Informatii de baza
1. Releele sunt instalate în multe scopuri ale mașinii pentru a transfera puterea către componentă (astfel de obiective includ: sistemul de injecție a combustibilului, claxonele, demarorul, ventilatorul de răcire, farurile de ceață etc). Releul folosește două circuite: un circuit de curent scăzut (circuit de control), care pornește sau oprește al doilea circuit cu o sarcină mare (circuitul de alimentare). Dacă releul este defect, componenta pe care o controlează nu va funcționa. Unele relee sunt instalate în cutia de siguranțe din compartimentul motorului, iar unele relee sunt instalate individual. Pentru a verifica releul, acesta trebuie scos și verificat după cum urmează sau contactați o stație de service. Un releu defect trebuie înlocuit în întregime.
Examinare
2. Majoritatea releelor au două ieșiri pentru circuitul de control (aceste concluzii sunt conectate la electromagnetul releului, care, atunci când este pornit, închide contactele circuitului de alimentare). Restul pinii se referă la circuitul de alimentare pe care releul îl controlează.
3. Pe unii napi există un marcaj care facilitează identificarea concluziilor. Dacă releul nu este marcat, consultați schema de cablare corespunzătoare de la sfârșitul acestui capitol și identificați bornele după culoarea firelor conectate.
4. Pentru a testa releul, conectați un ohmmetru la ieșirile circuitului controlat. Ohmmetrul ar trebui să arate o rezistență infinită (orez. 5.4). Acum conectați borna pozitivă a bateriilor la ieșirea înfășurării de control a releului folosind un fir cu o siguranță. Conectați a doua ieșire a înfășurării de control la masa vehiculului. Releul ar trebui să pornească (se va auzi un clic), iar ohmetrul ar trebui să indice zero. În unele relee, polaritatea conexiunii sale contează. Dacă nu auziți niciun clic, modificați luminozitatea conexiunii cablului circuitului de control.
5. Dacă releul este defect, înlocuiți-l.