Do demontażu stosuje się specjalne narzędzia, a badanie można przeprowadzić wyłącznie przy użyciu manometru próżniowego. Należy pamiętać, że awaria urządzenia nie oznacza awarii hamulca, lecz konieczność odpowiedniego zwiększenia nacisku na pedał hamulca nożnego.
17.7.1. Kontrola wzmacniacza momentu obrotowego hamulca
Wyłącz silnik i naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć całe podciśnienie z cylindra. Łatwo jest nacisnąć pedał hamulca i uruchomić silnik. Jeżeli układ podciśnienia działa prawidłowo, pedał hamulca łatwo ustąpi pod wpływem nacisku stopy i do utrzymania pedału wciśniętego wystarczy niewielka siła nacisku.
Jeżeli pedał hamulca nie porusza się, oznacza to, że układ wspomagający hamowanie jest uszkodzony. Następnym razem, gdy będziesz sprawdzać, musisz zaciągnąć hamulec ręczny i jednocześnie zwolnić pedał hamulca. Uruchom silnik na wysokich obrotach biegu jałowego, wyłącz zapłon i natychmiast zwolnij pedał gazu. Powoduje to powstanie próżni w systemie. Odczekaj co najmniej 90 sekund przy wyłączonym silniku i naciśnij pedał hamulca. Jeżeli nie można zainstalować podciśnienia po co najmniej dwukrotnym naciśnięciu pedału. wystąpiła usterka zaworu zwrotnego.
17.7.2. Demontaż i montaż serwa hamulcowego
Demontaż serwa hamulcowego jest pracochłonną operacją, ponieważ wiąże się z koniecznością wymontowania wału kierownicy. Opisano te prace w odpowiednich rozdziałach. W przypadku konieczności demontażu serwa hamulcowego należy podłączyć przewody hamulcowe do pompy głównej, odłączyć wąż podciśnieniowy i po poluzowaniu nakrętek zdemontować pompę główną.
[Artykuł został skopiowany z zasobu: MazBook]
Odłączyć popychacz od pedału hamulca (wyjmij zawleczkę i śrubę) i zwolnij mocowanie serwa hamulcowego. Wyjmij wzmacniacz.
W razie konieczności odkręcić głowicę widełek po poluzowaniu nakrętek popychaczy. Montaż serwa hamulcowego odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Odpowietrz układ hamulcowy w sposób opisany powyżej.