Фигура 11.14. Управление: 1 – бутон за звуков сигнал; 2, 11, 12 – ядки; 3 – волан; 4 – комбиниран превключвател; 5 – капак на кормилната колона; 6 – винт; 7 – долен панел; 8 – винта; 9, 13, 16 – болтове; 10 – въздуховод; 14 – междинен вал; 15 – преграда на двигателния отсек; 17 – кормилен вал; 18 – заключване на кормилната колона; 19-пинови конектори
Всички модели са оборудвани с кормилна система с рейка и пиньон, която включва волан, кормилна колона, междинен вал, кормилна предавка, кормилни щанги и кормилни щанги (фигура 11.14).
Хидравличното кормилно управление включва и помпа, задвижвана с ремък, за създаване на хидравлично налягане. При кормилното управление без сервоусилвател, движението от завъртането на волана се предава през кормилната колона и междинния вал към зъбното колело на кормилната предавка. Зъбите на зъбния вал са свързани със зъбите на рейката, така че когато валът се завърти, рейката се движи наляво или надясно в корпуса на кормилната предавка. Към всеки край на рейката са прикрепени кормилни щанги, които от своя страна са прикрепени към кормилните шенкели на предните колела. По този начин, силата на движение на рейката надясно и наляво е директно силата, която завърта колелата.
За да се намали силата, прилагана върху волана за завъртането му, превозните средства са оборудвани с хидравлично сервоусилване на волана. Като допълнителна сила се използва работна течност под високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилната уредба. Разпределителният клапан се използва за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, съответстващо на ъгъла на волана. Контролните клапани работят съгласно така наречения принцип на отворения център, т.е. когато контролният клапан не е активиран, флуидът, подаван от помпата, се отклонява обратно към резервоара при нулево налягане. Налягането в хидравличната система се създава от помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя.
Енергоабсорбиращата кормилна колона се сгъва в случай на челен сблъсък, за да намали риска от нараняване на водача. Кормилната колона съдържа също превключвател за запалване с ключалка на волана, предупредителен зумер и превключватели за мигачите, фаровете и чистачките на предното стъкло. Поради конструктивни характеристики (сгъване) при монтаж на части на кормилната колона е важно да се използват само посочените винтове, болтове и гайки и да се затягат до посочените въртящи моменти.
Статията е базирана на данни от уебсайта [mazbook.ru]
В допълнение към стандартната кормилна колона е възможно да се монтира колона с регулируем ъгъл на наклон.
Технически спецификации
- Тип - Кормилна система с рейка и пиньон
- Радиус на завиване, м — 5.1
Въртящи моменти на затягане, Nm
| Гайка за закрепване на накрайника на кормилната щанга | 30–45 |
| Гайка за монтаж на междинния вал | 18–27 |
| Закрепване на кормилната уредба към каросерията | 32–47 |
| Гайка за монтаж на волана | 40–50 |
| Гайки/болтове за монтаж на скобата на кормилната колона | 16–23 |
| Гайки за монтаж на колела | 90–120 |