1. Az autógyártók által használt műanyag karosszériaelemek számának növekedésével (mint például a lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben a fő karosszériaelemek), felmerült a kérdés komolyabb károsodásuk elhárítása. Az alapvető javítási technika magában foglalja a hornyok kialakítását a repedés vonala mentén egy műanyag részen. A sérült részt ezután forró levegő befecskendezővel összehegesztik, hogy a műanyag töltőrudat a horonyba melegítsék és beolvasztsák. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítják, és a javított területet kiegyenlítik. Fontos, hogy a megfelelő töltőrudat használjuk, mivel a karosszériaelemek különféle típusú műanyagokból, például polikarbonátból, ABS-ből, polipropilénből készülhetnek.
2. Enyhébb természetű károk (karcok, kisebb repedések stb.) epoxigyanta töltőanyaggal helyreállítható. A töltőanyag általában 20-30 percen belül megköt, és készen áll a csupaszításra és a festésre.
3. Ha egy alkatrészt teljesen epoxi töltőanyaggal restaurál, akkor gondot okoz a javítás befejezéséhez megfelelő festék megtalálása, amely kompatibilis a használt műanyag típusával. Egy időben a karosszériajavítás során előforduló összetett műanyagok miatt nem lehetett univerzális festéket használni. A szabványos festékek egyáltalán nem szennyezik a műanyagot vagy a gumit. De most már lehetőség van olyan műanyag karosszériaelemek beszerzésére, amelyekhez alapozó és felületkezeléshez festék is jár. Először a sérült részt megjavítják és megszárítják (legfeljebb 30 percig). Ezután alapozót alkalmazunk, és egy órán keresztül szárítjuk, mielőtt speciális festéket alkalmaznánk. Ennek eredményeként a szín megfelelően van megválasztva, és a festék rugalmas műanyag vagy gumi tulajdonságaival rendelkezik.