Головний гальмівний циліндр (Mazda Capella GD)

17.5.1. Зняття та встановлення

Гальмівні трубопроводи відкрутити від циліндра. Кінці трубопроводу заглушити відповідним способом. У циліндрів автомобіля з протиблокувальним пристроєм для під'єднань використовуються порожнисті болти і кільця ущільнювачів повинні бути зібрані. У цій конструкції потрібно також відкрутити стопорну шайбу для трубопроводу зчеплення.

Вийняти штекер із перемикача індикації гальмівної рідини поблизу верхньої сторони циліндра.

Звільнити кріплення головного гальмівного циліндра від торцевої поверхні підсилювача гальмівного приводу і обережно вийняти циліндр, щоб не крапнути гальмівною рідиною на лаковану поверхню. Установка гальмівного циліндра здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. Встановити зазор педалі гальма (розділ 17.1.1). Видалити повітря з гальмівної установки після її встановлення (розділ 17.6).

17.5.2. Ремонт головного гальмівного циліндра

При ремонті головного гальмівного циліндра потрібно дотримуватись наступних пунктів:

• Замінити усі гумові манжети. Для цього є в розпорядженні ремонтні комплекти і всі деталі, що є в комплекті, повинні при складанні застосовуватися.
• Проводити складання та розбирання в чистій обстановці.
• Усі гумові манжети перед встановленням на хвилину покласти у чисту гальмівну рідину.
• При замовлянні ремонтного комплекту потрібно вказати номер шасі та модель, тому що головний гальмівний циліндр іноді змінюють без ознайомлення з ним.

Використовуючи малюнок 238:

• Видалити ковпачок (6) і спустити гальмівну рідину.
• Циліндр затиснути в лещатах.
• Зняти перемикач рівня рідини (1) із циліндра.
• За допомогою щипців для пружинних стопорних кілець видалити запобіжне кільце (3) з отвору. Для цього поршень трохи вштовхнути всередину, щоб зусилля пружини не впливало на кільце.
• За допомогою викрутки для гвинтів із хрестоподібним шліцем викрутити стопорний болт (2) з нижньої частини. Не втратити ущільнювальні шайби.
• Усі внутрішні деталі витрусити з отвору. Якщо деталі сидять міцно, можна видавити їх стиснутим повітрям. Для цього потрібно одягнути шланг стисненого повітря на під'єднувальний отвір циліндра та великим пальцем закрити другий отвір трубопроводу. Обмотати ганчіркою циліндр, щоб він не полетів.
• Манжети з поршня вийняти за допомогою пальців.
• Якщо потрібне подальше розбирання, потрібно вийняти ресивер із гумової втулки. Гумову втулку можна видавити викруткою. Усі деталі почистити у гальмівній рідині чи спирті.
• Якщо отвір циліндра або поршень виглядають добре, то потрібно заміряти мікрометром діаметр отвору і зовнішній діаметр поршня. Різниця між обома зазорами, тобто. робочий зазор, може бути більше 0,15 мм.
• Нові манжети поршня занурити в гальмівну рідину та одягнути на поршень. Циліндр зібрати знову відповідно до монтажного малюнка.
• Поршень викруткою вдавити в отвір, як показано на малюнку 239 і викрутити стопорний болт, не докладаючи при цьому великих зусиль. Після цього прибрати викрутку та перевірити, чи тримається поршень. Перевірити, щоб стопорне пружинне кільце (3) добре сиділо в канавці.

(Оригінал статті знаходиться на: www.MAZbook.ru)