Međutim, kada motor radi pri maksimalnom opterećenju, vrijeme paljenja treba pomaknuti na najranije bez prelaska granice detonacijskog izgaranja.
sl. 15.49. Elementi sustava za kontrolu detonacije goriva za automobile proizvedene 1986. i 1987.: 1 – svitak paljenja; 2 - distributer paljenja; 3 - upravljačka jedinica; 4 - dijagnostički konektor; 5 - senzor kucanja; 6 - upravljačka jedinica paljenja
Sustav kontrole detonacije sastoji se od senzora detonacije, kontrolne jedinice vremena paljenja i EGI kontrolne jedinice (riža. 15.49). Senzor detonacije reagira na visokofrekventne oscilacije bloka cilindra koje se javljaju tijekom detonacije i pretvara ih u električne signale upravljačkoj jedinici. Ta se informacija zatim uspoređuje sa signalima dobivenim tijekom izgaranja goriva bez detonacije. Kada dođe do detonacije, vrijeme paljenja se pomiče na stranu kašnjenja za 6°.
Pri brzini motora od 1650–4500 min-1 ili u uvjetima kada je tlak u usisnom razvodniku ispod atmosferskog tlaka, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici paljenja, koja omogućuje promjenu stupnja prijenosa u vremenu paljenja prema ranijem.
Pažnja! Sljedeći postupak ispitivanja odnosi se samo na modele iz 1986. i 1987., budući da servisiranje kasnijih modela zahtijeva posebnu opremu, pa biste trebali kontaktirati servis.
Provjera senzora detonacije
Pažljivo dodirnite sondu voltmetra na izlaz «1U» na upravljačkoj jedinici. U praznom hodu, napon koji pokazuje voltmetar trebao bi biti nula. Ako se očitanje razlikuje, provjerite žicu od upravljačke jedinice do upravljačke jedinice vremena paljenja (kontakt «G»).
Provjerite vrijeme paljenja u praznom hodu, zatim odvojite dijagnostički konektor od upravljačke jedinice. Lagano udarite čekićem po stijenci prijemnika i provjerite je li vrijeme paljenja pomaknuto prema kasnijem. Ako je vrijeme paljenja usporeno, ponovno spojite konektor i ponovno dodirnite stijenku prijemnika. Provjerite nije li paljenje prebačeno na kasniji, što ukazuje na normalan rad upravljačke jedinice paljenja. U suprotnom, upravljačka jedinica je neispravna i mora se zamijeniti.
Ako vrijeme paljenja ne kasni na prvom testu, odspojite dijagnostički konektor, spojite osjetnik za poznato dobro kucanje na konektor i spojite ga na «težina». Lagano dodirnite senzor i provjerite pomak vremena paljenja prema kasnijem paljenju. Ako se paljenje prebaci na kasniji, senzor koji je radio je neispravan. U suprotnom provjerite žice od senzora do upravljačke jedinice. Ako su žice u redu, zamijenite upravljačku jedinicu paljenja.
Zamjena elemenata
Za zamjenu senzora detonacije, odvojite konektor i odvrnite senzor iz bloka cilindra. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Za zamjenu upravljačke jedinice paljenja, odvojite žicu od negativnog pola akumulatora. Odvojite konektor od bloka, odvrnite dvije matice i uklonite blok. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.