Главный тормозной цилиндр (Mazda Capella GD)

17.5.1. Снятие и установка

Тормозные трубопроводы отвинтить от цилиндра. Концы трубопровода заглушить подходящим способом. У цилиндров автомобиля с противоблокировочным устройством для подсоединений используются полые болты и уплотнительные кольца должны быть собраны. У этой конструкции нужно также отвинтить стопорную шайбу для трубопровода сцепления.

Вынуть штекер из переключателя индикации тормозной жидкости поблизости от верхней стороны цилиндра.

Освободить крепление главного тормозного цилиндра от торцовой поверхности усилителя тормозного привода и осторожно вынуть цилиндр, чтобы при этом не капнуть тормозной жидкостью на лакированную поверхность. Установка тормозного цилиндра осуществляется в последовательности, обратной снятию. Установить зазор педали тормоза (глава 17.1.1). Удалить воздух из тормозной установки после ее установки (глава 17.6).

17.5.2. Ремонт главного тормозного цилиндра

При ремонте главного тормозного цилиндра нужно соблюдать следующие пункты:

• Заменить все резиновые манжеты. Для этого имеются в распоряжении ремонтные комплекты и все имеющиеся в комплекте детали должны при сборке применяться.
• Проводить сборку и разборку в чистой обстановке.
• Все резиновые манжеты перед установкой на минуту положить в чистую тормозную жидкость.
• При заказывании ремонтного комплекта нужно указать номер шасси и модель, т. к. главный тормозной цилиндр иногда меняют без ознакомления с ним.

(Статья доступна на веб-портале MazBook)



Пользуясь рис.238:

• Удалить колпачок (6) и спустить тормозную жидкость.
• Цилиндр зажать в тисках.
• Снять переключатель уровня жидкости (1) с цилиндра.
• С помощью щипцов для пружинных стопорных колец удалить предохранительное кольцо (3) из отверстия. Для этого поршень немного втолкнуть внутрь, чтобы усилие пружины не влияло на кольцо.
• С помощью отвертки для винтов с крестообразным шлицом вывинтить стопорный болт (2) с нижней части. Не потерять уплотнительные шайбы.
• Все внутренние детали вытряхнуть из отверстия. Если детали сидят прочно, можно их выдавить сжатым воздухом. Для этого нужно одеть шланг сжатого воздуха на подсоединительное отверстие цилиндра и большим пальцем закрыть второе отверстие трубопровода. Обмотать тряпкой цилиндр, чтобы он не улетел.
• Манжеты из поршня вынуть с помощью пальцев.
• Если нужна дальнейшая разборка, нужно вынуть ресивер из резиновой втулки. Резиновую втулку можно также выдавить отверткой. Все детали почистить в тормозной жидкости или спирте.
• Если отверстие цилиндра или поршень еще выглядят хорошо, то нужно замерить микрометром диаметр отверстия и наружный диаметр поршня. Разница между обоими зазорами, т.е. рабочий зазор, не может быть больше чем 0,15 мм.
• Новые манжеты поршня окунуть в тормозную жидкость и одеть на поршень. Цилиндр собрать вновь в соответствии с монтажным рисунком.
• Поршень отверткой вдавить в отверстие, как это показано на рис. 239, и выкрутить стопорный болт, не прилагая при этом больших усилий. После этого убрать отвертку и проверить, держится ли поршень. Проверить, чтобы стопорное пружинное кольцо (3) хорошо сидело в канавке.