Frâne cu disc spate (Mazda Capella GD)

Frânele cu disc folosesc etriere de ghidare similare cu cele utilizate la roțile din față, dar etrierul de frână are un ax de reglare pentru a uniformiza uzura plăcuțelor de frână. În plus, în suportul manetei frânei de mână este instalat un rulment cu ace. Acest lucru necesită utilizarea anumitor unelte speciale.

Scoaterea unui piston, de exemplu, pentru înlocuire, necesită și utilizarea anumitor unelte speciale. Trusa de frână trebuie demontată pentru reparații numai dacă aceste unelte sunt disponibile.

17.4.1. Verificarea plăcuțelor de frână

Dacă auziți zgomote ciudate în spatele vehiculului atunci când acționați frâna de picior, ar trebui să verificați plăcuțele de frână. Grosimea plăcuțelor de frână poate fi verificată fără a le demonta.

Roțile din spate, însă, trebuie deșurubate. Cilindrul etrierului de frână are un orificiu de inspecție (figura 233), deși este dificil să se măsoare grosimea garniturii plăcuțelor de frână, se poate determina totuși dacă aceasta este uzată până la 1,0 mm. Șanțul de pe suprafața de frecare a garniturii ar trebui să fie clar vizibil. Nu verificați niciodată grosimea plăcuțelor de frână doar pe o singură parte, deoarece plăcuțele de frână de pe cealaltă parte pot avea grade de uzură diferite.





Plăcuțele de frână se înlocuiesc și dacă diferența dintre grosimile garniturilor plăcuțelor de frână este mai mare de 2,0 mm.

[Pentru detalii, consultați site-ul web: Mazbook.ru]

17.4.2. Demontarea și montarea plăcuțelor de frână

• Ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
• Deșurubați urechile din spate.
• Eliberați frâna de mână.
• Folosind desenul 234, deșurubați cablul frânei de mână de pe suportul cablului și de pe maneta de comandă. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați două chei pentru a slăbi piulițele de montare și apoi să scoateți cablul din manetă.

• Scoateți șurubul de montare superior al cilindrului de frână și rabatați etrierul în jos. Ambele arcuri în formă de V pot fi îndepărtate imediat.
• Scoateți plăcuțele de frână și plăcuțele de garnitură de pe cadrul de montare al etrierului de frână.

Curățați temeinic părțile libere ale etrierului de frână cu disc și verificați dacă suprafața de alunecare a plăcuțelor de frână nu prezintă zone ruginite (dacă este necesar, curățați cu o perie de sârmă). Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, deschideți ușor șurubul de aerisire și deșurubați pistonul așa cum se arată în figură 235 cu o unealtă specială. Dacă nu există nicio unealtă, puteți ajuta în alte moduri, dacă este necesar.





Furtunul de purjare a aerului trebuie plasat pe șurub pentru a colecta lichidul scurs.

La instalare, procedați după cum urmează:

• Introduceți ambele plăcuțe de frână în ghidaje. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt în poziția corectă atunci când le reinstalați. Instalați plăcile de căptușeală conform desenului de asamblare 236. Plăcile sunt incluse în kitul de reparații și trebuie utilizate. Ungeți plăcuțele cu vaselina furnizată pentru a le fixa pe plăcuțele de frână.

• Introduceți arcuri în V.
• Introduceți cilindrul etrierului de frână cu disc prin plăcuțele de frână, având grijă să nu deteriorați garniturile de cauciuc, până când șuruburile superioare pot fi reintroduse.
• Strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 16–24 Nm.
• Agățați capătul cablului frânei de mână de manetă și, așa cum se arată în figură 234, strângeți ambele piulițe la un cuplu de 20-24 Nm. Nu trebuie să existe niciun spațiu între cablul frânei de mână și maneta de comandă.
• Așezați mașina pe roți și strângeți piulițele la 90-120 Nm. Odată ce mașina este pe podea, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a acționa plăcuțele de frână.

Gândiți-vă la faptul că plăcuțele de frână noi sunt inițial doar "încetinite" și nu au o sarcină completă.

Atenție: Nu îndepărtați niciodată praful de frână cu aer comprimat. Folosiți doar o cârpă umedă pentru a îndepărta murdăria. După aceasta, aruncați cârpa - praful de azbest.

17.4.3. Demontarea și montarea etrierului de frână cu disc

Etrierul de frână poate fi demontat fără a deșuruba cadrul de montare de pe lonjeronul amortizorului.

• Așezați partea din spate a mașinii pe cricuri și deșurubați roțile din spate.
• Slăbiți șurubul tubular al furtunului de frână de pe etrierul de frână și scoateți furtunul. Așezați un recipient dedesubt pentru a colecta lichidul care se scurge. Nu pierdeți șaibele de etanșare.
• Scoateți plăcuțele de frână așa cum este descris în capitolul precedent și scoateți complet etrierul. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să trageți cilindrul de pe șurubul de susținere inferior. Dacă este necesar să se îndepărteze cadrul de montare, ambele șuruburi - unul din partea de sus și unul din partea de jos - se eliberează. Instalarea cilindrului etrierului de frână cu disc și a cadrului de montare se efectuează în ordine inversă demontării, așa cum s-a descris deja la instalarea plăcuțelor de frână. Dacă cadrul de montare a fost demontat, strângeți șuruburile la 45-67 Nm. Înșurubați furtunul de frână cu inele O noi și strângeți-l la 25 Nm. În final, aerisiți sistemul de frânare.

17.4.4. Repararea etrierului de frână cu disc

Figura 237 prezintă desenul de asamblare al etrierului de frână, însă trebuie menționat că unealta prezentată în figură este utilizată pentru deșurubarea pistonului Instrumentul 236.



Următorul text descrie o reparație completă a etrierului de frână. Lucrările care nu sunt incluse în domeniul de aplicare al lucrărilor pot fi luate în considerare.

• Curățați temeinic exteriorul cilindrului și prindeți cilindrul într-o menghină.
• Scoateți șurubul de ghidare (1) și garnitura de cauciuc (2) din orificiu.
• Pe cealaltă parte a etrierului de frână, împingeți afară bucșa de cauciuc (2).
• Scoateți inelul de siguranță (4) din partea interioară a alezajului etrierului de frână.
• Scoateți inelul de praf (5) și deșurubați pistonul (6) folosind unealta specială prezentată în Figura 235. În caz contrar, trebuie să plasați un dispozitiv similar pe canelura pistonului și să scoateți pistonul. Pistonul este înșurubat pe axul de reglare.
• Scoateți inelul de siguranță (8) din orificiu.
• Prindeți axul de reglare (9) cu mâna și scoateți șaiba de împingere (10) și inelul de etanșare "O" (11). Știftul de conectare (12) poate fi scos sau lăsat în etrierul de frână.
• Este posibil să nu fie nevoie să demontați piesele rămase, deoarece este necesar un extractor pentru a demonta rulmentul cu ace (17). Dacă trebuie să spargeți brațul de control (14), ar putea fi mai bine să înlocuiți rulmentul la un atelier Mazda sau să instalați un etrier de frână nou.
• Dacă pe interiorul alezajului se găsesc caneluri, pete de rugină sau alte deteriorări, întregul cilindru trebuie înlocuit. Neregularitățile minore pot fi netezite cu șmirghel fin. Inelul de etanșare al cilindrului și inelul de praf trebuie înlocuite. Bucșa de cauciuc (3) și capacul de cauciuc anti-praf (2) din cilindru pot fi înlocuite dacă este necesar; același lucru este valabil și pentru șurubul de ghidare (1).
• La asamblare, lubrifiați toate piesele interne cu lichid de frână sau vaselină de frână și apoi asamblați cilindrul etrierului de frână în felul următor:
• Ungeți noul inel de etanșare (7) cu lichid de frână sau cu vaselina furnizată în kitul de reparații și introduceți-l în canelura alezajului cilindrului. Apăsați bine degetele în canelură. Inelul are o secțiune transversală pătrată și este introdus în mod corespunzător.
• Introduceți știftul de conectare în interiorul cilindrului astfel. astfel încât să se potrivească în canelura manetei de comandă.
• Plasați un nou inel O pe axul de reglare și asamblați axul cu șaiba de siguranță. Introduceți piesele direct în gaură. Ambele pini ai axului trebuie să se potrivească în găurile corespunzătoare. Fixați piesele folosind inelul de fixare cu arc (8).
• Introduceți pistoanele în gaură și, folosind o unealtă specială, rotiți-le spre dreapta în gaură. Înșurubați complet pistonul și apoi îndreptați decupajele din piston astfel încât acestea să fie instalate transversal și vertical față de ambele prezoane de montare ale etrierului de frână.
• Ungeți noul inel de praf cu lichid de frână și așezați-l pe cilindru.
• Verificați din nou etrierul pentru curățenie înainte de a-l reinstala.

Notă: Diversele componente ale etrierului de frână cu disc trebuie lubrifiate cu vaselina furnizată în kitul de reparații. Inelul de etanșare al cilindrului se unge cu vaselină roșie, inelul de etanșare "O" cu vaselină albă, iar restul pieselor cu vaselină portocalie.

17.4.5. Discuri de frână

Discurile de frână se demontează conform instrucțiunilor din capitolul despre înlocuirea rulmenților roților, adică pot fi demontate până la butuc după ce cilindrul etrierului este deșurubat în partea de sus și apăsat în partea de jos. Discurile de frână pot fi verificate după cum urmează:

• Verificați suprafețele discurilor pentru depuneri de rugină. Petele ușoare de rugină pot fi îndepărtate cu șmirghel fin.
• Măsurați grosimea discului de frână pentru a vă asigura că nicio diferență de grosime nu depășește 0,7 mm. Folosiți un micrometru, așa cum se arată în Figura 224, sau un șubler pentru aceste măsurători. Grosimea minimă a discului este de 8,0 mm. Dacă se constată că un disc este deformat, acesta poate fi reinstalat pe butuc și fixat cu două piulițe de roată.
• Instalați indicatorul cu cadran pe fuzetă așa cum se arată în figura 225 pentru discul din față și poziționați vârful acului pe marginea exterioară a discului de frână. Rotiți încet discul și citiți comparatorul cu cadran. Dacă acestea sunt mai mari de 0,10 mm, se poate presupune că discul este deformat sau că un obiect străin a intrat între suprafața de susținere a discului și butuc.