Климатична и отоплителна система — проверка и поддръжка (Mazda Capella GF)

Климатична система

1. За да се гарантира, че климатичната система работи напълно, обикновено трябва да се извършват следните проверки:

• а) Проверете и проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако е износено или показва признаци на гниене. заменете го.
• б) Проверете и, ако е необходимо, регулирайте опъването на ремъка (вижте Глава V.
• в) Проверете системните маркучи за пукнатини, подуване, втвърдяване и разлагане на гумата. Обърнете внимание на евентуални следи от масло по маркучите и техните връзки. Ако имате и най-малкото съмнение, че маркучът е дефектен, сменете го.
• г) Проверете сърцевината на кондензатора за евентуални отломки или насекоми. Ако е необходимо, продухайте сърцевината със сгъстен въздух.
• г) Уверете се, че системата е напълно заредена с хладилен агент.

2. Поне веднъж месечно включвайте системата и я оставете да работи поне 10 минути, включително през зимата.

3. Сериозните ремонти на климатичната система изискват специализирано оборудване и опит. Поради тази причина подобна работа обикновено е извън възможностите на автомобилния ентусиаст, но не се разглежда тук. Въпреки това, някои прости процедури по поддръжка и подмяна на някои системни части може да са в рамките на неговите възможности и могат да бъдат извършени без специално оборудване и специални умения.

4. Най-честата причина за неефективна климатизация е изтичане на хладилен агент. Ако забележите намаляване на охлаждащия капацитет на системата по време на работа, следните бързи проверки ще ви помогнат да определите дали причината е ниско ниво на хладилен агент.

Изпит

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

6. Настройте регулатора на температурата на въздуха на най-студена позиция и включете вентилатора на най-висока скорост. Отворете вратите, за да предотвратите рециркулация на охладен въздух.

7. След като системата достигне стабилна температура, усетете двете тръби, свързани към изпарителя на преградата на двигателя.

8. Един от тях. тръбата с по-малък диаметър, свързваща кондензатора с изпарителя, трябва да е студена, а втората, по-дебела тръба, излизаща от изпарителя и отиваща към компресора, трябва да е леко хладна (+12...+16°C). Ако изходната тръба на изпарителя е значително по-топла от входната тръба, системата се нуждае от допълване. Измерете температурата на въздуха, излизащ от централната вентилационна решетка (фигура 14.8) - Тя трябва да е с 20-25 градуса по-ниска от външната температура на въздуха, до приблизително +5°C. Ако въздухът не се охлади значително, системата най-вероятно се нуждае от допълване. По-нататъшното тестване на климатичната система е извън възможностите на собственика на автомобила и трябва да бъде поверено на специалисти.

Допълване на системата с хладилен агент

Моля, обърнете внимание: До 1993 г. климатичните системи се пълнеха с хладилен агент R-12. От 1994 г. този хладилен агент беше заменен от по-екологичния R-134a. Тези хладилни агенти не са съвместими, нито пък маслата, използвани в климатичните системи. Системите имат различни тръбни връзки, така че е невъзможно да се монтира част от нова система в стара и обратно. Когато презареждате системата или сменяте хладилен агент, уверете се, че използвате правилния тип хладилен агент.

Забележка: Моделите, пълни с хладилен агент R-12, трябва да се обслужват само в специализирани бензиностанции.

Модели, произвеждани от 1994 г (с хладилен агент R-134a)

9. Закупете комплект за пълнене (фигура 14.9,а). Комплектът включва 400-грамова кутия с хладилен агент R-134a, кран и парче маркуч, което се свързва между крана и вентила от страната на ниското налягане на системата. Клапан за ниско налягане на системата (пълнещ клапан) разположен в тръбопровода, водещ към преградата на двигателя (фигура 14.9.6). Тъй като една кутия хладилен агент може да не е достатъчна за пълното пълнене на системата, е по-добре да закупите допълнителна кутия за всеки случай.

Внимание: Никога не добавяйте повече от два флакона хладилен агент към климатичната система - това е капацитетът на цялата система.

10. Свържете доставеното зарядно устройство към системата, като стриктно спазвате инструкциите на производителя. Завъртете копчето на клапана на зарядното устройство, за да повдигнете иглата и завийте зарядното устройство към флакона с хладилен агент (проверете дали уплътнителният пръстен вътре в адаптера за зарядно устройство е на мястото си).

Внимание: Когато работите с хладилен агент под налягане, носете защитен щит за лице.

11. Отстранете защитната капачка от вентила за пълнене на системата и свържете конектора на маркуча от комплекта за пълнене към него.

Внимание! НЕ свързвайте маркуча за пълнене към страната с високо налягане на системата! Включеният конектор за маркуч е предназначен за свързване само към страната с ниско налягане.

12. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на зарядното устройство не влиза в контакт с въртящи се части на двигателя. Ако климатичната система е значително разредена, сензорът за налягане на ресивера/сушилнята може да не включи компресора, затова изключете конектора на сензора и късо съединете двата клеми на конектора с джъмпер (фигура 14.12).



13. Завъртете клапана на пълнителя, докато иглата на клапана пробие флакона с хладилен агент, след което завъртете клапана обратно, за да отворите прохода за хладилния агент. Трябва да чуете шума от газ, влизащ в системата. Напълнете системата, докато и двете изпарителни тръби - входната и изходната - достигнат приблизително еднаква температура. Добавяйте хладилен агент на порции и изчакайте време между зарежданията за стабилизиране.

Забележка: По време на процеса на зареждане, хладилният агент в кутията ще се охлади и може да замръзне толкова много, че подаването на хладилен агент към системата ще спре. За да предотвратите това, увийте буркана в кърпа, напоена с гореща вода.

14. Можете да използвате термометър, за да измерите температурата на въздуха, излизащ от вентилационната решетка в купето (вижте Фигура 14.8). Ако системата е заредена и работи правилно, температурата трябва да падне до приблизително 5°C.

15. След изпразване на кутията, завъртете клапана на пълнещия кран в затворено положение и разкачете маркуча от клапана за ниско налягане на системата. Поставете защитната капачка на вентила.

16. Развийте пълнителното устройство от кутията и го запазете до следващото пълнене.

Отоплителна система

17. Ако въздухът, излизащ от вентилационните решетки, не се загрява достатъчно, това може да е резултат от следните неизправности.

• a) Термостатът е заседнал в отворено положение и охлаждащата течност на двигателя не може да се загрее достатъчно, за да загрее нагревателя. Смяна на термостата (параграф 3).
• б) Маркучът на парното е запушен и не позволява необходимата циркулация на течността в радиатора на парното. Пипнете и двата маркуча на парното на преградата на двигателя - трябва да са горещи. Ако един от маркучите остане студен, или маркучът, или нагревателят са запушени, или контролният клапан на нагревателя е затворен. Разкачете маркучите от радиатора на парното и промийте радиатора с чиста вода от маркуч. Ако радиаторът не е запушен и няма циркулация на течността, свалете и двата маркуча на нагревателя и ги промийте с вода
• в) Ако радиаторът на парното е запушен и промиването не отстрани запушването, сменете го.

18. Ако скоростта на вентилатора на отоплителя не съответства на настройката на превключвателя, причината може да е повреден предпазител, верига на захранването, реле на двигателя, превключвател на скоростта или резистор (вижте параграф 10).



19. Ако от решетките не излиза въздух, тогава:

• а) Включете запалването и включете вентилатора. Докоснете ухото си до вентилационната решетка и се ослушайте дали вентилаторът работи.
• б) Ако вентилаторът не работи, въпреки че превключвателят на скоростта и резисторът работят правилно, тогава моторът на вентилатора може да е повреден (вижте параграфи 10 и 11).

20. Ако килимът под радиатора на парното е станал влажен или през решетките излиза пара, това може да е признак за теч в радиатора на парното. Махни го (вижте параграф 13) и го заменете с нов (радиаторите за отопление обикновено не се ремонтират).

21. Проверете дренажния маркуч от нагревателя/изпарителя от дясната страна на преградата на двигателя и се уверете, че е свързан. че не е запушено (фигура 14.21). Ако от въздуховодите на системата излиза мокра пара, маркучът може да е запушен с листа или пътна мръсотия.

Миризми от климатика

22. Неприятната миризма, която се появява в купето, когато климатикът работи, е причинена от мухъл, който расте върху сърцевината на изпарителя. Топлата и влажна среда в този район осигурява благоприятно местообитание за тях.



23. При повечето модели изпарителят е труднодостъпен. Някои сервизи, които са се справили с този проблем, използват трудоемки и скъпи техники, които включват отваряне на корпуса на изпарителя, почистване и третиране на сърцевината със силни дезинфектанти. Възможно е да се извърши такава дезинфекция в гараж, но това ще изисква химически реактиви, по-силни от обикновените дезодоранти или средства за борба с вредители.

24. Магазините за авточасти може да имат аерозолни кутии за тази работа, но имайте предвид, че ефективните продукти обикновено са скъпи. Ако сте успели да получите такъв аерозол, тогава продължете както следва. Включете климатичната система, пуснете вентилатора на най-висока скорост и оставете системата да работи в режим RECIRC (рециркулация) за приблизително 10 минути. Подсушете компонентите на системата, като настроите температурата на въздуха на максимална стойност. След това изключете компресора, като изключите електрическия му конектор (вижте параграф 16).

25. Обикновено кутията се доставя с дълъг маркуч с пръскачка. Отстранете резистора на вентилатора на отолита (вижте параграф 10), насочете пръскачката към лявата страна на отвора, в областта на решетката на изпарителя (фигура 14.25) и третирайте изпарителя съгласно инструкциите на производителя. Опитайте се да покриете цялата повърхност, като насочвате пръскането надолу, нагоре, наляво и надясно. Следвайте препоръките на производителя относно продължителността на пръскане и интервалите между повторните нанасяния.





26. След обработка на изпарителя, за да предотвратите повторната поява на мухъл, поддържайте маркуча за източване на изпарителя чист (вижте фигура 14.21). След продължителна работа на климатика, включете режима на размразяване (DEF) за кратко време, за да изсушите изпарителя.