Riešenie problémov s elektrickými obvodmi — základy (Mazda Capella GF)

Typický elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov: spínačov, relé, motorov, poistiek alebo ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú komponenty navzájom a s batériou a šasi. Pre uľahčenie riešenia problémov s elektrickými obvodmi sú na konci tejto príručky uvedené schémy zapojenia.

Predtým, ako začnete s odstraňovaním problémov s elektrickým obvodom, si najskôr preštudujte príslušnú schému zapojenia a získajte úplné pochopenie komponentov zapojených do daného obvodu. Nájdenie možných zdrojov poruchy je jednoduchšie, ak sa uistíte, že ostatné komponenty v obvode fungujú správne. Ak dôjde k zlyhaniu viacerých komponentov alebo obvodov súčasne, problém pravdepodobne spočíva v poistke alebo uzemnení.

Poruchy elektrických obvodov zvyčajne vyplývajú z jednoduchých príčin, ako sú zlé pripojenia v konektoroch, zlé uzemnenie, prepálená poistka alebo chybné relé. Predtým, ako začnete kontrolovať komponenty obvodu, skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode.

Na určenie poradia testovania elektrického cieľa použite schémy zapojenia.

Medzi základné nástroje na riešenie problémov s elektrickými obvodmi patrí tester alebo voltmeter (na niektoré testy sa môže použiť aj 12-voltová testovacia lampa); ohmmeter (skontrolovať obvod, či nie sú prerušené vodiče): batéria: štartovací kábel, najlepšie s poistkou, ktorý je možné použiť. obísť testované vodiče alebo elektrické komponenty. Predtým, ako začnete pracovať s prístrojmi, si preštudujte schému zapojenia, aby ste určili body, v ktorých by sa mali vykonať merania.

Kontrola napätia

Ak obvod začne pracovať abnormálne, je potrebné skontrolovať napätie. Pripojte jeden vodič voltmetra k zápornému pólu batérie alebo k dobrému uzemneniu. Druhý vodič pripojte k testovanému komponentu, najlepšie bližšie k batérii alebo k poistke. Ak je prítomné napätie (alebo sa rozsvieti kontrolka), to znamená, že časť obvodu od batérie k miestu pripojenia voltmetra je v dobrom stave. Pokračujte v kontrole reťaze v krátkych intervaloch. Keď dosiahnete bod, kde nie je napätie, vyhľadajte poruchu medzi poslednými dvoma bodmi pripojenia voltmetra. Väčšina porúch tohto druhu súvisí so zlými kontaktmi.

Poznámka: Pamätajte, že napätie v niektorých obvodoch je prítomné iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "Príslušenstvo" alebo "Prevádzka".

Detekcia skratu

Jeden spôsob kontroly je nasledovný. Odstráňte príslušnú poistku obvodu a pripojte vodiče testera alebo voltmetra k svorkám poistky. V tomto prípade by nemalo byť žiadne napätie. Pohybujte káblami a sledujte žiarovku (alebo voltmeter). Ak sa kontrolka rozsvieti, signalizuje to skrat v testovanom obvode (najčastejšie sa skraty vyskytujú na miestach, kde je izolácia opotrebovaná). Rovnakým spôsobom môžete otestovať obvod odstránením ktorejkoľvek z jeho súčastí, dokonca aj spínača.

Detekcia poruchy uzemnenia

Ak chcete skontrolovať, či je komponent dobre uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden kábel ohmmetra k dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič ohmmetra k bodu testovaného komponentu. Ohmmeter by mal ukazovať nulový odpor; ak nie, znovu pripojte komponent k zemi.

Kontrola kontinuity obvodu

Testovanie kontinuity zahŕňa vyhľadávanie a detekciu prerušení v obvode. Keď je obvod otvorený, kontinuita sa kontroluje pomocou testovacej lampy so zdrojom napájania. Pripojte testovaciu žiarovku k obom koncom testovaného obvodu. Ak sa kontrolka rozsvieti, obvod je v poriadku. Ak sa kontrolka nerozsvieti, obvod je prerušený. Tento postup sa zvyčajne používa na kontrolu funkčnosti prepínačov. Vodiče kontrolky sú pripojené ku svorkám spínača. Keď zapnete vypínač, kontrolka by sa mala rozsvietiť.

Detekcia prerušenia reťaze

Problém s nájdením prerušení v obvode spočíva v tom, že sú zvyčajne spôsobené koróziou kontaktov v konektoroch. Najprv skúste pohnúť konektormi alebo káblovými zväzkami (najčastejšie sa obnoví spojenie v obvode).

Riešenie problémov je jednoduchšie, ak si uvedomíte, že všetky elektrické obvody začínajú batériou a prechádzajú cez poistky, relé, vodiče, konektory a záťaže (čerpadlá, elektromotory atď.), a potom sa vráťte cez puzdro k zápornému pólu batérie. Niekedy je porucha spôsobená zlým kontaktom medzi vodičmi a svorkami batérie.

Pripojenia

Väčšina pripojení obvodov vozidiel sa vykonáva pomocou viacpinových konektorov. Polovice konektorov sú vyrobené z plastu a sú navzájom spojené pomocou svoriek. Niekedy polovica konektorov (najmä tie veľké) navzájom spojené skrutkami.

Na odpojenie konektorov použite skrutkovač na zatlačenie plastovej poistky nabok a oddeľte jednu polovicu konektora od druhej. Vždy ťahajte iba za telo konektora a nikdy neťahajte za káblový zväzok (môže to mať za následok prerušenie vodiča alebo kontaktu v konektore). Pred odpojením konektora ho dôkladne skontrolujte. Mnohé konektory majú viacero západiek, ktoré nie sú vždy hneď zrejmé. Všetky konektory sa skladajú z polovice s piny (samec) a polovice s otvormi (samica). Tieto konektory sú na schémach zapojenia zodpovedajúcim spôsobom označené, čo uľahčuje identifikáciu vodičov. Obe polovice konektorov sú navzájom zrkadlovo symetrické (to znamená, že ľavá strana jednej polovice konektora je pravá strana druhej polovice). Ak zasúvate testovací hrot do samičieho konektora, uistite sa, že hrot má dobrý kontakt s terminálom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili terminál (to môže viesť k zlému kontaktu v tejto svorke a porucha sa môže vyskytnúť neskôr).





Veľmi často je potrebné skontrolovať kontinuitu obvodu s pripojeným konektorom. V tomto prípade opatrne zasuňte rovnú tenkú tyč zo zadnej strany konektora a potom k nej pripojte tester. Ak sa pokúsite zasunúť testovací hrot, môžete poškodiť konektor (obrázok 2.15).