Demontaż, sprawdzenie, czyszczenie i naprawa bloku cylindrów (Mazda BT-50 (1))

Procedury demontażu, sprawdzania, czyszczenia, naprawy i demontażu części bloku cylindrów omówiono w rozdziale "Silnik — ogólne procedury naprawy".

Uwaga dotycząca demontażu miski olejowej

Zobacz rozdział "Układ smarowania" oraz rysunek "Wstępny demontaż i montaż bloku cylindrów (etap 1)".

Uwaga dotycząca demontażu koła pasowego wału korbowego i koła pasowego pompy wtryskowej

Za pomocą zacisku zabezpiecz koło zamachowe i zdejmij koło pasowe.

Uwaga dotycząca zdejmowania osłony mechanizmu zębatego pompy wtryskowej paliwa

1. Za pomocą specjalnego separatora odetnij uszczelniacz i zdejmij pokrywę mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej.





2. Zdjąć uszczelkę pokrywy pompy olejowej mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej za pomocą śrubokręta płaskiego owiniętego szmatką.

Uwaga dotycząca demontażu koła zębatego pompy wtryskowej

1. Obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP w suwie sprężania.



2. Obróć koło zamachowe i zamontuj tłok w pierwszym cylindrze pod kątem 30° do GMP (13 zębów).





3. Upewnij się, że rowek w kształcie litery V na obudowie przekładni jest wyrównany z zębem kątowym koła zębatego pompy wtryskowej.

Uwaga: Jeżeli trudno jest zlokalizować ząb z dużym nacięciem, należy poruszać kołem zębatym pompy wtryskowej w przód i w tył na kluczu i zlokalizować ząb.

4. Zamocować dodatkową zębatkę pompy wtryskowej na przekładni głównej wkręcając w koła zębate śrubę nr 6X1,0 o długości gwintu 16 mm.

Uwaga: przy demontażu koła zębatego pompy wtryskowej należy zwrócić uwagę, aby koło dodatkowe było dobrze zamocowane śrubą na kole głównym, w przeciwnym razie koło dodatkowe może obrócić się pod naporem sprężyny, co może spowodować obrażenia, a także doprowadzić do przesunięcie dodatkowego koła zębatego względem żądanego położenia, w wyniku czego pompa wtryskowa nie będzie prawidłowo sprzęgać się z kołem napinającym nr 2.

5. Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate pompy wtryskowej, zabezpieczając koło zamachowe przed obrotem za pomocą specjalnego urządzenia.





6. Za pomocą ściągacza zdemontować koło zębate pompy wtryskowej.

Uwaga dotycząca demontażu obudowy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej

Za pomocą młotka i specjalnego separatora odetnij uszczelniacz i zdejmij obudowę mechanizmu napędowego pompy wtryskowej.

Uwaga dotycząca demontażu koła zamachowego

Za pomocą obejmy zabezpiecz koło zamachowe i zdejmij je odkręcając śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga dotycząca demontażu tylnej uszczelki olejowej wału korbowego

Za pomocą śrubokręta owiniętego w szmatkę. zdjąć uszczelkę.

Uwaga dotycząca montażu pokrywy pompy olejowej

Dokręcić śruby pokrywy pompy olejowej w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.

• Moment dokręcania - 9-13 Nm

Uwaga dotycząca montażu wspornika tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego

1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.



2. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka wciśnij uszczelkę olejową w uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego.



3. Nałóż uszczelniacz silikonowy na powierzchnię styku uchwytu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego i zamontuj uchwyt wraz z uszczelką olejową na bloku cylindrów.

• Grubość szczeliwa - 2-3 mm

Uwaga: Części należy zamontować w terminie określonym w instrukcji dotyczącej uszczelniacza. W przeciwnym razie należy usunąć uszczelniacz i nałożyć go ponownie.

4. Nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię stykową uchwytu tylnego uszczelniacza olejowego, jak pokazano na rysunku.

• Grubość szczeliwa - 2-3 mm

Uwaga: Części należy zamontować w terminie określonym w instrukcji dotyczącej uszczelniacza. W przeciwnym razie należy usunąć uszczelniacz i nałożyć go ponownie.

5. Zainstaluj tylną płytę.

Uwaga dotycząca montażu koła zamachowego

1. Zabezpiecz wał korbowy za pomocą obejmy.

2. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga dotycząca montażu obudowy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej

1. Zamontować nowy pierścień uszczelniający w obudowie mechanizmu napędowego pompy wtryskowej.

2 Nałóż uszczelniacz silikonowy na powierzchnię obudowy mechanizmu napędowego pompy wtryskowej paliwa w miejscach wskazanych na rysunku.

Uwaga: Upewnij się, że na O-ring nie dostał się środek uszczelniający.

• Grubość szczeliwa - 2-3 mm

3. Dokręcić śruby obudowy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga dotycząca montażu elementów mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej

1. Nałóż znak na ząb koła zębatego pompy wtryskowej, który ma duże, ukośne nacięcie.



2. Umieść znaczniki na 10 i 11 zębach głównego koła zębatego pompy wtryskowej, przesuwając się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara od zęba z dużym ukośnym nacięciem.



3. Upewnij się, że 10. i 11. ząbek koła głównego pompy wtryskowej pokrywają się z zębami koła dodatkowego i zaznacz zęby koła dodatkowego.



4. Obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP w suwie sprężania.

5. Obróć koło zamachowe i zamontuj tłok w pierwszym cylindrze o 30° w stosunku do GMP (13 zębów).



6. Zrównać oznaczenia na zębatkach mechanizmu napędu pompy wtryskowej ze znakami montażowymi, jak pokazano na rysunku "Zrównanie oznaczeń mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej".

7. Odkręcić śrubę mocującą koło zębate dodatkowe do koła głównego pompy wtryskowej.



8. Za pomocą obejmy zabezpiecz koło zamachowe.



9. Dokręcić śruby mocujące koła zębate mechanizmu napędowego pompy wtryskowej.

Uwaga dotycząca montażu osłony mechanizmu zębatego pompy wtryskowej paliwa

1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.

2. Wcisnąć uszczelkę olejową pokrywy mechanizmu przekładniowego napędu pompy wtryskowej za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka.

• Głębokość wtłoczenia - 0-0,4 mm

3. Na powierzchnie styku pokrywy mechanizmu przekładniowego napędu pompy wtryskowej w miejscach wskazanych na rysunku nałożyć uszczelniacz silikonowy.

• Grubość szczeliwa - 2-3 mm

Uwaga: Części należy zamontować w terminie określonym w instrukcji dotyczącej uszczelniacza. W przeciwnym razie należy usunąć uszczelniacz i nałożyć go ponownie.

4. Dokręcić śruby pokrywy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga dotycząca montażu koła pasowego wału korbowego i koła pasowego pompy wtryskowej

Za pomocą zacisku zabezpiecz koło zamachowe i zamontuj koło pasowe.