A kerékbeállítás a jármű első kerekei talajhoz viszonyított szögének beállítása. A helytelen kerékbeállítás nemcsak az autó kezelhetőségét, hanem a gumiabroncsok kopását is befolyásolja. Az első kerekek beépítését a következő szögek jellemzik: terítési szög, a királycsap hosszirányú dőlésszöge és a konvergencia szöge (rizs. 22.1). A királycsap és a dőlésszög a felfüggesztés felső támasztékának mozgatásával kis tartományon belül állítható, a konvergencia szöge pedig a hajtórúdvégek elforgatásával állítható. A hátsó kerék egyetlen állítása a lábujjszög állítása. A többi szöget csak a hátsó felfüggesztés alkatrészeinek deformációjának vagy kopásának ellenőrzése céljából mérik.
A kerékbeállítás egy nagyon fontos folyamat, amely speciális felszerelést igényel. Itt azonban olyan információkat adtunk meg, amelyek a beállítás alapelveit tartalmazzák, hogy segítsünk Önnek jobban megérteni a folyamatot.
Toe-in - a kerekek belső felületei közötti távolságok különbsége, elöl és hátul tengelyszinten mérve. Ennek a beállításnak az a célja, hogy a jármű mozgása közben az első kerekek párhuzamosak legyenek. Egy nulla lábujjbeállású autóban az elöl és a hátul lévő kerekek felületei közötti távolság egyenlő lesz. A konvergencia értéke jellemzően néhány milliméter. Az első kerekek behajlása a hajtórúdvégek elforgatásával állítható be. A hátsó kerekek behajtását a hátsó keresztirányú karok bütykös szerkezete szabályozza. A helytelen lábbeállítás a gumiabroncs élkopását és a jármű szabálytalan mozgását eredményezi egyenes menet közben.
dőlésszög - az a szög, amelyben a kerék síkja eltér a függőlegestől (elölről nézve a kormányt). Pozitív dőlés az, ha a kerekek felső élei távolabb vannak egymástól, mint az alsó. A hajlásszöget fokban mérjük. Ez a szög befolyásolja a futófelület kopását, és kompenzálja a jármű helyzetének megváltozását az úton kanyarodáskor vagy egyenetlenségek felett.
A királycsap hosszirányú dőlése - a kormányzott kerekek forgástengelye és a függőleges közötti szög az autó oldaláról nézve. "Pozitív görgő" azt jelenti, hogy a forgástengely felső pontja vissza van tolva.