Заднія дыскавыя тормазы (Mazda Capella GD)

У дыскавых тармазоў гаворка ідзе аб падобных накіроўвалых суппортах, якія ўжываюцца на перадпакоях колах, аднак у тармазным суппорце маецца рэгулявальны шпіндзель для выраўноўвання зносу калодак тормазу. Акрамя таго, усталяваны ігольчасты падшыпнік у апору для рычага ручнога тормазу. Гэта патрабуе прымянення пэўных спецыяльных інструментаў.

Зняцце поршня напрыклад, для замены, таксама патрабуе прымянення опроделетктых спецыяльных інструментаў. Тармазны камплект можна здымаць для рамонту толькі ў выпадку, калі можна атрымаць гэтыя прылады.

17.4.1. Праверка тармазных калодак

Калі пры працы нажнога тормазу ў задняй частцы аўтамабіля чутныя староннія шумы, тое трэба праверыць тармазныя калодкі. Таўшчыню тармазных калодак можна праверыць, не здымаючы іх.

Заднія колы, аднак, павінны быць адкручаныя. Цыліндр суппорта тормазу мае назіральная адтуліна (малюнак 233), праз якое хоць і дрэнна можна замерыць таўшчыню накладкі тармазной калодкі, аднак можна ўсталяваць, знасілася ці яна да 1,0 мм. Канаўка на паверхні трэння накладкі павінна быць добра бачная. Таўшчыню тармазной калодкі ніколі не правяраць толькі на адным баку, т. к. можа быць, што тармазныя калодкі на іншым боку маюць розны знос.





Тармазныя калодкі таксама замяняюць, калі розніца паміж таўшчынямі накладак тармазной калодкі складае больш за 2,0 мм.

17.4.2. Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак

• Падняць заднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць на казлы.
• Адкруціць заднія коласа.
• Адпусціць ручны тормаз.
• Карыстаючыся малюнак 234, адкруціць трос ручнога тормазу ад мацавання троса і ад рычага кіравання. Для гэтага трэба выкарыстоўваць два гаечных ключа, каб вызваліць гайкі мацавання і пасля гэтага зняць трос з рычага.

• Верхні ніт мацавання тармазнога цыліндру выдаліць і суппорт адкінуць уніз. Абедзве V-o6разныя спружыны можна тут жа зняць.
• Зняць тармазныя калодкі і пласціны накладкі з мантажнай рамы суппорта тармазнога механізму.

Вольныя дэталі суппорта дыскавага тармазнога механізму добра ачысціць і праверыць, каб паверхня слізгацення тармазных калодак не мелі ржавых участкаў (калі неабходна, ачысціць драцяной шчоткай). Перад усталёўкай новых тармазных калодак трохі адкрыць ніт выпуску паветра і выкруціць поршань паказаным на малюнку 235 спецыяльным інструментам. Калі прылады няма, можна ў неабходных выпадках дапамагчы інакш.





Шланг для выдалення паветра трэба апрануць на ніт, каб сабраць вынікаючую вадкасць.

Пры ўсталёўцы паступаць наступным чынам:

• Абедзве тармазныя калодкі ўставіць у накіроўвалыя. Сачыць за тым, каб тармазныя калодкі патрапілі ў патрэбнае месца, калі ізноў усталёўваюцца ранейшыя калодкі. Пласціны накладкі ўстанаўліваць у адпаведнасці з мантажным малюнкам 236. Пласціны ўтрымліваюцца ў рамонтным камплекце і павінны прымяняцца. Вышмараваць якая пастаўляецца ў камплекце змазкай пласціны, каб прыляпіць іх да тармазных калодак.

(Зыходны тэкст апублікаваны на mazbook)

• Уставіць V-вобразныя спружыны.
• Уставіць цыліндр суппорта дыскавага тармазнога механізму праз тармазныя калодкі, не пашкодзіўшы гумовыя абшэўкі, пакуль можна будзе ізноў уставіць верхнія ніты.
• Ніты зацягнуць з момантам зацяжкі 16-24Нм.
• Павесіць канец троса ручнога тормазу на рычаг, і, як паказана на малюнку 234, зацягнуць абедзве гайкі з момантам зацяжкі 20-24 Нм. Паміж тросам ручнога тормазу і рычагом кіравання не павінна быць ніякага зазору.
• Аўтамабіль усталяваць на коласы і зацягнуць гайкі на 90-120 Нм. Пасля таго як аўтамабіль усталяваны на падлозе, трэба некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі апрануць на тармазныя пласціны.

Думаць аб тым, каб новыя тармазныя калодкі спачатку толькі "падтармажваліся" і не мелі поўнай нагрузкі.

Увага. Ні ў якім разе не выдаляць тармазны пыл з дапамогай сціснутага паветра. Ужываць толькі вільготную анучу, каб выдаліць бруд. Анучку пасля гэтага выкінуць - азбеставая пыл.

17.4.3. Зняцце і ўстаноўка суппорта дыскавага тармазнога механізму

Супорт тармазнога механізму можа здымацца без адшрубоўвання мантажнай рамы ад амартызацыйнай стойкі.

• Устанавіць заднюю частку аўтамабіля на казлы і адвінціць заднія колы.
• Вызваліць полы ніт тармазнога шланга на суппорце тармазнога механізму і зняць шланг. Падставіць ёмістасць, каб сабраць вынікаючую вадкасць. Не страціць ушчыльняльныя шайбы.
• Зняць тармазныя калодкі, як гэта было апісана ў апошнім раздзеле, і цалкам зняць суппорт. Для гэтага трэба проста сцягнуць цыліндр з ніжняга ніта апоры. Калі павінна здымацца мантажная рама, то абодва ніта - адзін уверсе і адзін унізе - вызваляюцца. Усталёўка цыліндру суппорта дыскавага тармазнога механізму і мантажнай рамы ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, як гэта ўжо было апісана пры ўсталёўцы тармазных калодак. Калі была знята мантажная рама, зацягнуць балты на 45-67 Нм. Тармазны шланг прышрубаваць з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі і зацягнуць на 25 Нм. У заключэнне трэба вызваліць тармазную ўстаноўку ад паветра.

17.4.4. Рамонт суппорта дыскавага тармазнога механізму

На малюнку 237 паказаны мантажны малюнак суппорта тармазнога механізма, аднак трэба паказаць, што для выкручвання поршня прымяняецца паказаны на малюнку 236 інструмент.



Наступны тэкст апісвае камплектны рамонт суппорта тармазнога механізму. Могуць разглядацца не прадугледжаныя працы.

• Грунтоўна ачысціць вонкавы бок цыліндру і заціснуць цыліндр у цісках.
• Выняць накіроўвалы ніт (1) і гумовую абшэўку (2) з свідравання.
• На іншым боку суппорта тармазнога механізму выціснуць гумовую ўтулку (2).
• Выняць з унутранай часткі свідравання суппорта тармазнога механізму ахоўнае кольца (4).
• Прыбраць пылаахоўнае кольца (5) і поршань (6) выкруціць паказаным на рысунку 235 спецыяльным інструментам. У іншым выпадку трэба насадзіць падобную прыладу на канаўку поршня і поршань выводзіць. Поршань навінчаны на рэгулявальны шпіндзель.
• Выняць спружыннае стопарнае кольца (8) з адтуліны.
• Узяць рукой рэгулявальны шпіндзель (9) і прыбраць упартую шайбу (10) і "О" - ушчыльняльнае кольца (11). Злучальны штыфт (12) можна выняць ці пакінуць у суппарце тармазнога механізму.
• Пакінутыя дэталі, магчыма, не трэба здымаць, т. к. для вымання ігольчастага ролікападшыпніка (17) неабходзен здымнік. Калі трэба разбіць рычаг кіравання (14), тое магчыма лепш замяніць падшыпнік у майстэрні фірмы "Мазда" ці ўсталяваць новы суппорт тармазнога механізму.
• Калі на ўнутраным боку адтуліны выяўлены канаўкі, плямы іржы ці іншыя пашкоджанні, трэба замяніць увесь цыліндр. Лёгкія няроўнасці могуць быць згладжаныя тонкай наждачнай паперай. Ушчыльняльнае кольца цыліндру і пылаахоўнае кольца павінны быць заменены. Гумовая ўтулка (3) і гумовы пылаахоўны каўпачок (2) у цыліндры могуць, калі неабходна, замяняцца; тое ж ставіцца да накіроўвалага ніта (1).
• Пры зборцы ўсе ўнутраныя дэталі вышмараваць тармазной вадкасцю або тармазной змазкай і пасля гэтага сабраць цыліндр суппорта тармазнога механізму наступным спосабам:
• Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца (7) тармазной вадкасцю ці якая пастаўляецца ў рамонтным камплекце змазкай і ўставіць у канаўку свідравання цыліндру. Добра ўціснуць пальцамі ў канаўку. Кальцо мае квадратнае папярочнае сячэнне і ўстаўляецца адпаведна.
• Злучальны штыфт уставіць ва ўнутраную частку цыліндру так. каб ён патрапіў у канаўку рычага кіравання.
• Апрануць новае "О"-ўшчыльняльнае кольца на рэгулявальны шпіндзель і сабраць шпіндзель са стопорной шайбай. Дэталі ўставіць прама ў адтуліну. Абодва штыфта шпіндзеля павінны патрапіць у адпаведныя адтуліны Замацаваць дэталі з дапамогай спружыннага стопорного кольцы (8).
• Поршні ўставіць у адтуліну і з дапамогай спецыяльнай прылады павярнуць у адтуліне направа. Поршань закруціць цалкам і пасля гэтага накіраваць выразы ў поршні такім чынам, каб яны былі ўсталяваныя папярок і вертыкальна па стаўленні да абедзвюх вушэй мацавання суппорта тармазнога механізму.
• Вышмараваць новае пылаахоўнае кольца тармазной вадкасцю і апрануць на цыліндр.
• Супорт яшчэ раз праверыць на чысціню, перш чым ён зноў будзе ўсталяваны.

Указанне: Розныя дэталі суппорта дыскавага тармазнога механізму трэба змазваць змазкай, якая пастаўляецца ў рамонтным камплекце. Ушчыльняльнае кольца цыліндру змазваецца чырвонай змазкай, "О"-ушчыльняльнае кольца - белай і астатнія дэталі - змазкай аранжавага колеру.

17.4.5. Тармазныя дыскі

Тармазныя дыскі здымаюцца ў адпаведнасці з указаннямі ў раздзеле аб замене падшыпнікаў колаў, т. а. яны могуць здымацца да калодкі, пасля таго як уверсе адшрубоўваюць цыліндр суппорта і ўнізе націскаюць. Тармазныя дыскі можна праверыць наступным чынам:

• Паверхні дыскаў праверыць на налёты іржы. Лёгкія плямы іржы можна выдаліць з дапамогай тонкай наждачнай паперы.
• Тармазныя дыскі замераць па таўшчыні, каб ні ў якім месцы разнатаўшчыннасць не была больш за 0,7 мм. Для вымярэнняў прымяняюць мікраметр, як гэта паказана на рысунку224, або штангенцыркуль. Мінімальная таўшчыня дыска складае 8,0 мм. Калі ўсталёўваецца што дыск скрыўлены, яго можна зноў апрануць на калодку і замацаваць двума гайкамі кола.
• Стрэлачны індыкатар ўсталяваць на паваротны кулак, як гэта паказана на малюнак 225 для пярэдняга дыска, і вастрыё іголкі выставіць супраць вонкавага краю тармазнога дыска. Павольна пракруціць дыск і лічыць паказанні стрелочного індыкатара. Калі яны больш за 0,10 мм. то можна прыняць, што дыск скрыўлены або паміж апорнай паверхняй дыска і ступіцай патрапіў старонні прадмет.