Sistem de aer conditionat
1. Pentru a vă asigura că sistemul de aer condiționat este pe deplin funcțional, de obicei trebuie efectuate următoarele verificări:
- A) Inspectați și verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă este uzat sau prezintă semne de descompunere. inlocuieste-l.
- b) Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei (vezi capitolul V.
- V) Inspectați furtunurile sistemului pentru fisuri, umflături, întărirea și descompunerea cauciucului Căutați posibile semne de lubrifiere a furtunurilor și a conexiunilor acestora Înlocuiți furtunul la cea mai mică suspiciune de defecțiune.
- G) Inspectați miezul condensatorului pentru reziduuri și insecte. Dacă este necesar, suflați miezul cu aer comprimat.
- d) Asigurați-vă că sistemul este complet încărcat cu agent frigorific.
2. Cel puțin o dată pe lună, porniți sistemul și lăsați-l să funcționeze cel puțin 10 minute, inclusiv iarna.
3. Repararea serioasă a sistemului de aer condiționat necesită echipamente și experiență speciale. Din acest motiv, astfel de lucrări, de regulă, sunt dincolo de puterea unui automobilist, dar nici aici nu sunt luate în considerare. Cu toate acestea, unele proceduri simple de întreținere și înlocuirea unor părți ale sistemului pot fi în puterea sa și pot fi efectuate fără echipamente speciale și abilități speciale.
4. Cea mai frecventă cauză pentru care aparatul de aer condiționat nu funcționează eficient este scurgerea agentului frigorific. Dacă sistemul se confruntă cu o scădere a capacității de răcire în timpul funcționării, următoarele verificări rapide vă vor ajuta să determinați cu siguranță că motivul constă în scăderea nivelului de agent frigorific.
Examinare
5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
6. Setați controlul temperaturii aerului în poziția cea mai rece și porniți ventilatorul la cea mai mare viteză. Deschideți ușile pentru a preveni recircularea aerului răcit.
7. După ce sistemul a atins o temperatură constantă, simțiți cele două tuburi atașate la evaporator pe deflectorul motorului.
8. Unul dintre ei. cel cu diametrul mai mic care conectează condensatorul la evaporator ar trebui să fie rece, iar cel de-al doilea tub mai gros care iese din evaporator și merge la compresor ar trebui să fie puțin rece (+12...+16°С). Dacă tubul de ieșire al evaporatorului este semnificativ mai cald decât intrarea, atunci sistemul trebuie reîncărcat. Măsurați temperatura aerului care iese din grătarul de ventilație centrală (orez. 14.8) - ar trebui să fie cu 20-25 de grade sub temperatura exterioară, până la aproximativ +5°C. Dacă aerul nu se răcește la fel de mult, atunci cel mai probabil sistemul trebuie alimentat. Testarea ulterioară a sistemului de aer condiționat depășește capacitățile șoferului și ar trebui să fie încredințată specialiștilor.
Completarea sistemului cu agent frigorific
Rețineți: până în 1993, sistemele de aer condiționat erau încărcate cu agent frigorific R-12. Din 1994, agentul frigorific a fost înlocuit cu R-134a, mai ecologic. Acești agenți frigorifici nu sunt compatibili, la fel cum uleiurile folosite cu ei în sistemul de aer condiționat nu sunt compatibile. Sistemele au diferite racorduri de conducte, astfel încât nu este posibilă instalarea unei piese dintr-un sistem nou pe unul vechi și invers. Când completați sistemul sau schimbați agentul frigorific, asigurați-vă că este utilizat tipul corect de agent frigorific.
Notă. Modelele încărcate cu agent frigorific R-12 trebuie întreținute numai la stații specializate.
Modele lansate din 1994 (cu agent frigorific R-134a)
9. Achiziționați un kit de reumplere (orez. 14.9,a). Setul include o cutie de 400 de grame de agent frigorific R-134a. un robinet și o bucată de furtun care se conectează între robinet și supapă pe partea de joasă presiune a sistemului. Supapă de joasă presiune a sistemului (supapă de umplere) situat în conducta care duce la peretele etanș al motorului (orez. 14.9.6). Deoarece o doză de agent frigorific poate să nu fie suficientă pentru a reîncărca complet sistemul, este mai bine să cumpărați o cutie suplimentară pentru orice eventualitate.
Atenție: Nu adăugați niciodată mai mult de două cutii de agent frigorific în sistemul de aer condiționat - aceasta este capacitatea întregului sistem.
10. Conectați încărcătorul furnizat la sistem, urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului. Deșurubați supapa supapei încărcătorului pentru a ridica acul și înșurubați dispozitivul la recipientul de agent frigorific (verificați dacă inelul de etanșare din interiorul adaptorului încărcătorului este în poziție).
Atenţie! Purtați o protecție facială atunci când lucrați cu agent frigorific sub presiune.
11. Scoateți capacul de protecție de la supapa de încărcare a sistemului și conectați la acesta conectorul furtunului setului de încărcare.
Atenţie! NU CONECTAȚI furtunul de încărcare la partea de înaltă presiune a sistemului! Conectorul furtunului din kit este proiectat să se conecteze numai la partea de joasă presiune.
12. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți aparatul de aer condiționat. Asigurați-vă că furtunul de încărcare nu intră în contact cu părțile rotative ale motorului. Dacă sistemul de A/C este puternic descărcat, este posibil ca senzorul de presiune de pe receptor/uscător să nu pornească compresorul, așa că deconectați conectorul senzorului și conectați cei doi pini ai conectorului cu un fir jumper (orez. 14.12).
13. Înșurubați supapa încărcătorului până când acul supapei străpunge recipientul de agent frigorific, apoi rotiți supapa înapoi pentru a deschide pasajul agentului frigorific. Ar trebui să auziți zgomotul gazului care intră în sistem. Încărcați sistemul până când ambele tuburi de evaporare - intrare și ieșire - sunt aproximativ la aceeași temperatură prin atingere. Adăugați agent frigorific în loturi și așteptați între încărcări pentru a se stabiliza.
Notă. În timpul procesului de încărcare, recipientul cu agent frigorific se va răci și poate îngheța până la punctul în care alimentarea cu agent frigorific către sistem se va opri. Pentru a preveni acest lucru, înfășurați borcanul cu un prosop înmuiat în apă fierbinte.
14. Puteți măsura temperatura aerului care iese din grila de ventilație în habitaclu cu un termometru (vezi fig. 14.8). Dacă sistemul este încărcat și funcționează corect, temperatura ar trebui să scadă la aproximativ 5°C.
15. După golirea recipientului, transformați supapa de umplere într-o supapă închisă și deconectați furtunul de la supapa de joasă presiune a sistemului. Puneți capacul de protecție pe supapă.
16. Deșurubați dispozitivul de umplere din cutie și depozitați-l pentru următoarea umplere.
Sistem de incalzire
17. Dacă aerul care iese din grilajele de ventilație nu este suficient de cald, acesta poate fi rezultatul următoarelor defecțiuni.
- A) Termostatul este blocat deschis și lichidul de răcire a motorului nu se poate încălzi suficient pentru a încălzi miezul încălzitorului. Înlocuiți termostatul (paragraful 3).
- b) Furtunul încălzitorului este înfundat și nu permite circulația necesară a lichidului în radiatorul încălzitorului. Simțiți ambele furtunuri de încălzire pe peretele etanș al motorului - ar trebui să fie fierbinți. Dacă unul dintre furtunuri rămâne rece, fie furtunul, fie miezul încălzitorului este blocat, fie supapa de control a încălzitorului este închisă. Deconectați furtunurile de la miezul încălzitorului și spălați radiatorul cu apă curată din furtun. Dacă radiatorul nu este înfundat și nu există circulație a lichidului, scoateți ambele furtunuri de încălzire și clătiți-le cu apă
- V) Dacă miezul încălzitorului este înfundat și spălarea nu reușește să îndepărteze înfundarea, înlocuiți-l.
18. Dacă turația ventilatorului încălzitorului nu se potrivește cu setarea comutatorului, cauza poate fi o siguranță defectuoasă, o sursă de alimentare sau un circuit de releu al motorului, comutatorului de viteză sau al rezistenței (vezi paragraful 10).
19. Dacă nu iese aer din grile, atunci:
- A) Porniți contactul și porniți ventilatorul, puneți urechea pe grătarul de ventilație și ascultați pentru a vedea dacă ventilatorul funcționează.
- b) Dacă ventilatorul nu funcționează, deși comutatorul de viteză și rezistența sunt bune, atunci motorul ventilatorului poate fi defect (a se vedea punctele 10 și 11).
20. Dacă covorul de sub miezul încălzitorului a devenit umed sau aburul iese prin grătare, acest lucru poate indica o scurgere în miezul încălzitorului. Dă-o jos (vezi paragraful 13) și înlocuiți cu unul nou (radiatoarele de încălzire, de regulă, nu sunt reparate).
21. Verificați furtunul de evacuare de la unitatea de încălzire/evaporator din partea dreaptă a peretelui motorului și asigurați-vă că este. ca nu este blocat (orez. 14.21). Dacă din conductele sistemului iese abur umed, acest furtun poate fi înfundat cu frunze sau murdărie de drum.
Miroase de la aparatul de aer condiționat
22. Mirosul neplăcut care apare în cabină în timpul funcționării aparatului de aer condiționat este cauzat de o ciupercă de mucegai care se înmulțește pe miezul evaporatorului. Mediul cald umed din acest loc este un habitat favorabil pentru ei.
23. La majoritatea modelelor, evaporatorul este greu de atins. Unele dintre atelierele care s-au ocupat de această problemă folosesc tehnici laborioase și costisitoare care includ deschiderea corpului evaporatorului, clătirea și tratarea miezului cu dezinfectanți puternici. Este posibil să se efectueze o astfel de dezinfecție într-un garaj, dar aceasta va necesita reactivi chimici care sunt mai puternici decât deodorantele sau dezinfectanții convenționali.
24. Magazinele de aprovizionare auto pot avea cutii de aerosoli pentru această muncă, dar fiți conștienți de faptul că produsele eficiente sunt de obicei scumpe. Dacă a fost obținut un astfel de aerosol, procedați după cum urmează. Porniți sistemul A/C, porniți ventilatorul la viteză mare și lăsați sistemul să funcționeze în modul RECIRC (reciclare) în aproximativ 10 minute. Uscați elementele sistemului setând temperatura maximă a aerului. Apoi opriți compresorul prin deconectarea conectorului său electric (vezi paragraful 16).
25. De obicei, spray-ul este furnizat cu furtunuri lungi cu pulverizator. Scoateți rezistența ventilatorului încălzitorului (vezi paragraful 10), îndreptați atomizorul spre partea stângă a găurii, în zona grilei evaporatorului (orez. 14.25) și tratați evaporatorul conform instrucțiunilor producătorului. Încercați să-i acoperiți întreaga suprafață, pentru care direcționați jetul în jos-sus-dreapta-stânga. Urmați recomandările producătorului pentru durata pulverizării și intervalele de reaplicare.
26. După tratarea evaporatorului, pentru a preveni reapariția mucegaiului, mențineți curat furtunul de evacuare al vaporizatorului (vezi fig. 14.21). După o funcționare îndelungată a aparatului de aer condiționat, porniți modul de dezghețare pentru o perioadă scurtă de timp (DEF), pentru a usca vaporizatorul.