Садржај: Провера напона ⇓ Детекција кратког споја ⇓ Детекција квара уземљења ⇓ Провера континуитета кола ⇓ Детекција прекида ланца ⇓ Везе ⇓
Типично електрично коло састоји се од електричних компоненти: прекидача, релеја, мотора, осигурача или прекидача, жица и конектора који повезују компоненте једне са другима и са батеријом и шасијом. Ради лакшег решавања проблема у електричним колима, шеме ожичења су дате на крају овог упутства.
Пре него што почнете са решавањем проблема у електричном колу, прво проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у то коло. Проналажење могућих извора квара олакшано, ако се уверите да друге компоненте укључене у овај ланац, исправны. Ако више компоненти или ланаца истовремено излазе из система, проблем. вероватно, може бити повезана са плавким предохранителем или заземляющей комуникације.
Кварови електричних кола обично настају због једноставних узрока као што су лоше везе у конекторима, лоше уземљење, прегорели осигурач или неисправан релеј. Пре него што почнете са провером компоненти кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу.
Користите дијаграме ожичења да бисте одредили редослед којим треба тестирати електричну мету.
Основни алати за решавање проблема у електричним колима укључују тестер или волтметар (за неке тестове може се користити и тест лампица од 12 волти); омметар (за проверу кола за прекинуте жице): батерија: краткоспојна жица, пожељно са осигурачем, која се може користити. да би се заобишле жице или електричне компоненте које се тестирају. Пре него што почнете да радите са инструментима, проучите дијаграм ожичења како бисте одредили тачке на којима треба извршити мерења.
Провера напона
Провера напона је неопходна ако коло почне да ради неправилно. Спојите један вод волтметра на негативни терминал батерије или на добру тачку уземљења. Повежите другу жицу са компонентом која се тестира, пожељно ближе батерији или осигурачу. Ако је напон присутан (или се тест лампа упали), онда део кола од батерије до места прикључка волтметра исправно ради. Наставите да проверавате ланац у кратким интервалима. Када дођете до тачке где нема напона, лоцирајте квар између последње две тачке прикључка волтметра. Већина кварова ове врсте повезана је са лошим контактима.
Оригинални чланак је доступан на: Mazbook
Напомена: Имајте на уму да је напон на неким колима присутан само када је кључ за паљење окренут у положај "Додатна опрема" или "Рун".
Детекција кратког споја
Један од начина провере је следећи. Уклоните одговарајући осигурач кола и спојите каблове тестера или волтметра на прикључке осигурача. У овом случају, не би требало да буде напона. Померајте ожичење док посматрате сијалицу (или волтметар). Ако сијалица светли, то указује на кратак спој у колу које се тестира (кратки спојеви се најчешће јављају тамо где је изолација истрошена). Коло можете тестирати и уклањањем било које компоненте, чак и прекидача.
Детекција квара уземљења
Да бисте проверили да ли је компонента добро уземљена, искључите батерију и повежите један кабл омметра са добром тачком уземљења. Спојите други вод омметра на тачку компоненте која се тестира. Омметар треба да покаже нулти отпор; ако не, поново повежите компоненту са уземљењем.
Провера континуитета кола
Тестирање континуитета подразумева тражење и откривање прекида у колу. Када је коло отворено, континуитет се проверава помоћу тест лампе са извором напајања. Повежите тестну лампу на оба краја кола које се тестира. Ако се лампица упали, коло је у реду. Ако се светло не упали, онда је коло отворено. Ова процедура се обично користи за проверу функционалности прекидача. Жице контролне лампе су повезане са прикључцима прекидача. Када укључите прекидач, лампица би требало да се упали.
Детекција прекида ланца
Тешкоћа у проналажењу прекида у колу је у томе што су обично последица корозије контаката у конекторима. Прво, покушајте да померите конекторе или кабловске снопове (ово обично обнавља везу у колу).
Решавање проблема је олакшано ако се запамти да сва електрична кола почињу од батерије, путују кроз осигураче, релеје, жице, конекторе, оптерећења (пумпе, електромотори итд.), а затим се враћају кроз кућиште до негативног терминала батерије. Понекад је квар последица лошег контакта између жица и терминала батерије.
Везе
Већина веза са струјним колима возила се врши помоћу вишепинских конектора. Половине конектора су направљене од пластике и међусобно су повезане помоћу стезаљки. Понекад су половине конектора (посебно веће) спојене вијцима.
Да бисте искључили конекторе, користите одвијач да бисте померили пластични држач у страну и одвојили једну половину конектора од друге. Увек вуците само тело конектора, а никада кабловски сноп (то може довести до прекида жице или контакта у конектору). Пажљиво прегледајте конектор пре него што га искључите. Многи конектори имају вишеструке затвараче који нису увек одмах очигледни. Сви конектори се састоје од половине која садржи пинове (мушки конектор) и половине која садржи рупе (женски конектор). Ови конектори су означени на одговарајући начин на дијаграмима ожичења, што олакшава идентификацију жица. Обе половине конектора су огледалне слике једна друге (то јест, лева страна једне половине конектора је десна страна друге половине). Ако уметнете сонду тестера у женски терминал конектора, осигурајте добар контакт између сонде и терминала. Пазите да не оштетите терминал (то може довести до лошег контакта на том терминалу, што касније може проузроковати квар).
Врло често је потребно проверити континуитет кола са повезаним конектором. У том случају, пажљиво уметните равну танку шипку са задње стране конектора, а затим повежите тестер са њом. Ако покушате да уметнете сонду тестера, то може оштетити конектор (слика 2.15).