Задни дискови спирачки (Mazda Capella GD)

Дисковите спирачки използват подобни направляващи апарати като тези на предните колела, но спирачният апарат има регулиращ шпиндел за равномерно износване на спирачните накладки. Освен това в опората за лоста на ръчната спирачка е монтиран иглен лагер. Това изисква използването на определени специални инструменти.

Премахването на бутало, например, за подмяна, също изисква използването на определени специални инструменти. Комплектът спирачки трябва да се сваля за ремонт само ако тези инструменти са налични.

17.4.1. Проверка на спирачните накладки

Ако чувате странни шумове в задната част на автомобила, когато е натисната спирачката, трябва да проверите спирачните накладки. Дебелината на спирачните накладки може да се провери без да се свалят.

Задните колела обаче трябва да се развият. Цилиндърът на спирачния апарат има инспекционен отвор (фигура 233), въпреки че е трудно да се измери дебелината на накладките на спирачните дискове, все пак може да се определи дали са износени до 1,0 мм. Жлебът на триещата повърхност на накладката трябва да е ясно видим. Никога не проверявайте дебелината на спирачните накладки само от едната страна, тъй като спирачните накладки от другата страна може да имат различна степен на износване.





Спирачните накладки се сменят и ако разликата в дебелините на накладките е повече от 2,0 мм.

17.4.2. Демонтиране и монтаж на спирачни накладки

• Повдигнете задната част на автомобила и го поставете върху крикове.
• Развийте задните уши.
• Освободете ръчната спирачка.
• Използване на чертежа 234, развийте жилото на ръчната спирачка от държача на жилото и от лоста за управление. За да направите това, трябва да използвате два гаечни ключа, за да разхлабите монтажните гайки и след това да извадите кабела от лоста.

[Данни, предоставени от уебсайта MazBook]

• Отстранете горния монтажен болт на спирачния цилиндър и сгънете надолу спирачния апарат. И двете V-образни пружини могат да бъдат свалени веднага.
• Свалете спирачните накладки и накладките от монтажната рамка на спирачния апарат.

Почистете добре свободните части на дисковия спирачен апарат и проверете дали плъзгащата се повърхност на спирачните накладки няма ръждясали участъци (ако е необходимо, почистете с телена четка). Преди да монтирате нови спирачни накладки, леко отворете винта за обезвъздушаване и развийте буталото, както е показано на фигурата 235 със специален инструмент. Ако няма инструмент, можете да помогнете по други начини, ако е необходимо.





Маркучът за обезвъздушаване трябва да се постави върху болта, за да събере изтичащата течност.

При инсталиране, процедирайте както следва:

• Поставете и двете спирачни накладки във водачите. Уверете се, че спирачните накладки са в правилната позиция, когато ги монтирате отново. Монтирайте облицовъчните плочи съгласно монтажния чертеж 236. Плочите са включени в ремонтния комплект и трябва да се използват. Смажете плочите с предоставената грес, за да ги залепите към спирачните накладки.

• Поставете V-образни пружини.
• Поставете цилиндъра на дисковата спирачка през спирачните накладки, като внимавате да не повредите гумените уплътнения, докато горните болтове могат да бъдат поставени отново.
• Затегнете болтовете с въртящ момент на затягане от 16–24 Nm.
• Закачете края на жилото на ръчната спирачка на лоста и както е показано на фигурата 234, затегнете двете гайки с въртящ момент от 20-24 Nm. Не трябва да има луфт между жилото на ръчната спирачка и лоста за управление.
• Поставете колата на колелата и затегнете гайките до 90-120 Nm. След като колата е на пода, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да задействате спирачните накладки.

Помислете за факта, че новите спирачни накладки първоначално са само "забавени" и нямат пълно натоварване.

Внимание: Никога не отстранявайте спирачния прах със сгъстен въздух. Използвайте само влажна кърпа, за да премахнете замърсяванията. След това изхвърлете парцала - азбестовия прах.

17.4.3. Демонтаж и монтаж на дисковия спирачен апарат

Спирачният апарат може да се свали без да се развива монтажната рамка от стойката на амортисьора.

• Поставете задната част на колата върху крикове и развийте задните колела.
• Разхлабете кухия болт на спирачния маркуч на спирачния апарат и свалете маркуча. Поставете съд отдолу, за да съберете изтичащата течност. Не губете уплътнителните шайби.
• Свалете спирачните накладки, както е описано в последната глава, и свалете напълно спирачния апарат. За да направите това, просто трябва да издърпате цилиндъра от долния опорен болт. Ако е необходимо да се демонтира монтажната рамка, и двата болта - единият отгоре, а другият отдолу - се освобождават. Монтажът на цилиндъра на дисковата спирачка и монтажната рамка се извършва в обратен ред на демонтиране, както вече беше описано при монтажа на спирачните накладки. Ако монтажната рамка е била свалена, затегнете болтовете до 45-67 Nm. Завийте спирачния маркуч с новите О-пръстени и затегнете до 25 Nm. Накрая обезвъздушете спирачната система.

17.4.4. Ремонт на дисковия спирачен апарат

Фигура 237 показва монтажния чертеж на спирачния апарат, но трябва да се отбележи, че показаният на фигурата инструмент се използва за развиване на буталото 236 инструмент.



Следващият текст описва пълен ремонт на спирачния апарат. Може да се разгледа работа, която не е включена в обхвата на работата.

• Почистете старателно външната страна на цилиндъра и го затегнете в менгеме.
• Извадете водещия болт (1) и гуменото уплътнение (2) от отвора.
• От другата страна на спирачния апарат, избутайте гумената втулка (2).
• Отстранете предпазния пръстен (4) от вътрешната част на отвора на спирачния апарат.
• Отстранете прахозащитния пръстен (5) и развийте буталото (6), като използвате специалния инструмент, показан на Фигура 235. В противен случай трябва да поставите подобно устройство върху жлеба на буталото и да извадите буталото. Буталото се завинтва към регулиращия шпиндел.
• Извадете фиксиращия пръстен (8) от отвора.
• Хванете регулиращия шпиндел (9) с ръка и свалете опорната шайба (10) и уплътнителния пръстен "O" (11). Свързващият щифт (12) може да бъде свален или оставен в спирачния апарат.
• Останалите части може да не се нуждаят от демонтиране, тъй като за демонтиране на игления лагер (17) е необходим скоба. Ако се наложи да счупите носача (14), може би е по-добре да смените лагера в сервиз на Mazda или да монтирате нов спирачен апарат.
• Ако по вътрешната страна на отвора се открият канали, петна от ръжда или други повреди, целият цилиндър трябва да се смени. Незначителните неравности могат да се изгладят с фина шкурка. Уплътнителният пръстен на цилиндъра и прахозащитният пръстен трябва да бъдат сменени. Гумената втулка (3) и гумената капачка против прах (2) в цилиндъра могат да бъдат сменени, ако е необходимо; същото важи и за водещия болт (1).
• При сглобяване смажете всички вътрешни части със спирачна течност или спирачна грес и след това сглобете спирачния цилиндър по следния начин:
• Смажете новия уплътнителен пръстен (7) със спирачна течност или с грес, предоставена в комплекта за ремонт, и го поставете в канала на отвора на цилиндъра. Притиснете добре пръстите си в жлеба. Пръстенът има квадратно напречно сечение и се поставя съответно.
• Поставете свързващия щифт във вътрешността на цилиндъра по следния начин. така че да пасне в жлеба на лоста за управление.
• Поставете нов "O"-пръстен върху регулиращия шпиндел и сглобете шпиндела със застопоряващата шайба. Поставете частите директно в отвора. И двата шпинделни щифта трябва да паснат в съответните отвори. Закрепете частите с помощта на пружинния задържащ пръстен (8).
• Поставете буталата в отвора и с помощта на специален инструмент ги завъртете надясно в отвора. Завийте буталото напълно и след това насочете изрезите в буталото така, че да са монтирани напречно и вертикално спрямо двата монтажни отвора на спирачния апарат.
• Смажете новия прахозащитн пръстен със спирачна течност и го поставете върху цилиндъра.
• Проверете отново чистотата на спирачния апарат, преди да го монтирате отново.

Забележка: Различните компоненти на дисковия спирачен апарат трябва да се смазват с греста, предоставен в комплекта за ремонт. Уплътнителният пръстен на цилиндъра се смазва с червена грес, уплътнителният пръстен "O" - с бяла грес, а останалите части - с оранжева грес.

17.4.5. Спирачни дискове

Спирачните дискове се свалят съгласно инструкциите в главата за смяна на лагери на колела, т.е. те могат да се свалят до главината, след като цилиндърът на спирачния апарат се развие отгоре и се натисне отдолу. Спирачните дискове могат да се проверят, както следва:

• Проверете повърхностите на дисковете за наличие на отлагания от ръжда. Леките петна от ръжда могат да бъдат отстранени с фина шкурка.
• Измерете дебелината на спирачния диск, за да се уверите, че разликата в дебелината не надвишава 0,7 мм. Използвайте микрометър, както е показано на Фигура 224, или шублер за тези измервания. Минималната дебелина на диска е 8,0 мм. Ако се установи, че дискът е деформиран, той може да се монтира отново на главината и да се закрепи с две гайки на колелото.
• Монтирайте индикатора на кормилния шенкел, както е показано на фигура 225 за предния диск и позиционирайте върха на иглата срещу външния ръб на спирачния диск. Бавно завъртете диска и прочетете индикатора на циферблата. Ако са по-големи от 0,10 мм, може да се предположи, че дискът е деформиран или между опорната повърхност на диска и главината е попаднал чужд предмет.