Поравнање точкова је подешавање углова предњих точкова возила у односу на тло. Неправилно поравнање точкова утиче не само на управљање аутомобилом, већ и на хабање гума. Уградњу предњих точкова карактеришу следећи углови: угао ширења, угао уздужног нагиба осовине и угао конвергенције (пиринач. 22.1). Угао нагиба осовине и нагиба може се подесити у малом опсегу померањем горњег носача амортизера.Угао конвергенције се подешава ротацијом крајева англијске шипке. Једино подешавање задњег точка је подешавање угла прстију. Остали углови се мере само да би се проверила деформација или хабање компоненти задњег вешања.
Поравнање точкова је веома важан процес који захтева посебну опрему. Међутим, овде смо дали информације које садрже основне принципе прилагођавања како бисмо вам помогли да боље разумете процес.
Тое-ин - разлика у растојању између унутрашњих површина точкова, мерено напред и позади на нивоу осовине. Сврха овог подешавања је да предњи точкови буду паралелни када се возило креће. У аутомобилу са нултим нагибом, растојања између површина точкова испред и иза ће бити једнака. Типично, вредност конвергенције је неколико милиметара. Уклапање предњих точкова се подешава окретањем крајева вучне шипке. Уклапање задњих точкова се контролише помоћу зупчастог уређаја задњих попречних полуга. Погрешно подешавање улегнућа доводи до повећаног хабања ивица пнеуматика и неправилног кретања возила у праволинијској вожњи.
Нагиб - угао под којим се раван точка одбацује од вертикале (гледајући точак с предње стране). Позитивни нагиб је када су горње ивице точкова удаљеније од доње. Угао нагиба се мери у степенима. Овај угао утиче на хабање газећег слоја и компензује промене у положају возила на путу при скретању или преко неравнина.
Уздужни нагиб осовине - угао између осе ротације управљаних точкова и вертикале, гледано са стране аутомобила. "Позитивни котач" значи да је врх осе управљача померен према задњем делу.