Локација управљачких делова
1. Поклопац рога; 2. Матице за закључавање; 3. Волан; 4. Сцревс; 5. Поклопци стуба волана; 6. Прикључци каблова; 7. Сцревс; 8. Доњи панел; 9. Ваздушни канал; 10. Комбиновани прекидач; 11. Болт; 12. Ораси; 13. Болтс; 14. Вратило управљача и склоп браве стуба управљача; 15. Болт; 16. Унутрашњи изолатор; 17. Ораси; 18. Средње завијање; 19. Закључавање стуба управљача
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником. Делови који чине овај систем су волан, стуб управљача, противвратило, склопови летве и зупчаника, вучне шипке и зглобови управљача. Поред тога, систем серво управљача такође користи пумпу на каиш за обезбеђивање хидрауличког притиска.
У ручном систему, ротационо кретање волана ће се преносити преко стуба управљача и контра вратила до излазног вратила у склопу зупчаника и зупчаника. Зуби на излазном вратилу су причвршћени за зупце на летви, тако да се осовина окреће лево или десно у зупцу и кућишту зупчаника. Клипњаче су причвршћене за сваки крај носача, које су заузврат причвршћене за зглобове управљача на предњим точковима. Ово кретање летве лево и десно је директна сила која окреће точкове.
Систем серво управљача функционише у суштини исто као и ручни систем, осим што систем сервоуправљача и зупчаника користе хидраулички притисак за повећање директне силе управљања. Ротациони контролни вентил у склопу летве и зупчаника усмерава хидрауличну течност из пумпе серво управљача на обе стране интегралног клипа летве који је причвршћен за летву. У зависности од тога на којој страни клипа се примењује овај хидраулички притисак, летва ће се померати или лево или десно, померајући клипњаче итд.
Ако систем серво управљача изгуби хидраулички притисак, он ће и даље радити ручно, али уз одређено повећање напора.
Стуб управљача је склопивог типа који апсорбује енергију, дизајниран да компримује, у случају судара, предњи крај како би се минимизирала штета за возача. Стуб управљача такође садржи прекидач за паљење, кључ, зујалицу упозорења, контролу показивача правца, контролу прекидача фарова и контролу брисача ветробранског стакла. Паљење и волан се могу закључати када је аутомобил паркиран како би се спречила крађа.
Због склопивог типа стуба управљача, важно је да се само назначени завртњи, завртњи и навртке могу користити како је назначено и да се морају затегнути одређеним обртним моментом спецификација. Остале мере предострожности у вези са овим пројектом наведене су у релевантним поглављима.
Поред стандардног стуба управљача, доступна је и опциона верзија са нагибом.
Пошто се демонтажа стуба управљача обавља чешће да би се поправио прекидач или други електрични део него да би се поправио управљач, неке процедуре за растављање и поправку стуба волана су укључене у Одељак 12.