Tylne hamulce tarczowe (Mazda Capella GD)

Hamulce tarczowe wykorzystują podobne zaciski prowadzące jak te stosowane w przednich kołach, ale zacisk hamulcowy ma trzpień regulacyjny, który ma za zadanie wyrównywać zużycie klocków hamulcowych. Dodatkowo w podporze dźwigni hamulca ręcznego zamontowano łożysko igiełkowe. Wymaga to użycia pewnych specjalistycznych narzędzi.

Na przykład wyjęcie tłoka w celu jego wymiany również wymaga użycia pewnych specjalistycznych narzędzi. Zestaw hamulcowy należy demontować wyłącznie w celu dokonania naprawy, jeżeli dostępne są odpowiednie narzędzia.

17.4.1. Kontrola klocków hamulcowych

Jeżeli po naciśnięciu hamulca nożnego słyszysz dziwne dźwięki z tyłu pojazdu, powinieneś sprawdzić klocki hamulcowe. Grubość klocków hamulcowych można sprawdzić bez ich demontażu.

Koła tylne należy jednak odkręcić. Cylinder zacisku hamulcowego posiada otwór kontrolny (rysunek 233), chociaż trudno jest zmierzyć grubość okładziny klocka hamulcowego, nadal można określić, czy jest ona zużyta do 1,0 mm. Rowek na powierzchni ciernej okładziny powinien być wyraźnie widoczny. Nigdy nie sprawdzaj grubości klocków hamulcowych tylko po jednej stronie, gdyż klocki hamulcowe po drugiej stronie mogą mieć różny stopień zużycia.





Klocki hamulcowe należy wymienić również w przypadku, gdy różnica grubości okładzin klocków hamulcowych wynosi więcej niż 2,0 mm.

17.4.2. Demontaż i montaż klocków hamulcowych

• Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach podnośnikowych.
• Odkręć tylne uszy.
• Zwolnij hamulec ręczny.
• Korzystanie z rysunku 234, odkręcić linkę hamulca ręcznego od mocowania linki i od dźwigni sterującej. Aby to zrobić, należy poluzować nakrętki mocujące za pomocą dwóch kluczy, a następnie zdjąć linkę z dźwigni.

• Odkręć górną śrubę mocującą cylinder hamulcowy i rozłóż zacisk w dół. Obie sprężyny w kształcie litery V można od razu wyjąć.
• Wyjmij klocki hamulcowe i płytki okładzinowe z ramy mocującej zacisk hamulcowy.

Dokładnie oczyść wolne części zacisku hamulca tarczowego i sprawdź, czy na powierzchniach ślizgowych klocków hamulcowych nie ma śladów rdzy (w razie potrzeby wyczyścić szczotką drucianą). Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy lekko otworzyć śrubę odpowietrzającą i odkręcić tłok, jak pokazano na rysunku 235 przy użyciu specjalnego narzędzia. Jeśli nie masz odpowiedniego narzędzia, możesz pomóc w inny sposób, jeśli zajdzie taka potrzeba.





Wąż odpowietrzający należy umieścić na śrubie, aby zbierać wyciekający płyn.

Podczas instalacji należy postępować w następujący sposób:

• Włóż oba klocki hamulcowe w prowadnice. Podczas ponownego montażu klocków hamulcowych należy upewnić się, że ich położenie jest prawidłowe. Zamontuj płyty okładzinowe zgodnie z rysunkiem montażowym 236. Płyty są zawarte w zestawie naprawczym i muszą zostać użyte. Nasmaruj płytki dołączonym smarem, aby przykleić je do klocków hamulcowych.

• Włóż sprężyny V.
• Przełóż cylinder zacisku hamulca tarczowego przez klocki hamulcowe, uważając, aby nie uszkodzić uszczelek gumowych, aż do momentu, w którym będzie można ponownie włożyć górne śruby.
• Dokręć śruby momentem dokręcania 16–24 Nm.
• Zawieś koniec linki hamulca ręcznego na dźwigni, jak pokazano na rysunku 234, dokręć obie nakrętki momentem 20-24 Nm. Pomiędzy linką hamulca ręcznego a dźwignią sterującą nie powinno być żadnej szczeliny.
• Postaw samochód na kołach i dokręć nakrętki momentem 90-120 Nm. Gdy samochód znajdzie się na podłodze, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby zacisnąć klocki hamulcowe.

Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe są początkowo tylko "spowalniane" i nie mają pełnego obciążenia.

Uwaga: Nigdy nie usuwaj pyłu hamulcowego za pomocą sprężonego powietrza. Do usuwania brudu używaj wyłącznie wilgotnej ściereczki. Następnie wyrzuć szmatkę - pył azbestowy.

17.4.3. Demontaż i montaż zacisku hamulca tarczowego

Zacisk hamulcowy można zdemontować bez odkręcania ramy mocującej od kolumny amortyzatora.

• Umieść tył samochodu na podstawkach podnośnikowych i odkręć tylne koła.
• Odkręć pustą śrubę przewodu hamulcowego na zacisku hamulcowym i zdejmij przewód. Pod spodem należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływać wyciekająca ciecz. Nie zgub podkładek uszczelniających.
• Zdejmij klocki hamulcowe zgodnie z opisem w poprzednim rozdziale i całkowicie zdejmij zacisk. Aby to zrobić, wystarczy zdjąć cylinder z dolnej śruby podporowej. W razie konieczności zdjęcia ramy montażowej należy odkręcić obie śruby – jedną u góry i jedną u dołu. Montaż cylindra zacisku hamulca tarczowego i ramy montażowej odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, tak jak zostało to już opisane przy montażu klocków hamulcowych. Jeśli rama montażowa została zdemontowana, dokręć śruby momentem 45–67 Nm. Przykręć przewód hamulcowy z nowymi o-ringami i dokręć momentem 25 Nm. Na koniec odpowietrz układ hamulcowy.

17.4.4. Naprawa zacisku hamulca tarczowego

Rysunek 237 przedstawia rysunek montażowy zacisku hamulcowego, należy jednak pamiętać, że narzędzie pokazane na rysunku służy do odkręcania tłoka Narzędzie 236.



Poniższy tekst opisuje kompleksową naprawę zacisku hamulcowego. Prace nieobjęte zakresem prac mogą być brane pod uwagę.

• Dokładnie oczyść zewnętrzną część cylindra i zamocuj go w imadle.
• Wyjąć śrubę prowadzącą (1) i uszczelkę gumową (2) z otworu.
• Po drugiej stronie zacisku hamulcowego wypchnij tuleję gumową (2).
• Zdjąć pierścień zabezpieczający (4) z wewnętrznej części otworu zacisku hamulcowego.
• Zdjąć pierścień przeciwpyłowy (5) i odkręcić tłok (6) przy pomocy specjalnego narzędzia pokazanego na rysunku 235. W przeciwnym wypadku należy umieścić podobne urządzenie na rowku tłoka i wyjąć tłok. Tłok przykręcony jest do wrzeciona regulacyjnego.
• Wyjąć pierścień osadczy (8) z otworu.
• Chwyć ręką trzpień regulacyjny (9) i zdejmij podkładkę oporową (10) oraz pierścień uszczelniający typu "O" (11). Sworzeń łączący (12) można wyjąć lub pozostawić w zacisku hamulcowym.
• Pozostałych części nie trzeba demontować, ponieważ do wyjęcia łożyska igiełkowego (17) wymagany jest ściągacz. W przypadku konieczności złamania wahacza (14) lepszym rozwiązaniem może okazać się wymiana łożyska w warsztacie Mazdy lub zamontowanie nowego zacisku hamulcowego.
• Jeżeli wewnątrz otworu cylindra znajdują się rowki, plamy rdzy lub inne uszkodzenia, należy wymienić cały cylinder. Drobne nierówności można wygładzić drobnym papierem ściernym. Należy wymienić pierścień uszczelniający cylindra i pierścień przeciwpyłowy. W razie konieczności można wymienić tuleję gumową (3) i gumową osłonę przeciwpyłową (2) w cylindrze; to samo dotyczy śruby prowadzącej (1).
• Podczas montażu należy nasmarować wszystkie części wewnętrzne płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie złożyć cylinder zacisku hamulcowego w następujący sposób:
• Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający (7) płynem hamulcowym lub smarem dostarczonym w zestawie naprawczym i włóż go do rowka otworu cylindra. Wciśnij palce dokładnie w rowek. Pierścień ma kwadratowy przekrój i jest odpowiednio wkładany.
• Włóż sworzeń łączący do wnętrza cylindra w następujący sposób. tak, aby pasowała do rowka dźwigni sterującej.
• Załóż nowy pierścień uszczelniający typu "O" na wrzeciono regulacyjne i zamontuj wrzeciono za pomocą podkładki zabezpieczającej. Włóż części bezpośrednio do otworu. Oba sworznie wrzeciona muszą pasować do odpowiednich otworów. Zabezpiecz części za pomocą pierścienia ustalającego sprężynowego (8).
• Włóż tłoki do otworu i za pomocą specjalnego narzędzia przekręć je w prawo w otworze. Wkręć tłok do końca, a następnie ustaw wycięcia w tłoku tak, aby były zamontowane poprzecznie i pionowo w stosunku do obu uchwytów mocujących zacisk hamulcowy.
• Nasmaruj nowy pierścień przeciwpyłowy płynem hamulcowym i załóż go na cylindrze.
• Przed ponownym montażem sprawdź jeszcze raz czystość zacisku.

Uwaga: Różne elementy zacisku hamulca tarczowego muszą być smarowane smarem dostarczonym w zestawie naprawczym. Pierścień uszczelniający cylindra smarujemy czerwonym smarem, pierścień uszczelniający typu "O" smarem białym, a pozostałe części smarem pomarańczowym.

17.4.5. Tarcze hamulcowe

Demontaż tarcz hamulcowych odbywa się zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale dotyczącym wymiany łożysk kół, tzn. można je zdemontować aż do piasty po odkręceniu cylindra zacisku u góry i naciśnięciu go u dołu. Tarcze hamulcowe można sprawdzić w następujący sposób:

• Sprawdź powierzchnię tarcz, czy nie ma na niej osadów rdzy. Lekkie plamy rdzy można usunąć drobnym papierem ściernym.
• Zmierz grubość tarczy hamulcowej, aby upewnić się, że różnica w grubości nie przekracza 0,7 mm. Do pomiaru użyj mikrometru, jak pokazano na rysunku 224, lub suwmiarki. Minimalna grubość tarczy wynosi 8,0 mm. W przypadku stwierdzenia skrzywienia tarczy, można ją ponownie zamontować na piaście i zabezpieczyć dwiema nakrętkami koła.
• Zamontuj wskaźnik zegarowy na zwrotnicy, jak pokazano na rysunku rysunek 225 w przypadku tarczy hamulcowej przedniej ustaw końcówkę igły naprzeciwko zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej. Powoli obróć tarczę i odczytaj wskaźnik zegarowy. Jeżeli są one większe niż 0,10 mm, można założyć, że tarcza jest wygięta lub między powierzchnię nośną tarczy a piastę dostał się jakiś obcy przedmiot.