Барабанні гальма задніх коліс (Mazda Capella GD)

17.3.1. Заміна гальмівних колодок

Товщина гальмівних накладок може контролюватись через оглядовий отвір у плиті супорта гальмівного механізму. Для цього потрібно посвітити в отвір ліхтариком.

Товщина матеріалу накладок не повинна бути меншою ніж 1,0 мм. В іншому випадку слід замінити гальмівні колодки таким чином, користуючись малюнком 226:

• Задню частину автомобіля встановити на козли.
• Передні колеса відповідним способом підперти (наприклад, підкласти цеглу), щоб автомобіль не міг скотитися з козлів.
• Зняти задні колеса.
• Звільнити ручне гальмо.
• Зняти гальмівний барабан, як це описано у відповідному розділі. У деяких випадках важко просто витягнути барабан.
• В цьому випадку потрібно, користуючись малюнок 227, із задньої сторони плити супорта гальмівного механізму встановити викрутку на важіль управління і натиснути на важіль назовні, а потім вгору. Завдяки цьому розмикається механізм регулювання та збільшується відстань між накладками гальма та барабанним гальмом.

• На кожній гальмівній колодці захопити головку анкерного штифта (6) за допомогою щипців і повернути на 90°, доки можна буде вивести затискач пружини (9) з контакту зі штифтом.
• Поворотну пружину (2) зняти на задній стороні плити супорта гальмівного механізму з важеля управління для ручного гальма.
• Звільнити трос ручного гальма плити супорта гальмівного механізму, в той час як болти кріплення видаляють.
• За допомогою щипців або викрутки зняти гальмівні колодки (8) і (13) з поршнів, не пошкодивши манжети гальмівного циліндра колеса. Верхня зворотна пружина (7) при цьому звільняється і може бути знята.
• Зняти нижню частину гальмівної колодки з нижньої опори та колодки з плити супорта гальмівного механізму. При цьому нижня пружина зворотна (11) звільняється і може бути знята з колодки. Зняти натискну штангу гальма (7) з регулятором та трос ручного гальма з коромисла.
• Якщо колодки встановлюються знову, їх потрібно помітити відповідно до того, на якому боці вони були.
• Якщо на поверхні гальмівного барабана з'явилися борозенки, можна вивернути барабан за умови, що дотримується заданого максимального діаметру. Він становить від 201,5 мм або 230,1 мм, залежно від того, який застосовується розмір барабана. Виміряти також барабан гальма на радіальне биття, особливо якщо гальма під час експлуатації перегрівалися. Різниця діаметрів ні в якому місці не повинна бути більшою ніж 0,10 мм. Якщо товщина матеріалу гальмівних колодок менше 1,0 мм, колодки в комплекті замінюються.
• Погнуті пружини, навіть якщо вони зігнулися під час зняття, потрібно замінити. Циліндр гальма колеса описується у розділі 17.3.2.
• Встановлення гальмівних колодок здійснюється у зворотній послідовності за дотримання наступних пунктів:
• Нанести трохи підігрітого мастила підшипників на плиту супорта гальмівного механізму в те місце, де об неї труться колодки, злегка змастити також нижній стопор гальма і направляючі поверхні циліндра гальма колеса.
• Вставити важіль управління ручним гальмом зовні через отвір у плиті супорта гальмівного механізму (малюнок 228) і закріпити зворотну пружину та важіль на задній стороні плити супорта. Це пружина (2), показана на рисунку226.

• Віджимається гальмівна колодка (8) насадити на важіль управління і після цього встановити в циліндр гальма колеса і навпроти опори плити супорта гальмівного механізму. Колодки закріпити за допомогою анкерного штифта та затиску пружини. Для цього потрібно стиснути затискач пружини, поки не пролізе головка штифта, і після цього затискач повернути на 90°, щоб захистити штифт. Встановити пружину (10) на рисунке226.
• Вставити нижню зворотну пружину (11) у встановлену колодку та інший кінець пружини - у притискну гальмівну колодку (13). Колодки вставити на нижній стороні опору. Для цього потрібно захопити колодки, як показано на малюнку229, і тягнути назовні, поки пружина виступить досить далеко, щоб колодки увійшли в опору. Колодки на верхній стороні ввести в контакт з важелем керування та гальмівним циліндром та закріпити за допомогою анкерного штифта та затиску пружини.

• Вставити верхню зворотну пружину в колодку і розтягнути пружину щипцями, як показано на рисунку270, поки гачок можна буде вставити в іншу колодку.

• Щоб полегшити встановлення барабана гальма, потрібно якнайдалі всередину переставляти колодки. Для цього потрібно вставити викрутку в зубчастий сегмент, як показано на малюнку 231, і сегмент рухати в напрямку стрілки.

• Змонтувати барабанне гальмо, як це було описано у відповідному розділі. Увесь час слід застосовувати нові гайки, які після затягування на 100-180 Нм потрібно контрити тупим зубилом.
• Після встановлення гальмівних колодок та гальмівних барабанів потрібно видалити повітря з гальмівної установки, якщо гальмівний циліндр знімається.

17.3.2. Циліндр гальма колоса

Циліндри гальма колеса не потрібно знімати, щоб їх відремонтувати. Однак у цьому випадку слід стежити за бездоганною чистотою. При ремонті циліндра гальма колоса потрібно дотримуватися наступних пунктів:

• Замінити усі гумові манжети. Для цього є ремонтні комплекти і всі деталі, що є в комплекті, повинні застосовуватися при складанні.
• Розбирання та складання проводити в найчистіших умовах.
• Всі гумові манжети перед установкою потрібно ненадовго класти в чисту гальмівну рідину.
• При замовленні ремонтного комплекту потрібно наводити номер шасі та моделі, оскільки циліндр гальма колеса замінюється іноді без попереднього ознайомлення. Для зняття циліндра гальма колоса:
• Зняти гальмівні колодки (17.3.1).
• На задній стороні плити супорта гальмівного механізму звільнити накидну гайку гальмівного трубопроводу.
• Циліндр гальма колеса відгвинтити від плити супорта гальмівного механізму.
• Розбирання циліндра здійснити, використовуючи малюнок 232:
• Пилозахисний ковпачок (1) зняти по обидва боки.
• Обидва поршні (2), як і інші внутрішні деталі, виштовхнути з циліндра.
• Манжети (3) вийняти пальцями з поршня. Усі деталі очистити чистою гальмівною рідиною чи спиртом.
• Якщо на отворі циліндра з'явилися борозенки, то весь циліндр потрібно замінити. Розбирання та складання здійснюється в послідовності, зворотній описаним роботам.
• Встановити пружину в обидві проставки та вставити деталі. Плоскі сторони манжет повинні одягатися на обох сторонах відповідно до монтажного малюнка.
• Слідкувати за тим, щоб краї манжет при вставці поршня не загорнулися. Манжети та внутрішні частини пилезахисного ковпачка змастити мастилом для гуми.

Стаття спирається на дані сайту (MazBook)