Obrázok 11.14. Riadenie: 1 – tlačidlo zvukového signálu; 2, 11, 12 – skrutkay; 3 – volant; 4 – kombinovaný spínač; 5 – kryt stĺpika riadenia; 6 – skrutka; 7 – spodný panel; 8 – skrutiek; 9, 13, 16 – skrutky; 10 – vzduchovod; 14 – medziľahlý hriadeľ; 15 – priečka motorového priestoru; 17 – hriadeľ riadenia; 18 – zámok stĺpika riadenia; 19-kolíkové konektory
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým riadením, ktoré zahŕňa volant, stĺpik riadenia, medziľahlý hriadeľ, prevodovku riadenia, riadiace tyče a kĺby riadenia (obrázok 11.14).
Posilňovač riadenia obsahuje aj remeňom poháňané čerpadlo na vytváranie hydraulického tlaku. Pri riadení bez posilňovača sa pohyb z otáčania volantu prenáša cez stĺpik riadenia a medziľahlý hriadeľ na hriadeľ pastorka prevodovky riadenia. Zuby na hriadeli pastorka sú spojené so zubami hrebeňa tak, že pri otáčaní hriadeľa sa hrebeň pohybuje v telese prevodovky riadenia doľava alebo doprava. Na každom konci hrebeňa sú pripevnené riadiace tyče, ktoré sú zase pripevnené k čapom riadenia na predných kolesách. Sila pohybu hrebeňa doprava a doľava je teda priamo silou, ktorá otáča kolesá.
Aby sa znížila sila pôsobiaca na volant pri jeho otáčaní, vozidlá sú vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia. Ako dodatočná sila sa používa vysokotlaková pracovná kvapalina, ktorá sa privádza do pracovných valcov umiestnených na prevodovke riadenia. Rozdeľovací ventil slúži na čerpanie kvapaliny do výkonového valca pod tlakom, ktorý zodpovedá uhlu volantu. Regulačné ventily fungujú podľa takzvaného princípu otvoreného centra, t. j. keď regulačný ventil nie je aktivovaný, kvapalina dodávaná čerpadlom sa odvádza späť do nádrže pri nulovom tlaku. Tlak v hydraulickom systéme vytvára čerpadlo poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Stĺpik riadenia absorbujúci energiu sa v prípade čelného nárazu sklopí, aby sa znížilo riziko zranenia vodiča. Stĺpik riadenia obsahuje aj spínač zapaľovania so zámkom riadenia, výstražný bzučiak a spínače smerových svetiel, svetlometov a stieračov čelného skla. Kvôli konštrukčným vlastnostiam (skladanie) pri montáži dielov stĺpika riadenia je dôležité používať iba špecifikované skrutky, matice a matice a uťahovať ich predpísaným krútiacim momentom.
Okrem štandardného stĺpika riadenia je možné nainštalovať stĺpik s nastaviteľným uhlom sklonu.
Technické špecifikácie
- Typ - Hrebeňové riadenie
- Polomer otáčania, m — 5,1
Uťahovacie momenty, Nm
| Upevňovacia matica čapu riadenia | 30–45 |
| Matica upevnenia medziľahlého hriadeľa | 18–27 |
| Upevnenie prevodovky riadenia k karosérii | 32–47 |
| Matica upevnenia volantu | 40–50 |
| Upevňovacie matice/skrutky konzoly stĺpika riadenia | 16–23 |
| Matice na upevnenie kolesa | 90–120 |
(Text prevzatý z online platformy www.MAZbook.ru)