Montaż głowicy cylindrów (Mazda CX-5KE)

Notatka:

: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

: nałóż olej.

1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.



2. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów

3. Zamontuj głowicę cylindrów na silniku.

4. Sprawdź długość śrub głowicy cylindrów (patrz odpowiednia sekcja poniżej) i jeśli to konieczne, wymień śruby na nowe. Jeśli śruby głowicy cylindrów mają być ponownie użyte, nałóż olej silnikowy na powierzchnię uszczelniającą łba śruby i głowicy cylindrów.

5. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w czterech etapach w kolejności pokazanej na rysunku:

• Etap 1:13-17 Nm
• Etap 2: 43-47 Nm
• Etap 3: 85-95°
• Etap 4: 85-95°

6. Usuń pozostałości uszczelniacza z otworów na śruby w bloku cylindrów po stronie rozpórki rury wlotowej układu chłodzenia.

7. Nałóż chłodziwo na pierścienie uszczelniające.

Uwaga. Nie nakładać oleju (silnik, skrzynia biegów itp.) na o-ringi rury wlotowej wody. W przeciwnym razie materiał pierścieni O-ring może ulec uszkodzeniu, co może spowodować wyciek.

8. Zamontuj uszczelkę typu O-ring na rurze wlotowej układu chłodzenia.

9. Włóż rurkę wlotową płynu chłodzącego do pompy wodnej, uważając, aby nie uszkodzić O-ringu.

10. Zamontować uszczelkę rury wlotowej układu chłodzenia tak, aby jej występy znajdowały się w sposób pokazany na rysunku.

Notatka: : Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

11. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku.



12. Odpowietrzenie kompensatorów hydraulicznych:

Umieścić kompensator hydrauliczny w zbiorniku z olejem silnikowym.

Uwaga. Nie wkładaj zaokrąglonego pręta ze zbyt dużą siłą, ponieważ sprężyna kulkowa zaworu zwrotnego jest bardzo słaba.

Lekko naciskając kulę zaworu zwrotnego zaokrąglonym prętem (średnica około 1,0 mm), usuń powietrze, przesuwając tłok w górę i w dół.



Wciśnij koniec tłoka w olej i upewnij się, że nie ma uczucia wypychania. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana kompensatora hydraulicznego na nowy.

13. Sprawdź wzrokowo powierzchnię kompensatora hydraulicznego stykającą się z wahaczem pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić żyrokompensator na nowy.



14. Zamontuj kompensator hydrauliczny w jego pierwotnym położeniu w głowicy cylindrów.

15. Nasmaruj olejem silnikowym kompensatory hydrauliczne i końcówki trzpieni zaworów, a następnie zamontuj dźwigienki zaworowe w ich pierwotnych pozycjach, w których znajdowały się przed demontażem.

Notatka: : nałóż olej.

16. Włóż filtr oleju zaworu OCV do osłony przedniego wałka rozrządu.

17. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub olej silnikowy na środku każdego mocowania w głowicy cylindrów, jak pokazano.

Uwaga. Na nośnik nr 6 nie należy nakładać więcej niż 0,05 ml oleju.

18. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego na powierzchnię oporową czopów przednich wałków rozrządu.



19. Wyrównując położenie krzywki wałka rozrządu z położeniem prawie górnego martwego punktu tłoka pierwszego cylindra (GMP), jak pokazano na rysunku, zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów.

(Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: mazbook)



20. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub olej silnikowy na środek każdego czopa wałka rozrządu, jak pokazano na ilustracji.



21. Nałóż klej (Loctite'a 962T) wokół wspornika nr 6 głowicy cylindrów lub na pokrywie tylnego wałka rozrządu wydechu.

Uwaga. Upewnij się, że klej nie dostał się na czop wałka rozrządu.

Uwaga: szerokość ścieżki kleju. 0,5-1,5 mm.

22. Zamontuj osłony wałków rozrządu w kolejności numerycznej (zgodnie z oznaczeniami na pokrywkach) i równomiernie dokręć śruby pokrywy w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.





23. Dokręcić śruby pokrywy wałków rozrządu w dwóch etapach w kolejności pokazanej na rysunku: najpierw momentem 3,0-6,0 Nm, a następnie momentem 8-11 Nm.

24. Wkręcić zawór sterujący dopływem oleju.

25. Wyrównaj kołek wyrównujący na końcu wałka rozrządu z rowkiem przesuwnika fazowego (strona wlotowa) lub otwór montażowy (strona zwolnienia), a następnie zamontuj przesuwnik fazowy na wałku rozrządu.


26. Trzymając wałek rozrządu za część sześciokątną kluczem nastawnym, dokręcić śrubę przesuwnika fazowego zadanym momentem dokręcania.

Notatka:

Momenty dokręcania śrub przesuwnika fazowego:

• Elektryczny regulator fazy: 102-114 Nm.
• Hydrauliczny regulator fazy: 75-85 Nm

27. Późniejszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.