Барабанныя тормазы задніх колаў (Mazda Capella GD)

17.3.1. Замена тармазных калодак

Таўшчыня тармазных накладак можа кантралявацца праз назіральную адтуліну ў пліце суппорта тармазнога механізму. Для гэтага трэба прысвяціць у адтуліну ліхтарыкам.

Таўшчыня матэрыялу накладак не павінна быць менш за 1,0 мм. У іншым выпадку трэба замяніць тармазныя калодкі наступным чынам, карыстаючыся малюнкам 226:

• Заднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы.
• Пярэднія колы прыдатным спосабам падперці (напрыклад, падкласці цэглу), каб аўтамабіль не мог скаціцца з казлоў.
• Зняць заднія колы.
• Вызваліць ручны тормаз.
• Зняць тармазны барабан, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле. У некаторых выпадках бывае цяжка проста выцягнуць барабан.
• У гэтым выпадку трэба, карыстаючыся малюнак 227, з задняга боку пліты суппорта тармазнога механізму ўсталяваць адвёртку на рычаг кіравання і націснуць на рычаг вонкі і затым угару. Дзякуючы гэтаму размыкаецца механізм рэгулявання і павялічваецца адлегласць паміж накладкамі тормазу і барабанным тормазам.

• На кожнай тармазной калодцы захапіць галоўку анкернага штыфта (6) з дапамогай шчыпцоў і павярнуць на 90°, пакуль можна будзе вывесці заціск спружыны (9) з кантакту са штыфтам.
• Зваротную спружыну (2) зняць на заднім боку пліты суппорта тармазнога механізму з рычага кіравання для ручнога тормазу.
• Вызваліць трос ручнога тормазу пліты суппорта тармазнога механізму, у той час як балты месцы мацавання выдаляюць.
• З дапамогай шчыпцоў або адвёрткі зняць тармазныя калодкі (8) і (13) з поршні, не пашкодзіўшы пры гэтым абшэўкі тармазнога цыліндру кола. Верхняя зваротная спружына (7) пры гэтым вызваляецца і можа быць знята.
• Зняць ніжнюю частку тармазной калодкі з ніжняй апоры і калодкі з пліты суппорта тармазнога механізму. Пры гэтым ніжняя зваротная спружына (11) вызваляецца і можа быць знята з калодкі. Зняць націскную штангу тормазу (7) з рэгулятарам і трос ручнога тормазу з каромысла.
• Калі калодкі ўсталёўваюцца зноў, іх трэба пазначыць у адпаведнасці з тым, на якім баку яны знаходзіліся.
• Калі на паверхні тармазнога барабана з'явіліся баразёнкі, можна вывярнуць барабан пры ўмове, што выконваецца зададзены максімальны дыяметр. Ён складае ад 201,5 мм або 230,1 мм, у залежнасці ад таго, які прымяняецца памер барабана. Замераць таксама барабан тормазы на радыяльнае біццё, асабліва калі тормазы падчас эксплуатацыі пераграваліся. Розніца дыяметраў ні ў якім месцы не павінна быць больш за 0,10 мм. Калі таўшчыня матэрыялу тармазных калодак менш за 1,0 мм, калодкі ў камплекце замяняюцца.
• Пагнутыя спружыны, нават калі яны сагнуліся пры зняцці, трэба замяніць. Цыліндр тормазы кола апісваецца ў главе 17.3.2.
• Устаноўка тармазных калодак ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці пры выкананні наступных пунктаў:
• Вырабіць трохі летняй змазкі пад-шыпнікаў на пліту суппорта тармазнога механізму ў тое месца, дзе аб яе труцца калодкі, злёгку вышмараваць таксама ніжні стопар тормазы і накіравальныя паверхні цыліндру тормазы кола.
• Уставіць рычаг кіравання ручным тормазам звонку праз адтуліну ў пліце суппорта тармазнога механізму (малюнак 228) і замацаваць зваротную спружыну і рычаг на заднім боку пліты суппорта. Гэта спружына (2), паказаная на рысунку226.

• Адцісканую тармазную калодку (8) насадзіць на рычаг кіравання і пасля гэтага ўсталяваць у цыліндр тормазы кола і насупраць апоры пліты суппорта тармазнога механізму. Калодкі замацаваць з дапамогай анкернага штыфта і заціску спружыны. Для гэтага трэба сціснуць заціск спружыны, пакуль не пралезе галоўка штыфта, і пасля гэтага заціск павярнуць на 90°, каб абараніць штыфт. Устанавіць спружыну (10) на рысунку226.
• Уставіць ніжнюю зваротную спружыну (11) ва ўсталяваную калодку і іншы канец спружыны - у прижимную тармазную калодку (13). Калодкі ўставіць на ніжняй баку ў апору. Для гэтага трэба захапіць калодкі, як паказана на малюнку229, і цягнуць вонкі, пакуль спружына выступіць дастаткова далёка, каб калодкі ўвайшлі ў апору. Калодкі на верхнім боку ўвесці ў кантакт з рычагом кіравання і тармазным цыліндрам і замацаваць з дапамогай анкернага штыфта і заціску спружыны.

• Уставіць верхнюю зваротную спружыну ў калодку і расцягнуць спружыну абцугамі, як паказана на малюнку 270, пакуль кручок можна будзе ўставіць у іншую калодку.

• Каб палегчыць усталёўку барабана тормазу, трэба як мага далей унутр перастаўляць калодкі. Для гэтага трэба ўставіць адвёртку ў зубчасты сегмент, як гэта паказана на малюнку 231, і сегмент рухаць у напрамку стрэлкі.

• Змантаваць барабанны тормаз, як гэта было апісана ў адпаведным раздзеле. Увесь час трэба ўжываць новыя гайкі, якія пасля зацяжкі на 100-180 Нм трэба контріць тупым зубілам.
• Пасля ўсталёўкі тармазных калодак і тармазных барабанаў трэба выдаліць паветра з тармазной усталёўкі, калі тармазны цыліндр здымаецца.

17.3.2. Цыліндр тормазы коласа

Цыліндры тормазы кола не трэба абавязкова здымаць, каб іх адрамантаваць. Аднак у гэтым выпадку трэба сачыць за бездакорнай чысцінёй. Пры рамонце цыліндру тормазу коласа трэба выконваць наступныя пункты:

• Замяніць усе гумовыя абшэўкі. Для гэтага маюцца рамонтныя камплекты і ўсе наяўныя ў камплекце дэталі павінны прымяняцца пры зборцы.
• Разборку і зборку праводзіць у самых чыстых умовах.
• Усе гумовыя абшэўкі перад усталёўкай трэба ненадоўга класці ў чыстую тармазную вадкасць.
• Пры замове рамонтнага камплекта трэба прыводзіць нумар шасі і мадэлі, т. к. цыліндр тормазу кола замяняецца часам без папярэдняга азнаямлення. Для зняцця цыліндру тормазы коласа:
• Зняць тармазныя калодкі (гл.17.3.1).
• На заднім боку пліты суппорта тармазнога механізму вызваліць накидную гайку тармазнога трубаправода.
• Цыліндр тормазы колы адкруціць ад пліты суппорта тармазнога механізму.
• Разборку цыліндру ажыццявіць, карыстаючыся малюнак 232:
• Пылаахоўны каўпачок (1) зняць на абодвух баках.
• Абодва поршня (2), як і іншыя ўнутраныя дэталі, выштурхнуць з цыліндру.
• Абшэўкі (3) пальцамі выняць з поршня. Усе дэталі ачысціць чыстай тармазной вадкасцю ці спіртам.
• Калі на адтуліне цыліндру з'явіліся баразёнкі, увесь цыліндр трэба замяніць. Разборка і зборка ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай апісаным працам.
• Устанавіць спружыну ў абедзве прастаўкі і ўставіць дэталі. Плоскія бакі абшэўкі павінны апранацца на абодвух баках у адпаведнасці з мантажным малюнкам.
• Сачыць за тым, каб краі абшэўкі пры ўстаўцы поршня не загарнуліся. Абшэўкі і ўнутраныя часткі пылаахоўнага каўпачка вышмараваць змазкай для гумы.