Задні дискові гальма (Mazda Capella GD)

У дискових гальм мова йде про подібні напрямні супорти, які застосовуються на передніх колесах, проте в гальмівному супорті є регулювальний шпиндель для вирівнювання зносу колодок гальма. Крім того, встановлений підшипник голки в опору для важеля ручного гальма. Це потребує застосування певних спеціальних інструментів.

Зняття поршня наприклад, для заміни, також вимагає застосування опроделектих спеціальних інструментів. Гальмівний комплект можна знімати для ремонту лише у випадку, якщо можна отримати ці інструменти.

17.4.1. Перевірка гальмівних колодок

Якщо при роботі гальма ножа в задній частині автомобіля чути сторонні шуми, то потрібно перевірити гальмівні колодки. Товщину гальмівних колодок можна перевірити, не знімаючи їх.

Задні колеса, однак, мають бути відгвинчені. Циліндр супорта гальма має оглядовий отвір (малюнок 233), через яке хоч і погано можна заміряти товщину накладки гальмівної колодки, проте можна встановити, чи вона зносилася до 1,0 мм. Канавка на поверхні тертя накладки має бути добре видно. Товщину гальмівної колодки ніколи не перевіряти тільки на одній стороні, тому що може бути, що гальмівні колодки з іншого боку мають різний знос.





Гальмівні колодки також замінюють, якщо різниця між товщинами накладок гальмівної колодки становить більше 2,0 мм.

17.4.2. Зняття та встановлення гальмівних колодок

• Підняти задню частину автомобіля та встановити на козли.
• Відкрутити задні колоси.
• Відпустити ручне гальмо.
• Використовуючи малюнок 234 відкрутити трос ручного гальма від кріплення троса і від важеля управління. Для цього потрібно використовувати два гайкові ключі, щоб звільнити гайки кріплення і після цього зняти трос з важеля.

• Верхній болт кріплення гальмівного циліндра видалити та супорт відкинути вниз. Обидві V-о6різні пружини можна відразу зняти.
• Зняти гальмівні колодки та пластини накладки з монтажної рами супорта гальмівного механізму.

Вільні деталі супорта гальмівного дискового механізму добре очистити і перевірити, щоб поверхня ковзання гальмівних колодок не мали іржавих ділянок (якщо необхідно, очистити дротяною щіткою). Перед встановленням нових гальмівних колодок трохи відкрити болт випуску повітря і викрутити поршень показаним на малюнку 235 спеціальним інструментом. Якщо інструменту немає, можна у необхідних випадках допомогти інакше.





Шланг для видалення повітря потрібно одягнути на болт, щоб зібрати рідину, що витікає.

При установці надходити так:

• Обидві гальмівні колодки вставити у напрямні. Слідкувати за тим, щоб гальмівні колодки потрапили в потрібне місце, якщо знову встановлюються колодки. Пластини накладки встановлювати відповідно до монтажного малюнка 236. Пластини містяться в ремонтному комплекті та повинні застосовуватися. Змастити поставляється в комплекті мастилом пластини, щоб приклеїти їх до гальмівних колодок.

• Вставити V-подібні пружини.
• Вставити циліндр супорта гальмівного дискового механізму через гальмівні колодки, не пошкодивши гумові манжети, поки можна буде знову вставити верхні болти.
• Болти затягнути з моментом затягування 16-24Нм.
• Повісити кінець троса ручного гальма на важіль, і як показано на малюнку 234, затягнути обидві гайки з моментом затягування 20-24 Нм. Між тросом ручного гальма та важелем управління не повинно бути жодного зазору.
• Автомобіль встановити на колоса та затягнути гайки на 90-120 Нм. Після того, як автомобіль встановлений на підлозі, потрібно кілька разів натиснути на гальмо педаль, щоб гальмівні колодки одягнути на гальмівні пластини.

Думати про те, щоб нові гальмівні колодки спочатку лише "підгальмовували" і не мали повного навантаження.

Увага! У жодному разі не видаляти гальмівний пил за допомогою стисненого повітря. Застосовувати лише вологу ганчірку, щоб видалити бруд. Ганчірку після цього викинути — азбестовий пил.

17.4.3. Зняття та встановлення супорта дискового гальмівного механізму

Супорт гальмівного механізму може зніматись без відгвинчування монтажної рами від амортизаційної стійки.

• Встановити задню частину автомобіля на козли та відгвинтити задні колеса.
• Звільнити порожнистий болт гальмівного шланга на супорті гальмівного механізму і зняти шланг. Підставити ємність, щоб зібрати рідину, що витікає. Не втратити ущільнювальні шайби.
• Зняти гальмівні колодки, як це було описано в останньому розділі, та повністю зняти супорт. Для цього потрібно просто стягнути циліндр із нижнього болта опори. Якщо повинна зніматися монтажна рама, то обидва болти - один вгорі і один внизу - звільняються. Установка циліндра супорта дискового гальмівного механізму та монтажної рами здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, як це вже було описано при встановленні гальмівних колодок. Якщо було знято монтажну раму, затягнути болти на 45—67 Нм. Гальмівний шланг пригвинтити з новими кільцями ущільнювача і затягнути на 25 Нм. Насамкінець потрібно звільнити гальмівну установку від повітря.

17.4.4. Ремонт супорта дискового гальмівного механізму

На малюнку 237 показаний монтажний малюнок супорта гальмівного механізму, однак потрібно вказати, що для викручування поршня застосовується показаний на малюнку 236 інструмент.



Наступний текст визначає комплектний ремонт супорта гальмівного механізму. Можуть розглядатись не передбачені роботи.

• Ґрунтовно очистити зовнішню сторону циліндра і затиснути циліндр у лещатах.
• Вийняти напрямний болт (1) та гумову манжету (2) із свердління.
• З іншого боку супорта гальмівного механізму видавити гумову втулку (2).
• Вийняти з внутрішньої частини свердління супорта гальмівного механізму запобіжний кільце (4).
• Прибрати пилозахисне кільце (5) і поршень (6) викрутити показаним на малюнку235 спеціальним інструментом. В іншому випадку потрібно насадити подібний пристрій на канавку поршня та виводити поршень. Поршень нагвинчений на регулювальний шпиндель.
• Вийняти пружинне стопорне кільце (8) з отвору.
• Взяти рукою регулювальний шпиндель (9) і прибрати упорну шайбу (10) і "О" - кільце ущільнювача (11). З'єднувальний штифт (12) можна вийняти або залишити у супорті гальмівного механізму.
• Решта деталей, можливо, не потрібно знімати, тому що для виймання голчастого роликопідшипника (17) необхідний знімач. Якщо потрібно розбити важіль управління (14), то можна краще замінити підшипник у майстерні фірми "Мазда" або встановити новий супорт гальмівного механізму.
• Якщо на внутрішній стороні отвору виявлено канавки, плями іржі або інші пошкодження, необхідно замінити весь циліндр. Легкі нерівності можуть бути згладжені тонким наждачним папером. Кільце ущільнювача циліндра і пилозахисне кільце повинні бути замінені. Гумова втулка (3) та гумовий пилезахисний ковпачок (2) у циліндрі можуть, якщо необхідно, замінюватись; те саме відноситься до направляючого болта (1).
• При складанні всі внутрішні деталі змастити гальмівною рідиною або гальмівним мастилом і після цього зібрати циліндр супорта гальмівного механізму наступним способом:
• Змастити нове кільце ущільнювача (7) гальмівною рідиною або мастилом, що постачається в ремонтному комплекті, і вставити в канавку свердління циліндра. Добре втиснути пальцями у канавку. Кільце має квадратний поперечний переріз і вставляється відповідно.
• Сполучний штифт вставити у внутрішню частину циліндра так. щоб він потрапив у канавку важеля керування.
• Одягнути нове "О" - кільце ущільнювача на регулювальний шпиндель і зібрати шпиндель зі стопорною шайбою. Деталі вставити прямо в отвір. Обидва штифти шпинделя повинні потрапити у відповідні отвори Закріпити деталі за допомогою пружинного стопорного кільця (8).
• Поршні вставити в отвір та за допомогою спеціального інструменту повернути в отворі праворуч. Поршень повністю закрутити і після цього направити вирізи в поршні таким чином, щоб вони були встановлені поперек і вертикально по відношенню до обох вушок кріплення супорта гальмівного механізму.
• Змастити нове пилезахисне кільце гальмівною рідиною та одягнути на циліндр.
• Супорт ще раз перевірити на чистоту, перш ніж його знову буде встановлено.

Вказівка: Різні деталі супорта дискового гальмівного механізму потрібно змащувати мастилом, що поставляється в ремонтному комплекті. Кільце ущільнювача циліндра змащується червоним мастилом, "О"-ущільнювальне кільце - білої та інші деталі - мастилом оранжевого кольору.

17.4.5. Гальмівні диски

Гальмівні диски знімаються відповідно до вказівок у розділі про заміну підшипників коліс, т. о. вони можуть зніматися до маточини, після того як зверху відгвинчують циліндр супорта і внизу натискають. Гальмівні диски можна перевірити так:

• Поверхні дисків перевірити на нальоти іржі. Легкі плями іржі можна видалити за допомогою тонкого наждакового паперу.
• Гальмівні диски заміряти по товщині, щоб ніде різнотовщинність не була більше ніж 0,7 мм. Для вимірювань застосовують мікрометр, як показано на рисунку224, або штангенциркуль. Мінімальна товщина диска складає 8,0 мм. Якщо встановлюється диск викривлений, його можна знову одягнути на маточину і закріпити двома гайками колеса.
• Стріляльний індикатор встановити на поворотний кулак, як це показано на малюнок 225 для переднього диска і вістря голки виставити проти зовнішнього краю гальмівного диска. Повільно прокрутити диск та рахувати показання стрілочного індикатора. Якщо вони більші ніж 0,10 мм. то можна прийняти, що диск викривлений або між опорною поверхнею диска і маточкою потрапив сторонній предмет.