Галоўны тармазны цыліндр, размеркавальны клапан тармазнога ціску або гідраўлічны прыбор супрацьблакіровачнай прылады былі знятыя паветра выдаляюць наперадзе справа, наперадзе злева і ззаду справа.
Супорт дыскавага колавага тармазнога механізму або цыліндр тормазы колы былі знятыя ўвогуле можа быць неабходна выдаліць паветра толькі з цыліндру адпаведнага кола.
Перад выдаленнем паветра з усталёўкі трэба выдаліць бруд і староннія часціцы з месцаў выдалення паветра і з вечка наліўнога партубка рэсівера.
Узровень вадкасці ў рэсіверы ўсталяваць у правільнае становішча і падчас прац па выдаленні паветра ўтрымліваць яго на адзнацы, якая знаходзіцца на вышыні вышэй паловы.
Празрысты паліўны шланг пасля выдалення пылаахоўнага каўпака апрануць на адпаведны клапан для выдалення паветра. Іншы канец шланга змясціць у шкляную пасудзіну з невялікай колькасцю тармазной вадкасці.
Тармазную педаль іншы чалавек павінен прыціснуць да падлогі. Адкрыць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны на палову абарачэння, калі педаль прыціснутая да паў. Назіраць за якая выходзіць са шланга бруёй вадкасці.
Калі няма больш бурбалак паветра, гэта значыць, што ён увесь выйшаў з усталёўкі. Тармазную педаль пры апошнім уздыме ўтрымліваць на зямлі і зачыніць выпускны клапан. Педаль павольна адпусціць і больш не ціснуць на яе, пакуль не будзе ўсталяваны наступны разьбовы корак вентыляцыйнай адтуліны.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на www.MazBook.ru]
Такія ж працы ў зададзенай паслядоўнасці праводзіць з іншымі коркамі, калі выдаляецца паветра з усёй сістэмы. Яшчэ раз трэба звярнуць увагу на тое, што ўзровень тармазной вадкасці павінен увесь час кантралявацца, каб у сістэму не подсасывалось паветра. Ніколі не трэба зноў наліваць у рэзервуар вадкасць, адсмактаць з усталёўкі. Не ўжываць таксама вадкасць, якая доўгі час знаходзілася ў адкрытай пасудзіне.