Na skuteczność hamulców ma również wpływ stan opon, obciążenie pojazdu oraz ustawienie kół przednich.
Sprawdzenie działania wzmacniacza próżni
Zwolnij istniejące podciśnienie przy wyłączonym silniku, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca w odstępach 5-sekundowych. Całkowicie wciskając pedał hamulca, uruchom silnik. Upewnij się, że prześwit między pedałem hamulca a panelem podłogowym zmniejsza się wraz ze stabilizacją podciśnienia w silniku.
Test szczelności
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 1 minutę. Wyłącz go, przykładając podciśnienie do wzmacniacza. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca z normalną siłą i zwolnij istniejące podciśnienie. Upewnij się, że odstęp między pedałem hamulca a panelem podłogowym stopniowo zwiększa się w miarę wciskania pedału hamulca. Uruchom silnik. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca, a następnie zatrzymaj silnik. Przytrzymaj pedał wciśnięty przez około 30 sekund lub dłużej i sprawdź, czy skok pedału się nie zmienia.
Sprawdzenie i regulacja długości wystającej łodygi
Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć podciśnienie we wzmacniaczu hamulca - 66,7 kPa (-500 mmHg Sztuka.).
Ryż. 6.31. Regulacja długości popychacza
Poluzuj przeciwnakrętkę i wyreguluj długość popychacza tak, aby długość «W» stał się równy podanej wartości (Ryż. 6.31).
Wyreguluj, aż luz między występem trzpienia a śrubą będzie wynosił 0 mm — długość nominalna przy wskazaniu manometru 66,7 kPa (-500 mmHg Sztuka.).