Zbieżność kół to regulacja kątów przednich kół pojazdu względem podłoża. Niewłaściwa geometria kół wpływa nie tylko na prowadzenie samochodu, ale także na zużycie opon. Montaż kół przednich charakteryzuje się następującymi kątami: kąt rozstawu, kąt nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego oraz kąt zbieżności (Ryż. 22.1). Kąt nachylenia sworznia i pochylenia można regulować w niewielkim zakresie przesuwając górną podporę kolumny zawieszenia.Kąt zbieżności reguluje się obracając końcówkami drążków kierowniczych. Jedyną regulacją tylnego koła jest regulacja kąta zbieżności. Inne kąty są mierzone tylko w celu sprawdzenia deformacji lub zużycia elementów tylnego zawieszenia.
Geometria kół to bardzo ważny proces, który wymaga specjalnego sprzętu. Jednak podaliśmy tutaj informacje, które zawierają podstawowe zasady dostosowania, aby pomóc Ci lepiej zrozumieć ten proces.
Zbieżność - różnica odległości między wewnętrznymi powierzchniami kół, mierzona z przodu iz tyłu na poziomie osi. Celem tej regulacji jest utrzymanie równoległych kół przednich podczas jazdy pojazdu. W samochodzie z zerową zbieżnością odległości między powierzchniami kół z przodu iz tyłu będą równe. Zazwyczaj wartość zbieżności wynosi kilka milimetrów. Zbieżność przednich kół reguluje się obracając końcówki drążków kierowniczych. Zbieżność tylnych kół jest kontrolowana przez urządzenie krzywkowe tylnych dźwigni poprzecznych. Niewłaściwa regulacja zbieżności skutkuje zwiększonym zużyciem krawędzi opony i nierównym ruchem pojazdu podczas jazdy na wprost.
Camber - kąt, pod jakim płaszczyzna koła jest odchylona od pionu (patrząc na koło od przodu). Pochylenie dodatnie występuje wtedy, gdy górne krawędzie kół są bardziej oddalone od siebie niż dolne. Kąt pochylenia mierzony jest w stopniach. Kąt ten wpływa na zużycie bieżnika i kompensuje zmiany pozycji pojazdu na drodze podczas pokonywania zakrętów lub pokonywania wybojów.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy - kąt między osią obrotu kół kierowanych a pionem, patrząc od boku samochodu. "Pozytywny rzucający" oznacza, że górny punkt osi obrotu jest przesunięty do tyłu.