Сл. 11.14. Управљање: 1 – дугме за сирену; 2, 11, 12 - матице; 3 – волан; 4 – комбиновани прекидач; 5 – кућиште стуба управљача; 6 - вијак; 7 - доња плоча; 8 - завртњи; 9, 13, 16 - вијци; 10 - ваздушни канал; 14 - међувратило; 15 - преграда моторног простора; 17 - осовина управљача; 18 – брава стуба волана; 19 - пин конектори
Сви модели су опремљени зупчастим зупчаником, укључујући волан, стуб управљача, међуосовину, кормиларски зупчаник, полуге и зглобове управљача (пиринач. 11.14).
Серво управљач такође укључује пумпу са ременским погоном за стварање хидрауличког притиска. Код управљања без серво управљача, кретање са волана се преноси преко стуба управљача и међувратила на осовину зупчаника. Зуби на осовини зупчаника су повезани са зупцима летве тако да када се вратило окрене, летва се помера лево или десно у кућишту управљачког механизма. За сваки крај носача су причвршћене вучне шипке, које су заузврат причвршћене за зглобове управљача на предњим точковима. Дакле, сила летве која се креће удесно и улево је директно сила која окреће точкове.
Да би се смањила сила која се примењује на волан да га окрене, на аутомобиле је уграђен хидраулични серво управљач. Као додатна сила користи се радни флуид високог притиска, који се напаја у радне цилиндре који се налазе на управљачком механизму. Дистрибутивни вентил служи за пумпање течности у цилиндар снаге под притиском, што одговара углу ротације волана. Преводни вентили раде по принципу тзв. отвореног центра, тј. када је контролни вентил неактиван, течност коју доводи пумпа се враћа назад у резервоар под нултим притиском. Хидраулични систем је под притиском пумпе коју покреће каиш са ременице радилице мотора.
Стуб управљача који апсорбује енергију се преклапа у случају фронталног судара како би се смањила могућност повреда возача. Стуб управљача такође укључује прекидач за паљење са бравом управљача, зујалицу упозорења и прекидаче за показиваче правца, фарове и брисаче. Због карактеристика дизајна (развијање) стуб управљача, важно је да се користе само специјални завртњи, вијци и навртке, који се морају затегнути на потребне моменте.
Поред стандардног стуба управљача, могуће је уградити стуб са подесивим углом нагиба.
Техничке спецификације
- Тип - Зупчаник и зупчаник управљања
- Радијус окретања, м - 5,1
Моменти затезања, Нм
Навртка за причвршћивање врха газе управљача | 30–45 |
Навртка за причвршћивање међувратила | 18–27 |
Управљачки механизам за тело | 32–47 |
Навртка волана | 40–50 |
Матице/вијци за причвршћивање носача стуба управљача | 16–23 |
навртке за точкове | 90–120 |