Sistem de aer condiționat și încălzire — inspecție și întreținere (Mazda Capella GF)

Sistem de aer condiționat

1. Pentru a asigura funcționarea completă a sistemului de aer condiționat, în general, trebuie efectuate următoarele verificări:

• a) Inspectați și verificați starea curelei de antrenare a compresorului. Dacă este uzat sau prezintă semne de degradare. înlocuiește-l.
• b) Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei (vezi Capitolul V.
• c) Inspectați furtunurile sistemului pentru a depista fisuri, umflături, întăriri și descompunere a cauciucului. Acordați atenție posibilelor urme de ulei pe furtunuri și pe conexiunile acestora. Dacă aveți cea mai mică suspiciune că furtunul este defect, înlocuiți-l.
• d) Inspectați miezul condensatorului pentru a depista orice resturi sau insecte. Dacă este necesar, suflați miezul cu aer comprimat.
• d) Asigurați-vă că sistemul este încărcat complet cu agent frigorific.

2. Cel puțin o dată pe lună, porniți sistemul și lăsați-l să funcționeze timp de cel puțin 10 minute, inclusiv iarna.

3. Reparațiile serioase la sistemul de aer condiționat necesită echipamente specializate și experiență. Din acest motiv, o astfel de muncă este de obicei dincolo de capacitățile unui pasionat de mașini, dar nu este luată în considerare aici. Cu toate acestea, unele proceduri simple de întreținere și înlocuirea unor componente ale sistemului pot fi în limitele capacităților sale și pot fi efectuate fără echipamente speciale și abilități speciale.



4. Cel mai frecvent motiv pentru ineficiența instalațiilor de aer condiționat este o scurgere de agent frigorific. Dacă observați o scădere a capacității de răcire a sistemului în timpul funcționării, următoarele verificări rapide vă vor ajuta să determinați dacă cauza este un nivel scăzut de agent frigorific.

Examinare

5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

6. Setați controlul temperaturii aerului la cea mai rece poziție și rotiți ventilatorul la cea mai mare viteză. Deschideți ușile pentru a preveni recircularea aerului răcit.

7. După ce sistemul a atins o temperatură constantă, palpați cele două tuburi conectate la evaporatorul de pe peretele despărțitor al motorului.

8. Unul dintre ei. tubul cu diametru mai mic care conectează condensatorul la evaporator trebuie să fie rece, iar al doilea tub, mai gros, care iese din evaporator și merge spre compresor, trebuie să fie ușor rece (+12...+16°C). Dacă tubul de ieșire al evaporatorului este semnificativ mai cald decât tubul de intrare, sistemul necesită reumplere. Măsurați temperatura aerului care iese prin grila centrală de ventilație (figura 14.8) - Ar trebui să fie cu 20-25 de grade mai mică decât temperatura aerului exterior, până la aproximativ +5°C. Dacă aerul nu se răcește semnificativ, cel mai probabil sistemul necesită reumplere. Testarea suplimentară a sistemului de aer condiționat depășește capacitățile proprietarului mașinii și ar trebui încredințată specialiștilor.

Completarea sistemului cu agent frigorific

Atenție: Până în 1993, sistemele de aer condiționat erau alimentate cu agent frigorific R-12. Începând cu 1994, acest agent frigorific a fost înlocuit cu R-134a, mai ecologic. Acești agenți frigorifici nu sunt compatibili, nici uleiurile utilizate în sistemele de aer condiționat. Sistemele au conexiuni de țevi diferite, așa că este imposibil să instalați o piesă dintr-un sistem nou într-unul vechi și invers. Când reîncărcați sistemul sau înlocuiți agentul frigorific, asigurați-vă că utilizați tipul corect de agent frigorific.

Notă: Modelele umplute cu agent frigorific R-12 trebuie reparate numai la stații specializate.

Modele produse din 1994 (cu agent frigorific R-134a)

9. Cumpărați un kit de reumplere (figura 14.9,a). Kitul include o cutie de 400 de grame de agent frigorific R-134a, un robinet și o bucată de furtun care face legătura între robinet și supapa de pe partea de joasă presiune a sistemului. Supapă de joasă presiune a sistemului (supapă de umplere) situat în conducta care duce la peretele despărțitor al motorului (figura 14.9.6). Deoarece o cutie de agent frigorific s-ar putea să nu fie suficientă pentru a reumple complet sistemul, este mai bine să cumpărați o cutie suplimentară pentru orice eventualitate.

Atenție: Nu adăugați niciodată mai mult de două canistre de agent frigorific în sistemul de aer condiționat - aceasta este capacitatea întregului sistem.

10. Conectați încărcătorul furnizat la sistem, urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului. Rotiți butonul valvei încărcătorului pentru a ridica acul și a înșuruba încărcătorul pe recipientul de agent frigorific (verificați dacă inelul de etanșare din interiorul adaptorului încărcătorului este la locul lui).

Materialul original este pe site-ul web: MAZBOOK.ru

Atenție: Când lucrați cu agent frigorific sub presiune, purtați o vizie de protecție.

11. Scoateți capacul de protecție de la robinetul de umplere a sistemului și conectați conectorul furtunului kitului de umplere la acesta.

Atenție! NU conectați furtunul de umplere la partea de înaltă presiune a sistemului! Conectorul furtunului inclus este conceput doar pentru conectarea la partea de joasă presiune.

12. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți instalația de aer condiționat. Asigurați-vă că furtunul de încărcare nu intră în contact cu piesele rotative ale motorului. Dacă sistemul de aer condiționat este descărcat semnificativ, senzorul de presiune de pe recipient/uscător s-ar putea să nu pornească compresorul, așadar deconectați conectorul senzorului și scurtcircuitați cele două borne ale conectorului cu un fir de punte (figura 14.12).



13. Rotiți supapa de încărcare până când acul supapei străpunge recipientul de agent frigorific, apoi rotiți supapa înapoi pentru a deschide trecerea agentului frigorific. Ar trebui să auzi zgomotul de gaz care intră în sistem. Umpleți sistemul până când ambele tuburi de evaporare - intrarea și ieșirea - simt aproximativ aceeași temperatură. Adăugați agentul frigorific în porții și așteptați timp între încărcări pentru stabilizare.

Notă: În timpul procesului de încărcare, recipientul de agent frigorific se va răci și poate îngheța atât de mult încât alimentarea cu agent frigorific a sistemului se va opri. Pentru a preveni acest lucru, înfășurați borcanul într-un prosop înmuiat în apă fierbinte.

14. Puteți folosi un termometru pentru a măsura temperatura aerului care iese prin grila de ventilație în habitaclu (vezi Figura 14.8). Dacă sistemul este încărcat și funcționează corect, temperatura ar trebui să scadă la aproximativ 5°C.

15. După golirea recipientului, rotiți supapa robinetului de umplere în poziția închis și deconectați furtunul de la supapa de joasă presiune a sistemului. Puneți capacul de protecție pe valvă.

16. Deșurubați dispozitivul de umplere de la cutie și păstrați-l până data viitoare când o umpleți.

Sistem de încălzire

17. Dacă aerul care iese prin grilele de ventilație nu este suficient încălzit, acest lucru poate fi rezultatul următoarelor defecțiuni.

• a) Termostatul este blocat în poziție deschisă, iar lichidul de răcire al motorului nu se poate încălzi suficient pentru a încălzi zona de încălzire. Înlocuiți termostatul (paragraful 3).
• b) Furtunul încălzitorului este înfundat și nu permite circulația necesară a fluidului în radiatorul încălzitorului. Simțiți ambele furtunuri de încălzire de pe peretele despărțitor al motorului - ar trebui să fie fierbinți. Dacă unul dintre furtunuri rămâne rece, fie furtunul, fie miezul încălzitorului este înfundat, fie supapa de control a încălzitorului este închisă. Deconectați furtunurile de la radiatorul încălzirii și clătiți radiatorul cu apă curată dintr-un furtun. Dacă radiatorul nu este înfundat și nu există circulație a fluidului, scoateți ambele furtunuri de încălzire și clătiți-le cu apă
• c) Dacă radiatorul încălzitorului este înfundat și clătirea nu îndepărtează blocajul, înlocuiți-l.

18. Dacă viteza ventilatorului încălzitorului nu corespunde cu setarea comutatorului, cauza poate fi o siguranță defectă, un circuit de alimentare, un releu al motorului, un comutator de viteză sau o rezistență defectă (vezi paragraful 10).



19. Dacă nu iese aer din grile, atunci:

• a) Porniți contactul și apoi ventilatorul. Lipiți urechea de grila de ventilație și ascultați dacă ventilatorul funcționează.
• b) Dacă ventilatorul nu funcționează, deși comutatorul de viteză și rezistorul funcționează corect, atunci motorul ventilatorului ar putea fi defect (vezi paragrafele 10 și 11).

20. Dacă covorul de sub radiatorul încălzirii s-a umed sau dacă iese abur prin grile, acest lucru poate indica o scurgere la radiatorul încălzirii. Scoate-l (vezi paragraful 13) și înlocuiți cu unul nou (caloriferele de încălzire nu sunt, în general, reparate).

21. Verificați furtunul de scurgere de la unitatea de încălzire/evaporare din partea dreaptă a peretelui despărțitor al motorului și asigurați-vă că este conectat. că nu este dopat (figura 14.21). Dacă iese abur umed din conductele de aer ale sistemului, furtunul poate fi înfundat cu frunze sau murdărie de pe șosea.

Mirosuri de la aparatul de aer condiționat

22. Mirosul neplăcut care apare în cabină atunci când aparatul de aer condiționat funcționează este cauzat de mucegaiul care crește pe miezul evaporatorului. Mediul cald și umed din această zonă le oferă un habitat favorabil.



23. La majoritatea modelelor, evaporatorul este greu de accesat. Unele ateliere care au abordat această problemă utilizează tehnici care necesită multă muncă și sunt costisitoare, ce implică deschiderea carcasei evaporatorului, curățarea și tratarea miezului cu dezinfectanți puternici. Este posibil să se efectueze o astfel de dezinfecție într-un garaj, dar va necesita reactivi chimici mai puternici decât deodorantele obișnuite sau agenții de combatere a dăunătorilor.

24. Magazinele de accesorii auto pot avea recipiente cu aerosoli pentru această sarcină, dar rețineți că produsele eficiente sunt de obicei scumpe. Dacă ați reușit să obțineți un astfel de aerosol, procedați după cum urmează. Porniți sistemul de aer condiționat, porniți ventilatorul la cea mai mare viteză și lăsați sistemul să funcționeze în modul RECIRC (recirculare) timp de aproximativ 10 minute. Uscați componentele sistemului prin setarea temperaturii aerului la maxim. Apoi opriți compresorul deconectând conectorul său electric (vezi paragraful 16).

25. De obicei, recipientul este livrat cu un furtun lung cu pulverizator. Scoateți rezistența ventilatorului otolitic (vezi paragraful 10), îndreptați pulverizatorul spre partea stângă a orificiului, în zona grilei evaporatorului (figura 14.25) și tratați evaporatorul conform instrucțiunilor producătorului. Încercați să acoperiți întreaga suprafață, direcționând pulverizarea în jos, în sus, spre stânga și spre dreapta. Urmați recomandările producătorului privind durata pulverizării și intervalele dintre reaplicări.





26. După tratarea evaporatorului, pentru a preveni reapariția mucegaiului, mențineți curat furtunul de scurgere al evaporatorului (vezi figura 14.21). După ce ați pornit aparatul de aer condiționat o perioadă lungă de timp, activați modul de dezghețare (DEF) pentru scurt timp pentru a usca evaporatorul.