Напомена: Због сложености уређаја за аутоматски мењач, веома је тешко самостално правилно дијагностиковати и решити проблем са овом јединицом. За проблеме који нису наведени у наставку, обратите се сервисној служби вашег продавца или стручњаку за аутоматски мењач.
Цурење течности
- Течност за пренос је обично тамно црвене боје. Немојте заменити моторно уље за цурење течности, чије капи могу пасти на мењач.
- Да бисте утврдили извор цурења, прво уклоните сву прљавштину са кућишта мењача и области око њих помоћу посебне мешавине или паре. Направите кратак пут малом брзином како проток ваздуха не би одувао место цурења од извора. Подигните ауто и лоцирајте цурење. Уобичајене локације цурења:
Течност за пренос је смеђа или мирише на паљевину
- Ниво течности у мењачу је низак или га треба заменити (Секција 1)
Општи проблеми при избору степена преноса
- Највероватнији узрок кварова мењача је квар или лоше подешавање механизма мењача. Следе уобичајени проблеми који могу бити узроковани неисправним механизмом:
- a) Мотор се не покреће у положајима Парк и Неутрал.
- b) Индикаторска табла или полуга не приказују правилно изабрани степен преноса.
- c) Аутомобил се може кретати у положају Парк или Неутрал.
- d) Насумично мењање брзина.
- За било какве проблеме, обратите се свом продавцу.
Мењач се неће пребацивати на нижу брзину (kickdown) са потпуно притиснутом папучицом гаса
Мотор се неће покренути ни у једној брзини или се не пали у паркирању или неутралном
- Прекидач инхибитора покретача је неисправан (Одељак 7)
- Нетачно подешавање механизма мењача (Одељак 7)
Мењач проклизава, трза, ствара буку или не преноси ротацију приликом пребацивања у преносе унапред или уназад
- Постоји много могућих узрока горе наведених проблема, али само низак ниво течности можете да решите сами. Проверите ниво течности и стање као што је описано у Секција 1. Додајте течност или промените течност и филтрирајте ако је потребно. Ако после овога пренос не ради, обратите се специјалисту.