Hátsó tárcsafékek (Mazda Capella GD)

A tárcsafékek hasonló vezetőnyergeket használnak, mint az első kerekeken, de a féknyeregnek van egy állítóorsója a fékbetétek kopásának kiegyenlítésére. Ezenkívül egy tűcsapágy van beépítve a kézifékkar tartójába. Ehhez bizonyos speciális eszközök használata szükséges.

Egy dugattyú eltávolítása, például csere céljából, bizonyos speciális szerszámok használatát is igényli. A fékkészletet csak akkor szabad javításhoz leszerelni, ha ezek a szerszámok rendelkezésre állnak.

17.4.1. Fékbetétek ellenőrzése

Ha fékpedál lenyomásakor furcsa zajokat hall a jármű hátuljából, ellenőrizze a fékbetéteket. A fékbetétek vastagsága ellenőrizhető anélkül, hogy kiszerelnénk őket.

A hátsó kerekeket viszont le kell csavarozni. A féknyereg hengerének van egy ellenőrző nyílása (233. ábra), bár nehéz megmérni a fékbetét vastagságot, mégis megállapítható vele, hogy 1,0 mm-re kopott-e. A betét súrlódó felületén lévő horonynak tisztán láthatónak kell lennie. Soha ne csak az egyik oldalon ellenőrizze a fékbetétek vastagságát, mivel a másik oldalon lévő fékbetétek kopási szintje eltérő lehet.





[A cikk szövege a weboldalról származik:: mazbook]

A fékbetéteket akkor is cserélik, ha a fékbetétek vastagsága közötti különbség meghaladja a 2,0 mm-t.

17.4.2. Fékbetétek ki- és beszerelése

• Emelje fel a jármű hátulját, és helyezze emelőbakokra.
• Csavarja le a hátsó füleket.
• Engedje el a kéziféket.
• A rajz használata 234, csavarja le a kézifék bowdenjét a bowdentartóról és a vezérlőkarról. Ehhez két villáskulccsal kell meglazítani a rögzítőanyákat, majd le kell venni a kábelt a karról.

• Távolítsa el a felső fékhenger rögzítőcsavarját, és hajtsa le a féknyerget. Mindkét V alakú rugó azonnal eltávolítható.
• Szerelje le a fékbetéteket és a fékbetétlemezeket a féknyereg rögzítőkeretéről.

Alaposan tisztítsa meg a tárcsaféknyereg szabad részeit, és ellenőrizze, hogy a fékbetétek csúszófelületén nincsenek-e rozsdás részek (szükség esetén tisztítsa meg drótkefével). Új fékbetétek felszerelése előtt kissé nyissa ki a légtelenítő csavart, és csavarja ki a dugattyút az ábrán látható módon 235 egy speciális szerszámmal. Ha nincs eszköz, szükség esetén más módon is segíthet.





A légtelenítő tömlőt a csavarra kell helyezni a szivárgó folyadék összegyűjtése érdekében.

Telepítéskor a következőképpen járjon el:

• Helyezze be mindkét fékbetétet a vezetősínekbe. Győződjön meg arról, hogy a fékbetétek a megfelelő helyzetben vannak, amikor ugyanazokat a betéteket szereli vissza. A béléslemezeket a 236-os összeszerelési rajz szerint kell felszerelni. A lemezek a javítókészletben találhatók, és azokat kell használni. Kenje meg a lemezeket a mellékelt zsírral, hogy a fékbetétekhez tapadjanak.

• Helyezzen be V-rugókat.
• Helyezze be a tárcsaféknyereg hengerét a fékbetéteken keresztül, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a gumitömítéseket, amíg a felső csavarokat vissza nem lehet helyezni.
• A csavarokat 16–24 Nm nyomatékkal húzza meg.
• Akassza a kézifék bowden végét a karra, és az ábrán látható módon 234, húzza meg mindkét anyát 20-24 Nm nyomatékkal. A kézifék bowdenje és a vezérlőkar között nem lehet rés.
• Helyezd az autót a kerekekre, és húzd meg az anyákat 90-120 Nm nyomatékkal. Miután az autó a padlón van, nyomd meg többször a fékpedált, hogy a fékbetétek beinduljanak.

Gondoljon arra a tényre, hogy az új fékbetétek kezdetben csak "lelassulnak", és nem terhelődnek teljes mértékben.

Figyelem: Soha ne távolítsa el a fékport sűrített levegővel. A szennyeződések eltávolításához csak nedves ruhát használjon. Ezután dobja el a rongyot - azbesztport.

17.4.3. A tárcsaféknyereg ki- és beszerelése

A féknyereg levehető anélkül, hogy a rögzítőkeretet ki kellene csavarni a lengéscsillapító rugóstagjáról.

• Helyezze az autó hátulját emelőbakokra, és csavarja le a hátsó kerekeket.
• Lazítsa meg a fékcső üreges csavarját a féknyeregben, és vegye le a tömlőt. Helyezzen egy edényt alá a kifolyó folyadék összegyűjtéséhez. Ne veszítse el a tömítő alátéteket.
• Szerelje le a fékbetéteket az előző fejezetben leírtak szerint, és vegye ki teljesen a féknyerget. Ehhez egyszerűen le kell húzni a hengert az alsó támasztócsavarról. Ha a rögzítőkeretet el kell távolítani, mindkét csavart – egyet felül és egyet alul – ki kell oldani. A tárcsafék-nyereg hengerének és a rögzítőkeretnek a beszerelése a fékbetétek beszerelésekor már leírtak szerint fordított sorrendben történik a leszereléssel szemben. Ha a rögzítőkeretet leszerelték, húzza meg a csavarokat 45-67 Nm nyomatékkal. Csavarja fel a fékcsövet új O-gyűrűkkel, és húzza meg 25 Nm nyomatékkal. Végül légtelenítse a fékrendszert.

17.4.4. A tárcsafék-nyereg javítása

A 237. ábra a féknyereg összeszerelési rajzát mutatja, azonban meg kell jegyezni, hogy az ábrán látható szerszám a dugattyú kicsavarására szolgál 236-os eszköz.



A következő szöveg a féknyereg teljes javítását írja le. A munkakörbe nem tartozó munkák is figyelembe vehetők.

• Alaposan tisztítsa meg a henger külsejét, és rögzítse a hengert egy satuba.
• Távolítsa el a vezetőcsavart (1) és a gumitömítést (2) a furatból.
• A féknyereg másik oldalán nyomja ki a gumiperselyt (2).
• Távolítsa el a biztosítógyűrűt (4) a féknyereg furatának belső részéből.
• Távolítsa el a porgyűrűt (5), és csavarja le a dugattyút (6) a 235. ábrán látható speciális szerszám segítségével. Ellenkező esetben hasonló eszközt kell elhelyezni a dugattyúhoronyban, és el kell távolítani a dugattyút. A dugattyú az állítóorsóra van csavarozva.
• Vegye ki a rögzítőgyűrűt (8) a furatból.
• Fogja meg kézzel az állítóorsót (9), és vegye ki a nyomógyűrűt (10) és az "O" tömítőgyűrűt (11). Az összekötőcsap (12) eltávolítható vagy a féknyeregben maradhat.
• A fennmaradó alkatrészeket esetleg nem kell eltávolítani, mivel a tűgörgős csapágy (17) eltávolításához lehúzó szükséges. Ha el kell törni a lengőkart (14), jobb lehet kicserélni a csapágyat egy Mazda műhelyben, vagy új féknyerget beszerelni.
• Ha a furat belsejében hornyokat, rozsdafoltokat vagy egyéb sérüléseket talál, a teljes hengert ki kell cserélni. A kisebb egyenetlenségeket finom csiszolópapírral lehet kisimítani. A hengertömítő gyűrűt és a porvédő gyűrűt ki kell cserélni. A hengerben lévő gumipersely (3) és a gumi porvédő sapka (2) szükség esetén cserélhető; ugyanez vonatkozik a vezetőcsavarra (1).
• Összeszereléskor kenje be az összes belső alkatrészt fékfolyadékkal vagy fékzsírral, majd a féknyereg hengerét a következő módon szerelje össze:
• Kenje meg az új tömítőgyűrűt (7) fékfolyadékkal vagy a javítókészletben található zsírral, és helyezze be a hengerfurat hornyába. Nyomja jól az ujjait a horonyba. A gyűrű négyzet keresztmetszetű, és ennek megfelelően helyezik be.
• Helyezze be az összekötő csapot a henger belsejébe így. úgy, hogy az illeszkedjen a vezérlőkar hornyába.
• Helyezzen egy új "O"-gyűrűt az állítóorsóra, és szerelje össze az orsót a rögzítő alátéttel. Helyezze be az alkatrészeket közvetlenül a lyukba. Mindkét orsócsapnak illeszkednie kell a megfelelő furatokba. Rögzítse az alkatrészeket a rugós rögzítőgyűrűvel (8).
• Helyezze be a dugattyúkat a lyukba, és egy speciális szerszám segítségével fordítsa el őket jobbra a lyukban. Csavarja be teljesen a dugattyút, majd igazítsa a dugattyú kivágásait úgy, hogy azok keresztirányban és függőlegesen legyenek felszerelve mindkét féknyereg rögzítőfüléhez képest.
• Kenje meg az új porvédő gyűrűt fékfolyadékkal, és helyezze a hengerre.
• A visszaszerelés előtt ellenőrizze ismét a féknyereg tisztaságát.

Megjegyzés: A tárcsaféknyereg különböző alkatrészeit a javítókészletben található zsírral kell kenni. A henger tömítőgyűrűjét piros, az "O" tömítőgyűrűt fehér, a többi alkatrészt pedig narancssárga zsírral kenik be.

17.4.5. Féktárcsák

A féktárcsákat a kerékcsapágyak cseréjéről szóló fejezetben található utasításoknak megfelelően kell eltávolítani, azaz a féknyereg hengerének felülről történő kicsavarása és alulról történő lenyomása után az agyig eltávolíthatók. A féktárcsák a következőképpen ellenőrizhetők:

• Ellenőrizze a tárcsák felületét rozsdalerakódások szempontjából. A kisebb rozsdafoltok finom csiszolópapírral eltávolíthatók.
• Mérje meg a féktárcsa vastagságát, ügyelve arra, hogy a vastagságkülönbség ne haladja meg a 0,7 mm-t. Használjon mikrométert a 224. ábrán látható módon, vagy tolómérőt ezekhez a mérésekhez. A minimális tárcsavastagság 8,0 mm. Ha egy tárcsa görbültnek bizonyul, akkor visszahelyezhető az agyra, és két kerékanyával rögzíthető.
• Szerelje fel a mérőórát a kormánycsuklóra az ábrán látható módon 225. ábra az első tárcsához, és igazítsa a tű hegyét a féktárcsa külső széléhez. Lassan forgasd el a tárcsát, és olvasd le a mérőórát. Ha ezek nagyobbak, mint 0,10 mm, akkor feltételezhető, hogy a tárcsa elgörbült, vagy idegen tárgy került a tárcsa felfekvő felülete és az agy közé.