Ostrzeżenie. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w system poduszek powietrznych. Przed rozpoczęciem pracy w bezpośrednim sąsiedztwie czujników uderzenia, kolumny kierowniczej lub deski rozdzielczej należy odłączyć najpierw ujemny, a następnie dodatni przewód akumulatora. następnie odczekaj co najmniej 3 minuty. Przypadkowe otwarcie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia (zobacz paragraf 28).
Badanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie. Jeśli radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący.
2. Wykończenie kolumny kierowniczej Summit (zobacz rozdział 11).
3. Odłącz złącze przewodów od wyłącznika zapłonu (rysunek 8.3).
4. Sprawdź, czy zaciski przełącznika w każdej pozycji mają ze sobą kontakt (rysunek 8.4).
Uwaga: Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji "Lock", nie ma kontaktu pomiędzy żadnym z zacisków przełącznika.
5. Jeżeli styk pomiędzy dowolnymi zaciskami nie odpowiada stykowi przedstawionemu na rysunek 8.3, należy wymienić przełącznik.
6. Sprawdź działanie cylindra zamka w każdej pozycji, upewnij się, że nie ma luzów ani zacięć. Upewnij się, że położenie kluczyka zapłonu pokrywa się z oznaczeniami na obudowie przełącznika. Jeśli cylinder zamka jest uszkodzony, wyjmij wyłącznik zapłonu i wymień cylinder zamka.
Wymiana
Wyłącznik zapłonu
7. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Uwaga: Jeśli radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system zabezpieczający przed manipulacją, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący.
8. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej (zobacz rozdział 11).
9. Odłącz złącze przewodów od wyłącznika zapłonu (zobacz rysunek 8.3).
10. Odkręć śrubę mocującą przełącznik do kolumny kierownicy (rysunek 8.10).
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MazBook.ru)
Cylinder zamka
11. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej i dolną część osłony panelu przedniego (zobacz rozdział 11).
12. Opuść kolumnę kierownicy (zobacz rozdział 10).
13. Odłącz linkę blokującą od wyłącznika zapłonu (rysunek 8.13).
14. Blokadę mocujemy do kolumny kierowniczej za pomocą zacisku, dokręcając ją dwiema śrubami z łbami ścinanymi (zobacz rysunek 8.13). Wywierć łby śrub i zdejmij zacisk.
15. Zdejmij blokadę z kolumny kierowniczej.
16. Zaciśnij zamek w imadle i wywierć cztery kołki mocujące cylinder zamka do korpusu.
17. Włóż nowy cylinder (po wyjęciu klucza) i włóż cztery nowe kołki, aby je zabezpieczyć.
18. Zamontuj blokadę kolumny kierowniczej, załóż zacisk i wkręć dwie nowe śruby z łbem ścinanym. Dokręć śruby, ale nie pozwól, aby ich główki odpadły.
19. Włóż kluczyk i sprawdź działanie wyłącznika zapłonu oraz blokady kolumny kierowniczej. Jeżeli blokada działa prawidłowo i kolumna kierownicza blokuje się, dokręcaj śruby, aż ich łby zostaną ścięte.
20. Pozostałą część procedury instalacji należy wykonać w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.