Spis treści: Informacje podstawowe ⇓ Badanie ⇓
Informacje podstawowe
1. W wielu podzespołach pojazdu zamontowano przekaźniki, które przekazują zasilanie do podzespołu (cele te obejmują: układ wtrysku paliwa, sygnały dźwiękowe, rozrusznik, wentylator chłodzący, światła przeciwmgielne itp). Przekaźnik wykorzystuje dwa obwody: jeden obwód niskoprądowy (łańcuch sterowania), który włącza lub wyłącza drugi obwód z dużym obciążeniem (obwód mocy). Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, sterowany przez niego element nie będzie działał. Niektóre przekaźniki montowane są w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, inne zaś montowane są indywidualnie. Aby sprawdzić przekaźnik należy go wymontować i sprawdzić w sposób opisany poniżej lub skontaktować się ze stacją serwisową. Uszkodzony przekaźnik należy wymienić w całości.
Badanie
2. Większość przekaźników ma dwa zaciski dla obwodu sterującego (zaciski te są podłączone do elektromagnesu przekaźnika, który po włączeniu zamyka styki obwodu mocy). Pozostałe zaciski odnoszą się do obwodu zasilania sterowanego przez przekaźnik.
3. Niektóre gramofony mają oznaczenia ułatwiające identyfikację zacisków. Jeżeli przekaźnik nie jest oznaczony, należy zapoznać się z odpowiednim schematem okablowania na końcu tego rozdziału i zidentyfikować zaciski przekaźnika na podstawie koloru podłączonych przewodów.
4. Aby sprawdzić przekaźnik, należy podłączyć omomierz do zacisków obwodu sterowanego. Omomierz powinien wskazywać nieskończony opór (rysunek 5.4). Teraz podłącz dodatni biegun akumulatora do zacisku uzwojenia sterującego przekaźnika za pomocą przewodu z bezpiecznikiem. Podłącz drugi zacisk uzwojenia sterującego do masy pojazdu. Przekaźnik powinien się włączyć (usłyszysz kliknięcie), a wskazania omomierza powinny wynosić zero. W niektórych przekaźnikach polaryzacja podłączenia ma znaczenie. Jeżeli nie słychać kliknięcia, należy zmienić jasność podłączeń zacisków obwodu sterującego.
5. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, należy go wymienić.