventil grijača zatvoren. Odvojite crijeva od jezgre grijača i isperite hladnjak čistom vodom iz crijeva. Ako radijator nije začepljen i nema cirkulacije tekućine, uklonite oba crijeva grijača i isperite ih vodom
- V) Ako je jezgra grijača začepljena i ispiranje ne uspije ukloniti začepljenje, zamijenite je.
18. Ako brzina ventilatora grijača ne odgovara postavci prekidača, uzrok može biti neispravan osigurač, strujni krug ili krug releja motora, prekidač brzine ili otpornik (vidi paragraf 10).
19. Ako zrak ne izlazi iz rešetki, tada:
- A) Uključite kontakt i uključite ventilator, stavite uho na ventilacijsku rešetku i osluškujte radi li ventilator.
- b) Ako ventilator ne radi, iako su prekidač brzine i otpornik dobri, motor ventilatora je možda neispravan (vidi paragrafe 10 i 11).
20. Ako je tepih ispod jezgre grijača postao vlažan ili para izlazi kroz rešetke, to može ukazivati na curenje u jezgri grijača. Skini to (vidi paragraf 13) i zamijeniti novim (radijatori grijača, u pravilu, nisu popravljeni).
21. Provjerite odvodno crijevo iz jedinice grijača/isparivača na desnoj strani pregrade motora i provjerite je li. da nije blokiran (riža. 14.21). Ako mokra para izlazi iz kanala sustava, ovo crijevo može biti začepljeno lišćem ili prljavštinom s ceste.
Mirisi iz klima uređaja
22. Neugodan miris koji se javlja u kabini tijekom rada klima uređaja uzrokovan je plijesni gljivicama koje se razmnožavaju na jezgri isparivača. Vlažno toplo okruženje na ovom mjestu je povoljno stanište za njih.
23. Na većini modela isparivač je teško dohvatljiv. Neke od radionica koje su se bavile ovim problemom koriste mukotrpne i skupe tehnike koje uključuju otvaranje tijela isparivača, ispiranje i tretiranje jezgre jakim dezinficijensima. Moguće je izvršiti takvu dezinfekciju u garaži, ali to će zahtijevati kemijske reagense koji su jači od uobičajenih dezodoransa ili dezinficijensa.
24. Prodavaonice auto opreme mogu imati aerosolne limenke za ovaj posao, ali imajte na umu da su učinkoviti proizvodi obično skupi. Ako je takav aerosol dobiven, postupite na sljedeći način. Uključite A/C sustav, uključite ventilator na veliku brzinu i pustite sustav da radi u načinu RECIRC (recikliranje) unutar približno 10 minuta. Osušite elemente sustava postavljanjem maksimalne temperature zraka. Zatim isključite kompresor tako da odspojite njegov električni konektor (vidi paragraf 16).
25. Sprej se obično isporučuje s dugim crijevima s raspršivačem. Uklonite otpornik ventilatora grijača (vidi paragraf 10), usmjerite atomizer na lijevu stranu rupe, u području rešetke isparivača (riža. 14.25) i tretirati isparivač prema uputama proizvođača. Pokušajte prekriti cijelu njegovu površinu, za što usmjerite mlaz dolje-gore-desno-lijevo. Slijedite preporuke proizvođača za trajanje prskanja i intervale ponovnog nanošenja.
26. Nakon tretiranja isparivača, kako biste spriječili ponovnu pojavu plijesni, održavajte odvodno crijevo isparivača čistim (vidi sl. 14.21). Nakon dužeg rada klima uređaja, uključite nakratko način rada za odmrzavanje (DEF), za sušenje isparivača.