Hamulce bębnowe kół tylnych (Mazda Capella GD)

17.3.1. Wymiana klocków hamulcowych

Grubość okładzin hamulcowych można sprawdzić przez otwór kontrolny w płytce zacisku hamulcowego. Aby to zrobić, należy poświecić latarką do otworu.

Grubość materiału klocków hamulcowych nie może być mniejsza niż 1,0 mm. W przeciwnym razie wymień klocki hamulcowe w następujący sposób, korzystając z rysunku 226:

• Umieścić tył samochodu na podstawkach podnośnikowych.
• Przednie koła powinny być odpowiednio podparte (na przykład podłożyć cegły), aby zapobiec stoczeniu się samochodu z kozłów.
• Zdejmij tylne koła.
• Zwolnij hamulec ręczny.
• Zdemontuj bęben hamulcowy zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale. W niektórych przypadkach samo wyciągnięcie bębna może być trudne.
• W tym przypadku, korzystając z Rysunku 227, należy umieścić śrubokręt na dźwigni sterującej od tylnej strony płytki zacisku hamulcowego i nacisnąć dźwignię na zewnątrz, a następnie do góry. Powoduje to odłączenie mechanizmu regulacji i zwiększenie odległości między okładzinami hamulcowymi a hamulcem bębnowym.

• W każdym klocku hamulcowym chwycić główkę sworznia kotwiącego (6) szczypcami i obrócić ją o 90°, aż do momentu, w którym możliwe będzie uwolnienie zacisku sprężynowego (9) z kontaktu ze sworzniem.
• Zdjąć sprężynę powrotną (2) z tylnej strony płytki zacisku hamulcowego z dźwigni sterowania hamulcem ręcznym.
• Odłącz linkę hamulca ręcznego od płytki zacisku hamulcowego, wykręcając jednocześnie śruby mocujące.
• Za pomocą szczypiec lub śrubokręta wyjmij klocki hamulcowe (8) i (13) z tłoczków, nie uszkadzając uszczelek cylindrów hamulcowych kół. Następnie górna sprężyna powrotna (7) zostaje zwolniona i można ją wyjąć.
• Zdejmij dolną część klocka hamulcowego z dolnego wspornika i klocek z płytki zacisku hamulcowego. W tym przypadku dolna sprężyna powrotna (11) zostaje zwolniona i można ją wyjąć z buta. Zdjąć z wahacza pręt dociskowy hamulca (7) wraz z regulatorem i linką hamulca ręcznego.
• Jeżeli podkładki zostaną ponownie zamontowane, należy je oznaczyć według tego, po której stronie były zamontowane.
• Jeżeli na powierzchni bębna hamulcowego pojawią się rowki, bęben można wytoczyć, pod warunkiem zachowania maksymalnej średnicy. W zależności od zastosowanego rozmiaru bębna, jego średnica wynosi od 201,5 mm do 230,1 mm. Należy również dokonać pomiaru bicia promieniowego bębna hamulcowego, zwłaszcza jeśli hamulce przegrzały się w trakcie pracy. Różnica średnicy w żadnym punkcie nie powinna przekraczać 0,10 mm. Jeśli grubość materiału klocków hamulcowych jest mniejsza niż 1,0 mm, należy wymienić cały komplet klocków.
• Wygięte sprężyny należy wymienić, nawet jeśli były wygięte podczas demontażu. Cylinder hamulcowy opisany jest w rozdziale 17.3.2.
• Montaż klocków hamulcowych wykonuje się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty:
• Nanieś niewielką ilość rozgrzanego smaru łożyskowego na płytkę zacisku hamulcowego w miejscu, gdzie trą klocki, a także lekko nasmaruj dolny ogranicznik hamulca i powierzchnie prowadzące cylindra hamulcowego.
• Przełóż dźwignię hamulca ręcznego od zewnątrz przez otwór w płytce zacisku hamulcowego (rysunek 228) i zamocuj sprężynę powrotną i dźwignię z tyłu płytki zacisku. To jest sprężyna (2) pokazana na rysunku 226.

• Założyć zwolniony klocek hamulcowy (8) na dźwignię sterującą, a następnie zamontować go w cylindrze hamulcowym koła naprzeciwko płytki oporowej zacisku mechanizmu hamulcowego. Zabezpiecz podkładki za pomocą kołka kotwiącego i zacisku sprężynowego. Aby to zrobić, należy ścisnąć zacisk sprężynowy, aż głowica sworznia przejdzie przez niego, a następnie obrócić zacisk o 90° w celu zabezpieczenia sworznia. Zamontuj sprężynę (10) tak jak pokazano na rysunku 226.
• Włóż dolną sprężynę powrotną (11) do zamontowanego klocka hamulcowego, a drugi koniec sprężyny do klocka hamulcowego (13). Włóż klocki do podpory od spodu. Aby to zrobić, należy chwycić podkładki, jak pokazano na rysunku 229, i pociągnąć na zewnątrz, aż sprężyna wysunie się na tyle daleko, aby podkładki weszły w podporę. Doprowadź klocki hamulcowe od góry do kontaktu z dźwignią sterującą i cylindrem hamulcowym, a następnie zabezpiecz je sworzniem kotwiącym i zaciskiem sprężynowym.

• Włóż górną sprężynę powrotną do bloku i rozciągnij sprężynę szczypcami, jak pokazano na rysunek 270, aż haczyk będzie można włożyć do drugiego bloku.

• Aby łatwiej zamontować bęben hamulcowy, należy przesunąć klocki tak daleko do wewnątrz, jak to możliwe. Aby tego dokonać, należy włożyć śrubokręt do ząbkowanego segmentu, jak pokazano na rysunku 231, i przesunąć segment w kierunku strzałki.

• Zamontuj hamulec bębnowy zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale. Zawsze należy stosować nowe nakrętki, a po dokręceniu ich momentem 100–180 Nm należy je dokręcić tępym dłutem.
• Po zamontowaniu klocków i bębnów hamulcowych konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego, jeśli cylinderek hamulcowy został wymontowany.

17.3.2. Cylinder hamulcowy nauszny

Nie ma konieczności demontażu cylindrów hamulcowych w celu dokonania naprawy. Jednak w tym przypadku należy zadbać o nienaganną czystość. Podczas naprawy cylindra hamulcowego należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Wymień wszystkie uszczelki gumowe. W tym celu dostępne są zestawy naprawcze. Podczas montażu należy wykorzystać wszystkie części wchodzące w ich skład.
• Demontaż i montaż muszą być przeprowadzane w jak najczystszych warunkach.
• Przed montażem należy na krótko namoczyć wszystkie uszczelki gumowe w czystym płynie hamulcowym.
• Przy zamawianiu zestawu naprawczego prosimy o podanie numeru podwozia i modelu, ponieważ cylinderek hamulcowy czasami jest wymieniany bez wcześniejszej kontroli. Aby zdemontować cylinder hamulcowy:
• Zdejmij klocki hamulcowe (rozdział 17.3.1).
• Na tylnej stronie płytki zacisku hamulcowego poluzować nakrętkę łączącą przewód hamulcowy.
• Odkręcić cylinder hamulcowy od płytki zacisku hamulcowego.
• Zdemontuj cylinder, korzystając z rysunku 232:
• Zdjąć osłony przeciwpyłowe (1) z obu stron.
• Oba tłoki (2) oraz inne części wewnętrzne zostają wypychane z cylindra.
• Zdjąć mankiety (3) z tłoka za pomocą palców. Wyczyść wszystkie części czystym płynem hamulcowym lub alkoholem.
• Jeżeli na cylindrze pojawią się rowki, należy wymienić cały cylinder. Demontaż i montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do opisanej.
• Umieść sprężynę w obu podkładkach i włóż części. Płaskie strony mankietów należy założyć po obu stronach zgodnie z rysunkiem montażowym.
• Upewnij się, że krawędzie mankietów nie podwijają się podczas wkładania tłoka. Nasmaruj mankiety i wewnętrzne części osłony przeciwpyłowej smarem gumowym.