Notă: Această procedură se aplică numai indicatoarelor analogice (și NU digital).
1. Procedura de inspecție descrisă în acest paragraf se aplică indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, indicatorului de nivel al rezervorului de combustibil și indicatorului de presiune a uleiului. Voltmetrul instalat pe bord nu poate fi testat în felul următor.
2. Dacă săgeata indicatorului nu se mișcă din poziția zero, verificați mai întâi siguranța. Dacă siguranța este în regulă, găsiți senzorul indicatorului corespunzător și verificați dacă este în stare de funcționare (amplasarea senzorului de nivel al combustibilului este descrisă în capitolul 4, amplasarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este descrisă în capitolul 3, iar amplasarea senzorului de presiune a uleiului este descrisă în capitolul 2B). Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de fir și conectați borna conectorului cu masa masinii. Dacă conectorul are mai multe terminale, găsiți terminalul corect conform schemei de conectare (vezi sfârșitul capitolului 12).
3. Cuplați scurt contactul. Dacă săgeata indicatoare se deplasează la marcajul maxim. aceasta indică faptul că indicatorul și cablajul funcționează corect și indică o posibilă defecțiune a senzorului.
Notă: După finalizarea testului, opriți imediat contactul, deoarece acest test poate cauza funcționarea defectuoasă a indicatorului.
Articolul original este disponibil pe mazbook.ru
4. Dacă săgeata indicatoare rămâne nemișcată, aceasta indică o posibilă defecțiune a indicatorului sau a cablajului electric. Scoateți tabloul de bord și verificați dacă există contact între bornele senzorului și cele ale indicatorului. De asemenea, asigurați-vă că panoul de bord este alimentat cu energie electrică și că firul de împământare al panoului de bord este conectat ferm la masă. Dacă este necesar, consultați schema de cablare relevantă (vezi sfârșitul acestui capitol). Dacă cablajul și senzorul sunt în stare bună, atunci indicatorul ar putea fi defect.