2. Javasoljuk, hogy az abroncsokat párban cserélje ugyanazon a tengelyen, és ne keverje össze a futófelület típusát, mintáját és méretét.
3. Mivel a gumiabroncsok nyomásának normál értéke van a feldolgozás és a kopás során, az összes gumiabroncs nyomását legalább havonta egyszer vagy minden hosszú távú utazás előtt ellenőrizni kell. Az abroncsnyomást akkor kell ellenőrizni és beállítani, amikor a gumiabroncs hideg.
4. A megfelelő nyomás csökkenti a kopást, lásd az 1. részt.
5. A gumiabroncsokat akkor kell kicserélni, ha a futófelület mélysége legalább 1,5 mm-re elkopott. A gumiabroncsokon kopásjelzők találhatók, amelyek csíkként jelennek meg a futófelületen, ha a gumiabroncs a határon túl kopott. A megfelelő guminyomás befolyásolja a gumiabroncs futásteljesítményét. A gyors kanyarodás, a túlzott gyorsítás vagy fékezés növeli a gumiabroncsok kopását. Az erősen kopott gumiabroncsok nagyon érzékenyek a defektekre, és különösen veszélyesek nedves körülmények között.
A futófelület kopásjelzői csíkokként jelennek meg a futófelületen
6. A gumiabroncs futófelületének mintázata vizuálisan jelzi a gumiabroncsok és a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartásával vagy beállításával kapcsolatos problémákat. A mellékelt illusztráció néhány gyakori példát mutat be a tipikus gumiabroncs-kopásra, valamint az ilyen kopáshoz vezető okokat.
7. A kerekeket ki kell cserélni, ha elgörbültek, rozsdásodtak vagy oxidáltak. A sérült kerekeket újakra kell cserélni, nem utángyártottakra. Az alumínium kerekek különösen ki vannak téve a korróziónak, és könnyen ütődnek. Az alumínium kerekek mosásakor használjon puha rongyot.
8. A kiegyensúlyozatlan kerekek hátrányosan befolyásolják az autó mozgását és befolyásolják a tüskék futásteljesítményét. Amikor egy gumiabroncsot kerékre szerelnek, a kereket a megfelelő szakfelszereléssel felszerelt műhelyben ki kell egyensúlyozni.
9. A tartalék csapban lévő nyomást legalább havonta egyszer ellenőrizni kell, és 415 kPa-n kell tartani.
10. A kompakt pótkerék és a gumiabroncs csak egymással való használatra készült, más típusú vagy méretű kerekekkel és gumiabroncsokkal nem.
11. A kompakt tartalék gumiabroncs folyamatos használata 80 km/h felett nem javasolt. Ráadásul a kompakt tartalék gumiabroncs futófelületének élettartama hozzávetőlegesen 4800 kilométer.
12. A pótabroncsot csak Mazda járművekhez tervezték, és nem szabad más járművön használni. Ezenkívül a pótkerék átmérője kisebb, mint a normál csapoké, és a hézag körülbelül 25 mm-rel csökken.
Tipikus nem megfelelő gumikopás
- Rossz kerékbeállítás
- A gumiabroncs szerkezetének heterogenitása
Tipikus rendellenes gumikopás
- Meredek kanyarodás
- Túlnyomás
- A kerékcsere hátránya