Depanarea transmisiei automate (Mazda Capella GC)

Notă: Din cauza complexității transmisiei automate, este foarte dificil să diagnosticați și să depanați corect această unitate singur. Pentru probleme care nu sunt descrise mai jos, contactați departamentul de service al dealerului sau un specialist în transmisii automate.

Scurgere de lichid

• Lichidul de transmisie este de obicei de culoare roșu închis. Nu confundați uleiul de motor cu o scurgere de lichid, deoarece picături de ulei pot cădea pe transmisie.
• Pentru a determina sursa scurgerii, îndepărtați mai întâi toată murdăria de pe carcasa cutiei de viteze și din zona înconjurătoare folosind un compus special sau abur. Faceți o scurtă deplasare cu mașina la viteză mică, astfel încât fluxul de aer să nu sufle scurgerea de la sursă. Ridicați mașina pe cric și localizați scurgerea. Locații comune ale scurgerilor:
• a) Tavă de transmisie
• b) Conductă de măsurare a nivelului (Secțiunea 7)
• c) Furtunuri care conectează transmisia la răcitor (Secțiunea 7)

Lichidul de transmisie este maro sau miroase a ars

• Nivelul lichidului de transmisie este scăzut sau trebuie înlocuit (Secțiunea 1)

Probleme frecvente de alegere a treptelor de viteză

• Cea mai probabilă cauză a problemelor de schimbare a vitezelor este un mecanism de selectare a vitezelor defect sau prost reglat. Mai jos sunt prezentate problemele comune care pot fi cauzate de un mecanism defect:
• a) Motorul pornește în alte poziții decât parcare și punct mort.
• b) Panoul indicator sau maneta nu indică corect treapta de viteză selectată.
• c) Vehiculul poate fi mutat în pozițiile de parcare sau neutră.
• d) Schimbare neregulată a vitezelor.
• Pentru orice problemă, vă rugăm să contactați distribuitorul dumneavoastră.

Transmisia nu schimbă în treaptă inferioară (kickdown) atunci când pedala de accelerație este apăsată complet

• Nivel scăzut al lichidului de transmisie (Secțiunea 1)
• Reglarea incorectă a mecanismului de schimbare a vitezelor (Secțiunea 7)

Motorul nu pornește în nicio treaptă de viteză sau nu pornește în parcare sau în punctul mort

• Comutatorul inhibitorului demarorului este defect (Secțiunea 7)
• Reglarea incorectă a mecanismului de schimbare a vitezelor (Secțiunea 7)

Transmisia patinează, schimbă sacadat, face zgomot sau nu transmite rotația la cuplarea treptelor de viteză înainte sau înapoi

• Există multe cauze posibile pentru problemele enumerate mai sus, dar nivelurile scăzute de lichide pot fi remediate doar singur. Verificați nivelul și starea lichidului așa cum este descris în Secțiunea 1. Adăugați lichid sau înlocuiți lichidul și filtrați dacă este necesar. Dacă după aceasta transmisia tot nu funcționează corect, contactați un specialist.

Textul articolului este preluat de pe site-ul web mazbook