Ryža. 11.14. Riadenie: 1 – tlačidlo zvukového signálu; 2, 11, 12 - orechy; 3 – volant; 4 – kombinovaný spínač; 5 – puzdro stĺpika riadenia; 6 - skrutka; 7 - spodný panel; 8 - skrutky; 9, 13, 16 - skrutky; 10 - vzduchové potrubie; 14 - medziľahlý hriadeľ; 15 - prepážka motorového priestoru; 17 - hriadeľ riadenia; 18 – zámok stĺpika riadenia; 19 - pinové konektory
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým riadením, vrátane volantu, stĺpika riadenia, vloženého hriadeľa, prevodovky riadenia, spojovacích tyčí a kĺbov riadenia (ryža. 11.14).
Súčasťou posilňovača riadenia je aj remeňom poháňané čerpadlo na generovanie hydraulického tlaku. Pri riadení bez posilňovača sa pohyb z volantu prenáša cez stĺpik riadenia a medzihriadeľ na hriadeľ prevodovky riadenia. Zuby na hriadeli pastorka sú spojené so zubami ozubeného kolesa tak, že pri otáčaní hriadeľa sa ozubený hrebeň v skrini prevodovky riadenia pohybuje doľava alebo doprava. Ku každému koncu hrebeňa sú pripevnené spojovacie tyče, ktoré sú zase pripevnené k čapom riadenia na predných kolesách. Sila pohybu hrebeňa doprava a doľava je teda priamo silou, ktorá otáča kolesá.
Na zníženie sily pôsobiacej na volant pri jeho otáčaní je na autách inštalovaný hydraulický posilňovač riadenia. Ako dodatočná sila sa používa vysokotlaková pracovná kvapalina, ktorá sa privádza do pracovných valcov umiestnených na kormidle. Rozdeľovací ventil slúži na čerpanie kvapaliny do výkonového valca pod tlakom, ktorý zodpovedá uhlu natočenia volantu. Prepínacie ventily fungujú podľa takzvaného princípu otvoreného stredu, t.j. keď je regulačný ventil neaktívny, kvapalina dodávaná čerpadlom je obtokom späť do zásobníka pri nulovom tlaku. Hydraulický systém je natlakovaný čerpadlom poháňaným remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Stĺpik riadenia absorbujúci energiu sa v prípade čelného nárazu sklopí, aby sa znížilo riziko zranenia vodiča. Súčasťou stĺpika riadenia je aj spínač zapaľovania so zámkom riadenia, výstražný bzučiak a spínače smerových svetiel, svetlometov a stieračov predného skla. Kvôli dizajnovým vlastnostiam (rozvíjanie) stĺpika riadenia, je dôležité, aby sa používali iba špeciálne skrutky, svorníky a matice, ktoré je potrebné utiahnuť požadovanými krútiacimi momentmi.
Okrem štandardného stĺpika riadenia je možné nainštalovať stĺpik s nastaviteľným uhlom sklonu.
Technické špecifikácie
- Typ - Hrebeňové riadenie
- Polomer otáčania, m - 5,1
Uťahovacie momenty, Nm
Matica upevnenia hrotu ťahu riadenia | 30–45 |
Matica upevnenia medzihriadeľa | 18–27 |
Prevodka riadenia na telo | 32–47 |
Matica volantu | 40–50 |
Matice/skrutky upevnenia konzoly stĺpika riadenia | 16–23 |
matice kolies | 90–120 |