Spis treści: Sprawdzanie napięcia ⇓ Wykrywanie zwarcia ⇓ Wykrywanie zwarć doziemnych ⇓ Sprawdzanie ciągłości obwodu ⇓ Wykrywanie zerwania łańcucha ⇓ Znajomości ⇓
Typowy obwód elektryczny składa się z podzespołów elektrycznych: przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników lub wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą podzespoły ze sobą, a także z akumulatorem i podwoziem. Aby ułatwić rozwiązywanie problemów w obwodach elektrycznych, na końcu podręcznika zamieszczono schematy okablowania.
Zanim zaczniesz rozwiązywać problemy w obwodzie elektrycznym, najpierw przejrzyj odpowiedni schemat okablowania i dokładnie poznaj elementy składowe danego obwodu. Znalezienie potencjalnych źródeł usterki jest łatwiejsze, jeśli upewnisz się, że inne elementy w obwodzie działają prawidłowo. Jeśli wiele elementów lub obwodów ulegnie awarii jednocześnie, problem prawdopodobnie leży w bezpieczniku lub połączeniu uziemiającym.
Awarie obwodów elektrycznych zwykle wynikają z prostych przyczyn, takich jak słabe połączenia w złączach, słabe uziemienie, przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik. Przed rozpoczęciem sprawdzania elementów obwodu należy sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie.
Użyj schematów okablowania, aby określić kolejność testowania obiektu elektrycznego.
Podstawowymi narzędziami do rozwiązywania problemów w obwodach elektrycznych są tester i woltomierz (do niektórych testów można również użyć lampy probierczej o napięciu 12 V); omomierz (aby sprawdzić obwód pod kątem uszkodzonych przewodów):akumulator: przewód połączeniowy, najlepiej z bezpiecznikiem, który można wykorzystać. aby ominąć testowane przewody lub elementy elektryczne. Przed rozpoczęciem pracy z przyrządami należy zapoznać się ze schematem okablowania, aby ustalić punkty, w których należy wykonać pomiary.
Sprawdzanie napięcia
Jeśli obwód zaczyna działać nieprawidłowo, konieczna jest kontrola napięcia. Podłącz jeden przewód woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora lub do dobrego punktu uziemienia. Podłącz drugi przewód do testowanego podzespołu, najlepiej znajdującego się bliżej akumulatora lub bezpiecznika. Jeśli napięcie jest obecne (lub zaświeci się lampka kontrolna), oznacza to, że część obwodu od akumulatora do punktu podłączenia woltomierza jest w dobrym stanie. Kontynuuj sprawdzanie łańcucha w krótkich odstępach czasu. Gdy dojdziesz do punktu, w którym nie ma napięcia, zlokalizuj zwarcie między dwoma ostatnimi punktami podłączenia woltomierza. Większość usterek tego typu związana jest ze słabym kontaktem.
Uwaga: Należy pamiętać, że w niektórych obwodach napięcie występuje tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji "Akcesoria" lub "Praca".
Wykrywanie zwarcia
Jednym ze sposobów sprawdzenia jest wykonanie następujących czynności. Wyjmij odpowiedni bezpiecznik obwodu i podłącz przewody testera lub woltomierza do zacisków bezpiecznika. W tym przypadku nie powinno być napięcia. Poruszaj okablowaniem, obserwując żarówkę (lub woltomierz). Jeżeli zaświeci się kontrolka, oznacza to, że w testowanym obwodzie wystąpiło zwarcie (najczęściej zwarcia występują w miejscach przetarcia izolacji). W ten sam sposób można przetestować obwód poprzez wymontowanie dowolnego jego elementu, nawet przełącznika.
Wykrywanie zwarć doziemnych
Aby sprawdzić, czy dany element jest dobrze uziemiony, odłącz akumulator i podłącz jeden przewód omomierza do dobrego punktu uziemienia. Podłącz drugi przewód omomierza do punktu testowanego podzespołu. Omomierz powinien wskazywać zerową rezystancję; w przeciwnym razie podłącz element ponownie do uziemienia.
Sprawdzanie ciągłości obwodu
Testowanie ciągłości polega na wyszukiwaniu i wykrywaniu przerw w obwodzie. Jeżeli obwód jest otwarty, ciągłość sprawdza się przy użyciu lampy probierczej podłączonej do źródła zasilania. Podłącz lampkę kontrolną do obu końców testowanego obwodu. Jeżeli lampka się zaświeci, obwód jest sprawny. Jeżeli światło się nie zapali, obwód jest otwarty. Tę procedurę stosuje się zazwyczaj w celu sprawdzenia funkcjonalności przełączników. Przewody lampki kontrolnej podłącza się do zacisków przełącznika. Po włączeniu przełącznika lampa powinna się zaświecić.
Wykrywanie zerwania łańcucha
Trudność w znalezieniu przerw w obwodzie polega na tym, że zwykle są one spowodowane korozją styków w złączach. Najpierw spróbuj poruszać złączami lub wiązkami przewodów (najczęściej następuje przywrócenie połączenia w obwodzie).
Rozwiązywanie problemów będzie łatwiejsze, jeśli pamiętasz, że wszystkie obwody elektryczne zaczynają się od akumulatora i przechodzą przez bezpieczniki, przekaźniki, przewody, złącza i obciążenia (pompy, silniki elektryczne itp.), a następnie przez obudowę powracają do ujemnego bieguna akumulatora. Czasami przyczyną awarii jest słaby kontakt przewodów z zaciskami akumulatora.
Znajomości
Większość połączeń obwodów samochodowych wykonuje się przy użyciu złączy wielopinowych. Połówki łączników wykonane są z tworzywa sztucznego i połączone są ze sobą za pomocą zacisków. Czasami połowa złączy (szczególnie duże) połączone ze sobą za pomocą śrub.
Aby rozłączyć złącza, należy za pomocą śrubokręta odsunąć plastikowy element mocujący i oddzielić jedną połowę złącza od drugiej. Zawsze ciągnij wyłącznie za korpus złącza, nigdy za wiązkę przewodów (może to spowodować uszkodzenie przewodu lub styku w złączu). Przed odłączeniem złącza należy je dokładnie sprawdzić. Wiele złączy ma wiele zatrzasków, których obecność nie zawsze jest widoczna na pierwszy rzut oka. Wszystkie złącza składają się z połowy zawierającej piny (złącze męskie) i połowy zawierającej otwory (złącze żeńskie). Złącza te są odpowiednio oznaczone na schematach połączeń, co ułatwia identyfikację przewodów. Obie połówki łączników są względem siebie lustrzano-symetryczne (czyli lewa strona jednej połowy złącza jest prawą stroną drugiej połowy). Jeśli wkładasz sondę testową do gniazda żeńskiego, upewnij się, że sonda dobrze styka się z gniazdem. Uważaj, żeby nie uszkodzić terminala (może to spowodować słaby kontakt w tym zacisku i usterka może wystąpić później).
Bardzo często zachodzi potrzeba sprawdzenia ciągłości obwodu z podłączonym złączem. W takim przypadku należy ostrożnie wsunąć prosty, cienki pręt z tyłu złącza, a następnie podłączyć do niego tester. Próba włożenia sondy pomiarowej może spowodować uszkodzenie złącza (rysunek 2.15).