1. Са повећањем броја пластичних делова каросерије које користе произвођачи аутомобила (као што су браници, спојлери и, у неким случајевима, главне плоче каросерије), поставило се питање санирања њихових озбиљнијих оштећења. Основна техника поправке подразумева прављење жлебова дуж линије пукотине у пластичном делу. Оштећени део се затим заварује помоћу ињектора топлог ваздуха да се загреје и отопи пластични штап за пуњење у жлеб. Затим се уклања вишак пластике и поправљено подручје се изравнава. Важно је да се користи исправна шипка за пуњење јер делови каросерије могу бити направљени од разних врста пластике као што су поликарбонат, АБС, полипропилен.
2. Оштећење мање озбиљне природе (огреботине, мање пукотине итд.) може се обновити пунилом од епоксидне смоле. Пунило обично очвршћава у року од 20-30 минута и спремно је за скидање и фарбање.
3. Ако потпуно рестаурирате део са епоксидним пунилом, онда постоји проблем да пронађете праву боју за завршетак поправке, која ће бити компатибилна са врстом пластике која се користи. Некада употреба универзалне боје није била могућа због сложеног спектра пластике која се сусреће у поправци каросерије. Стандардне боје уопште неће мрљати пластику или гуму. Али сада је могуће купити пластичне делове каросерије који долазе са прајмером и бојом за површинску обраду. Прво, оштећени део се поправља и осуши (до 30 минута). Затим се наноси прајмер и суши се сат времена пре наношења посебне боје. Као резултат, боја је правилно одабрана и боја има својства флексибилне пластике или гуме.