2. Preporuča se mijenjati gume u paru na istoj osovini i ne miješati vrstu, uzorak i veličinu gaznog sloja.
3. Budući da tlak u gumama ima normalnu vrijednost tijekom obrade i trošenja, tlak u svim gumama treba provjeriti barem jednom mjesečno ili prije svakog dugog putovanja. Tlak u gumama treba provjeravati i podešavati kada je guma hladna.
4. Odgovarajući pritisak smanjuje trošenje, vidi odjeljak 1.
5. Gume treba zamijeniti kada je dubina profila istrošena na najmanje 1,5 mm. Gume imaju indikatore istrošenosti koji se pojavljuju kao traka preko gaznog sloja kada je guma istrošena preko granice. Odgovarajući tlak u gumama utječe na kilometražu guma. Brzo skretanje, pretjerano ubrzavanje ili kočenje povećavaju trošenje guma. Ekstremno istrošene gume vrlo su osjetljive na bušenje i posebno su opasne u mokrim uvjetima.
Indikatori istrošenosti gaznog sloja pojavljuju se kao pruge preko gaznog sloja
6. Šara gaznog sloja gume vizualno ukazuje na probleme u održavanju ili podešavanju guma i komponenti ovjesa. Popratna slika prikazuje neke uobičajene primjere tipičnog trošenja guma i uzroke koji dovode do takvog trošenja.
7. Kotače treba zamijeniti ako su savijeni, zahrđali ili oksidirani. Oštećene kotače treba zamijeniti novima, a ne prerađenima. Aluminijski kotači posebno su skloni koroziji i lako se sudaraju. Za pranje aluminijskih kotača koristite mekanu krpu.
8. Neuravnoteženi kotači nepovoljno utječu na kretanje automobila i utječu na kilometražu šiljaka. Kad god se guma montira na kotač, kotač se mora balansirati u radionici opremljenoj odgovarajućom stručnom opremom.
9. Tlak u rezervnom svornjaku mora se provjeravati najmanje jednom mjesečno i održavati na 415 kPa.
10. Kompaktna rezervna guma i kotač dizajnirani su za korištenje samo jedan s drugim, a ne s drugim vrstama ili veličinama kotača i guma.
11. Ne preporuča se kontinuirana uporaba kompaktne rezervne gume iznad 80 km/h. Osim toga, životni vijek kompaktne rezervne gume iznosi oko 4.800 kilometara.
12. Rezervna guma je dizajnirana samo za vozilo Mazda i ne smije se koristiti ni na jednom drugom vozilu. Također, promjer rezervnog kotača je manji od promjera običnih klinova, a zazor je smanjen za otprilike 25 mm.
Tipično nepravilno trošenje guma
- Pogrešno poravnanje kotača
- Heterogenost konstrukcije gume
Tipično abnormalno trošenje guma
- Strmi zavoji
- Pretlak
- Nedostatak mijenjanja kotača