Для розбирання застосовуються спеціальні інструменти та перевірку можна проводити лише за допомогою вакууметра. Потрібно думати про те, що вихід приладу з ладу не означає відмови гальма, а потрібно відповідно збільшити тиск на педаль педаль гальма.
17.7.1. Перевірка підсилювача гальмівного моменту
Вимкнути двигун та кілька разів натиснути педаль гальма, щоб видалити весь вакуум із циліндра. Легко натиснути на гальму педаль і запустити двигун. Якщо вакуумна система працює бездоганно, педаль гальма легко поступається ножному тиску і потрібен невеликий тиск, щоб утримувати педаль в натиснутому стані.
Якщо педаль гальма не рухається, підсилювач гальмівного моменту несправний. При наступній перевірці ручне гальмо потрібно потягнути при відпущеній педалі гальма. Двигун запустити на збільшеному холостому ходу, вимкнути запалення та негайно відпустити педаль газу. Завдяки цьому у системі створюється вакуум. Чекати не менше 90 секунд при все ще вимкненому двигуні та натиснути педаль гальма. Якщо не можна встановити вакуумну підтримку після того, як педаль хоча б двічі вжлючалася. у зворотному клапані є несправність.
17.7.2. Зняття та встановлення підсилювача гальмівного приводу
Зняття підсилювача гальмівного приводу - це велика робота, тому що вал рульового управління повинен зніматися. Ці роботи описані у відповідних розділах. Якщо підсилювач гальмівного приводу повинен зніматися, потрібно з'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра, вийняти вакуумний шланг і після звільнення гайок зняти головний гальмівний циліндр.
Від'єднати штовхач від педалі гальма (вийняти шплінт та болт) та звільнити кріплення підсилювача гальмівного приводу. Вийняти підсилювач.
Якщо необхідно, відгвинтити головку вилки після ослаблення гайок штанги штовхача. Установка підсилювача гальмівного приводу здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. Видалити повітря з гальмівної системи, як описано вище.