Галоўны тармазны цыліндр (Mazda Capella GD)

17.5.1. Зняцце і ўстаноўка

Тармазныя трубаправоды адкруціць ад цыліндру. Канцы трубаправода заглушыць прыдатным спосабам. У цыліндраў аўтамабіля з супрацьблакіровачнай прыладай для падлучэнняў выкарыстоўваюцца полыя ніты і ўшчыльняльныя кольцы павінны быць сабраны. У гэтай канструкцыі трэба таксама адкруціць стопорную шайбу для трубаправода счаплення.

Выняць штэкер з перамыкача індыкацыі тармазной вадкасці паблізу ад верхняга боку цыліндру.

Вызваліць мацаванне галоўнага тармазнога цыліндру ад тарцовай паверхні ўзмацняльніка тармазнога прывада і асцярожна выняць цыліндр, каб пры гэтым не капнуць тармазной вадкасцю на лакаваную паверхню. Усталёўка тармазнога цыліндру ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Усталяваць зазор педалі тормазу (раздзел 17.1.1). Выдаліць паветра з тармазной усталёўкі пасля яе ўсталёўкі (частка 17.6).

17.5.2. Рамонт галоўнага тармазнога цыліндру

Пры рамонце галоўнага тармазнога цыліндру трэба выконваць наступныя пункты:

• Замяніць усе гумовыя абшэўкі. Для гэтага маюцца ў распараджэнні рамонтныя камплекты і ўсе наяўныя ў камплекце дэталі павінны пры зборцы прымяняцца.
• Праводзіць зборку і разборку ў чыстым становішчы.
• Усе гумовыя абшэўкі перад усталёўкай на хвіліну пакласці ў чыстую тармазную вадкасць.
• Пры заказванні рамонтнага камплекта трэба паказаць нумар шасі і мадэль, т. к. галоўны тармазны цыліндр часам мяняюць без азнаямлення з ім.

Карыстаючыся малюнак 238:

• Выдаліць каўпачок (6) і спусціць тармазную вадкасць.
• Цыліндр заціснуць у цісках.
• Зняць перамыкач узроўня вадкасці (1) з цыліндру.
• З дапамогай шчыпцоў для спружынных стопорных кольцаў выдаліць ахоўнае кольца (3) з адтуліны. Для гэтага поршань трохі ўпіхнуць унутр, каб высілак спружыны не ўплывала на кольца.
• З дапамогай адвёрткі для шруб з крыжападобным шлицом выкруціць стопорный ніт (2) з ніжняй часткі. Не страціць ушчыльняльныя шайбы.
• Усе ўнутраныя дэталі вытрасці з адтуліны. Калі дэталі сядзяць трывала, можна іх выціснуць сціснутым паветрам. Для гэтага трэба апрануць шланг сціснутага паветра на падлучальную адтуліну цыліндру і вялікім пальцам зачыніць другую адтуліну трубаправода. Абматаць анучай цыліндр, каб ён не паляцеў.
• Абшэўкі з поршня выняць з дапамогай пальцаў.
• Калі патрэбна далейшая разборка, трэба выняць рэсівер з гумовай утулкі. Гумовую ўтулку можна таксама выціснуць адвёрткай. Усе дэталі пачысціць у тармазной вадкасці ці спірце.
• Калі адтуліна цыліндру або поршань яшчэ выглядаюць добра, тое трэба замерыць мікраметрам дыяметр адтуліны і вонкавы дыяметр поршня. Розніца паміж абодвума зазорамі, г.зн. працоўны зазор, не можа быць больш за 0,15 мм.
• Новыя абшэўкі поршня акунуць у тармазную вадкасць і апрануць на поршань. Цыліндр сабраць ізноў у адпаведнасці з мантажным малюнкам.
• Поршань адвёрткай уціснуць у адтуліну, як гэта паказана на малюнку 239, і выкруціць стопарны ніт, не прыкладаючы пры гэтым вялікіх намаганняў. Пасля гэтага прыбраць адвёртку і праверыць, ці трымаецца поршань. Праверыць, каб стопорное спружыннае кольца (3) добра сядзела ў канаўцы.