Слика 11.14. Управљање: 1 – дугме за звучни сигнал; 2, 11, 12 – ораси; 3 – волан; 4 – комбиновани прекидач; 5 – поклопац стуба управљача; 6 – завртањ; 7 – доња плоча; 8 – шрафова; 9, 13, 16 – вијци; 10 – ваздушни канал; 14 – средње вратило; 15 – преграда моторног простора; 17 – вратило управљача; 18 – брава волана; 19-пински конектори
Сви модели су опремљени управљачем са зупчаником и летвом, који укључује волан, стуб управљача, средње вратило, управљачки механизам, управљачке шипке и зглобове управљача (слика 11.14).
Серво управљач такође укључује пумпу са каишним погоном за стварање хидрауличног притиска. Код управљача без серво управљача, кретање од окретања волана преноси се кроз стуб управљача и међувратило на вратило зупчаника управљачког механизма. Зупци на вратилу зупчаника су повезани са зупцима летве тако да се, када се вратило окреће, летва помера лево или десно у кућишту управљачког механизма. На сваки крај летве су причвршћене управљачке шипке, које су заузврат причвршћене за управљачке зглобове на предњим точковима. Дакле, сила кретања сталака удесно и лево је директно сила која окреће точкове.
Да би се смањила сила која се примењује на волан приликом окретања, возила су опремљена хидрауличним серво управљачем. Као додатна сила користи се радна течност под високим притиском, која се доводи до радних цилиндара који се налазе на управљачком механизму. Разводни вентил се користи за пумпање течности у цилиндар под притиском који одговара углу волана. Контролни вентили раде по такозваном принципу отвореног центра, тј. када контролни вентил није активиран, течност коју доводи пумпа се враћа у резервоар под нултим притиском. Притисак у хидрауличном систему ствара пумпа коју покреће каиш са ременице радилице мотора.
Управљачки стуб који апсорбује енергију се преклапа у случају фронталног судара како би се смањио ризик од повреда возача. Управљачки стуб такође садржи прекидач за паљење са бравом управљача, звучни сигнал и прекидаче за показиваче правца, предња светла и брисаче ветробранског стакла. Због конструктивних карактеристика (склопивог) стуба управљача, важно је да се користе само наведени завртњи, вијци и навртке и да се затегну потребним обртним моментом.
Поред стандардног волана, могуће је инсталирати и стуб са подесивим углом нагиба.
Техничке спецификације
- Тип - Управљање са зупчаником и летвом
- Радијус окретања, м — 5,1
Обртни моменти затезања, Nm
| Навртка за причвршћивање краја спојне шипке | 30–45 |
| Навртка за монтажу средњег вратила | 18–27 |
| Причвршћивање управљачког механизма на каросерију | 32–47 |
| Навртка за монтажу волана | 40–50 |
| Вијци/навртке за монтажу носача управљачког стуба | 16–23 |
| Навртке за монтажу точкова | 90–120 |