Ostrzeżenie. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w system poduszek powietrznych. Przed przystąpieniem do pracy w pobliżu czujników wstrząsów, kolumny kierownicy lub prawego panelu należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, następnie przewód od dodatniego bieguna akumulatora, a następnie odczekać co najmniej 3 minuty. Przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia (patrz paragraf 28).
Badanie
1. Przełącznik wielofunkcyjny jest zainstalowany na górze kolumny kierownicy. Lewy przełącznik włącza obwody kierunkowskazów, światła awaryjne, a także włącza reflektory. Prawy przełącznik włącza wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby. Modele wyprodukowane przed 1997 rokiem mają oba przełączniki połączone w jedną całość. W modelach 1993 i 1994 sprężynę śrubową poduszki powietrznej można wyjąć z bloku przełączników. W modelach 1995 i 1996 sprężyna śrubowa jest częścią bloku przełączników i można ją wymienić tylko razem z przełącznikami.W modelach od 1998 przełączniki są wykonane w dwóch blokach i można je wymieniać niezależnie od siebie.
2. W modelach sprzed 1997 r. zdejmij dolną część poszycia kolumny kierownicy i odłącz 6-stykowe i 12-stykowe złącza znajdujące się u podstawy kolumny kierownicy. Dalsze testy są przeprowadzane na tych złączach. W przypadku modeli produkowanych od 1998 r. wyjmij każdy przełącznik do przetestowania.
3. Za pomocą omomierza lub próbnika i odpowiedniego schematu elektrycznego sprawdzić styk między zaciskami przełącznika w każdej pozycji (Ryż. 7.3, a-c). Jeśli nie ma styku między zaciskami, wymień przełącznik.
Wymiana
Modele wydane przed 1997 rokiem
4. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Ostrzeżenie. Radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system antykradzieżowy. Przed odłączeniem akumulatora prosimy o zapoznanie się z informacjami na początku niniejszej instrukcji.
5. Ustaw przednie koła do jazdy na wprost. Zdejmij kierownicę (patrz rozdział 10). Zdemontować poszycie kolumny kierownicy i dolną część poszycia przedniego panelu (patrz rozdział 11).
6. W przypadku modeli z lat 1993-1994 nałóż dwa paski taśmy na sprężynę cewki poduszki powietrznej i obudowę zewnętrzną (do mocowania sprężyn). Wykręć trzy śruby mocujące sprężynę śrubową do przełącznika. Odłącz złącze elektryczne i przewód uziemiający, a następnie wyjmij sprężynę śrubową.
7. W modelach od 1995 do 1997 sprężyna śrubowa jest częścią przerzutki, więc NIE PRÓBUJ jej wyjmować z przerzutki.Nowe przerzutki mają sprężynę śrubową ustawioną w pozycji środkowej.
8. Wykręć śruby mocujące przełącznik, odłącz gniazda przewodów elektrycznych, następnie zdejmij przełącznik z kolumny kierownicy (Ryż. 7.8).
9. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu. Jeśli sprężyna śrubowa została uruchomiona przed instalacją. ustaw go w pozycji środkowej w następujący sposób:
- A) Obróć piastę sprężyny śrubowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
- 6) Obróć piastę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 2 i 3/4 obrotu i wyrównaj oznaczenie na piaście z oznaczeniem na obudowie sprężyny.
- V) Przed ustawieniem sprężyny śrubowej w położeniu środkowym upewnij się, że przednie koło pojazdu znajduje się w pozycji do jazdy na wprost.
Modele od 1998 roku
10. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (patrz rozdział 11).
11. Odłącz od wyłącznika gniazdo z przewodem elektrycznym.
12. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć włącznik z kolumny kierownicy.
13. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu.