Ostrzeżenie. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w system poduszek powietrznych. Przed rozpoczęciem pracy w bezpośrednim sąsiedztwie czujników zderzeniowych, kolumny kierowniczej lub prawej deski rozdzielczej, odłącz przewód ujemny akumulatora, a następnie przewód dodatni i odczekaj co najmniej 3 minuty. Przypadkowe zadziałanie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia (zobacz paragraf 28).
Badanie
1. Przełącznik wielofunkcyjny zamontowany jest na górze kolumny kierownicy. Lewy przełącznik włącza obwody kierunkowskazów, światła awaryjne i włącza światła przednie. Prawy przełącznik włącza wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 1997 obydwa przełączniki połączono w jeden blok. W modelach z 1993 i 1994 roku sprężynę poduszki powietrznej można wyjąć z zespołu przełączników. W modelach wyprodukowanych w latach 1995 i 1996 sprężyna śrubowa jest częścią bloku przełączników i można ją wymienić tylko razem z przełącznikami. W modelach produkowanych od 1998 roku przełączniki są wykonane w postaci dwóch bloków i można je wymieniać niezależnie od siebie.
2. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 1997 należy zdjąć dolną część osłony kolumny kierowniczej i odłączyć złącza 6- i 12-stykowe znajdujące się u podstawy kolumny kierowniczej. Złącza te poddano dalszym testom. W przypadku modeli wyprodukowanych od 1998 r. należy wyjąć każdy testowany przełącznik.
3. Za pomocą omomierza lub lampy próbnej i odpowiedniego schematu okablowania sprawdź, czy zaciski przełącznika w każdej pozycji mają ze sobą kontakt (rysunek 7.3, a-c). Jeżeli nie ma kontaktu pomiędzy zaciskami, należy wymienić przełącznik.
Wymiana
Modele wyprodukowane przed 1997 rokiem.
4. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie. Radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system antykradzieżowy. Przed odłączeniem akumulatora prosimy o zapoznanie się z informacjami zamieszczonymi na początku niniejszej instrukcji.
5. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Zdejmij kierownicę (zobacz rozdział 10). Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej i dolną część osłony panelu przedniego (zobacz rozdział 11).
6. W przypadku modeli z lat 1993–1994 nałóż dwa paski taśmy na sprężynę poduszki powietrznej i obudowę zewnętrzną (do mocowania sprężyn). Odkręć trzy śruby mocujące sprężynę śrubową do przełącznika. Odłącz złącze okablowania i przewód uziemiający, a następnie wyjmij sprężynę śrubową.
7. W modelach wyprodukowanych w latach 1995-1997 sprężyna śrubowa jest częścią przełącznika, dlatego NIE NALEŻY próbować wyjmować sprężyny śrubowej z przełącznika. W nowym przełączniku sprężyna śrubowa jest zamontowana w pozycji środkowej.
8. Odkręć śruby mocujące przełącznik, odłącz złącza przewodów, a następnie wyjmij przełącznik z kolumny kierownicy (rysunek 7.8).
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jeśli sprężyna śrubowa została rozwinięta przed montażem. ustaw go w pozycji środkowej w następujący sposób:
- a) Obrócić piastę sprężyny śrubowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu.
- 6) Obróć piastę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 2 i 3/4 obrotu i wyrównaj oznaczenie na piaście ze oznaczeniem na obudowie sprężyny.
- c) Przed ustawieniem sprężyny śrubowej w pozycji środkowej należy upewnić się, że przednie koło pojazdu znajduje się w pozycji jazdy na wprost.
Modele produkowane od 1998 roku.
10. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej (zobacz rozdział 11).
11. Odłącz złącze elektryczne od przełącznika.
12. Odkręć śruby mocujące i wyjmij przełącznik z kolumny kierowniczej.
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.