Centriranje kotača je vrlo važan proces koji zahtijeva posebnu opremu. Međutim, ovdje pružamo informacije koje sadrže osnovna načela prilagodbe kako bismo vam pomogli da bolje razumijete ovaj proces.
Toe-in je razlika u udaljenostima između unutarnjih površina kotača, mjerena sprijeda i straga u razini osovine. Svrha ovog podešavanja je osigurati da su prednji kotači paralelni kada se vozilo kreće. Na vozilu s nultom stopom, udaljenosti između površina prednjih i stražnjih kotača bit će jednake. Tipična vrijednost konvergencije je nekoliko milimetara. Nagib prednjih kotača podešava se okretanjem krajeva upravljačke šipke. Nagib stražnjih kotača podešava se pomoću bregastog uređaja stražnjih viljuškastih ramena. Nepravilno podešavanje toe-in-u rezultira povećanim trošenjem rubova guma i nestabilnim upravljanjem vozilom pri vožnji ravnom linijom.
Nagib je kut pod kojim ravnina kotača odstupa od vertikale (ako gledate kotač sprijeda). Pozitivan nagib je kada su gornji rubovi kotača dalje udaljeni od donjih rubova. Kut nagiba mjeri se u stupnjevima. Ovaj kut utječe na trošenje gaznoga sloja i kompenzira promjene položaja vozila na cesti prilikom skretanja ili vožnje po neravnim površinama.
Nagib kraljevog svornjaka je kut između osi upravljanja volana i vertikale kada se automobil gleda sa strane. "Pozitivni nagib" znači da je vrh osi upravljanja pomaknut unatrag.
Tekst članka preuzet je s web stranice mazbook.ru