Розташування деталей рульового керування
1. Кришка звукового сигналу; 2. Контргайки; 3. Рульове колесо; 4. Гвинти; 5. Кришки рульової колонки; 6. З'єднання джгута; 7. Гвинти; 8. Нижня панель; 9. Повітропровід; 10. Комбінований перемикач; 11. Болт; 12. Гайки; 13. Болти; 14. Рульовий вал та замок рульової колонки у зборі; 15. Болт; 16. Ізолятор салону; 17. Гайки; 18. Проміжна воя; 19. Замок кермової колонки
Всі моделі обладнані рейкою та кермовим управлінням шестерні. Деталі, що становлять цю систему - кермо, рульова колонка, проміжний вал, рейка і шестерні в зборі, сполучні тяги і поворотні кулаки. Крім того, система кермового приводу з підсилювачем також використовує насос, наведений ременем, щоб забезпечити гідравлічний тиск.
У ручній системі рух обертання рульового колеса передасться через рульову колонку і проміжний вал до вихідного валу в рейці і шестерні в зборі. Зуби на вихідному валу замкнуті із зубами на рейці, так коли вал обертається, рейка переміщається вліво або вправо в рейці та кожусі шестірні. До кожного кінця рейки прикріплено сполучні тяги, які у свою чергу прикріплені до поворотних кулаків на передніх колесах. Цей рух рейки ліворуч і праворуч - пряма сила, яка повертає колеса.
Система рульового приводу з підсилювачем працює по суті так само, що і ручна система, за винятком того, що рейка потужності та система шестерень використовує гідравлічний тиск, щоб підвищити силу прямої дії на кермо. Обертальний регулюючий клапан у рейці та шестерні у зборі направляють рідину гідросистеми від насоса підсилювача рульового управління в будь-яку зі сторін складеного поршня рейки, який прикріплений до рейки. Залежно до якої зі сторін поршня застосовується цей гідравлічний тиск, рейка рухатиметься або ліворуч чи праворуч, переміщуючи сполучні тяги тощо.
Якщо система рульового приводу з підсилювачем втрачає гідравлічний тиск, вона все ще функціонуватиме вручну, хоча з певним збільшенням зусиль.
Рульова колонка розбірного, енергопоглинаючого типу призначена для стискання, у разі зіткнення, переднього кінця, щоб мінімізувати шкоду водію. Рульова колонка також розміщує на собі замок запалювання, ключ, попереджувальний зумер, прилад керування сигналами повороту, керування перемикачем світла фар та керування склоочисником вітрового скла. Запалювання та рульове колесо може бути замкнене, на час стоянки автомобіля, щоб запобігти викраденню.
Через розбірний тип рульової колонки важливо, що тільки зазначені гвинти, болти і гайки можуть використовуватися як зазначено і що вони повинні бути затиснуті з зусиллям, регламентованим Специфікацією. Інші застереження щодо цього проекту зазначені у відповідних Главах.
Крім стандартної рульової колонки, також пропонується необов'язкова версія з регулятором нахилу.
Оскільки розбирання рульової колонки виконується частіше, щоб відновити вимикач або іншу електричну частину, ніж для ремонту рульового управління, деякі процедури розбирання та ремонту рульової колонки включені в Розділ 12.