Угао нагиба – ово је угао нагиба точка у односу на површину пута у вертикалној равни. Може бити позитиван ако су точкови нагнути ка споља, или негативан ако су точкови нагнути ка унутра. Угао нагиба углавном утиче на бочне силе.
Поравнање точкова – дефинише се као разлика између растојања између предње и задње стране обода точкова смањена за половину. Позитивна склоност између точкова значи да су предњи точкови ближи један другом него задњи точкови, мерено на средишњој висини точка. Негативни прстен значи да су предњи точкови даље размакнути од задњих точкова. Склопљеност утиче на праволинијски положај и управљивост возила и компензује настале кинематичке промене у геометрији вешања под дејством силе вуче.
Стабилизација рамена – је растојање између тачке контакта точка и тачке пресека осе ротације точка са путем када се гледа са стране. Одређује величину стабилизујућег момента, утиче на стабилност правца и силе управљања при скретању.
Бочни нагиб осе управљања точка – ово је угао између осе нагиба управљачког зглоба и вертикале повучене кроз тачку монтирања точка, када се посматра у уздужном правцу аутомобила. Утиче на силу управљања (осетљивост управљача) заједно са другим угловима.
Због углова нагиба и бочног нагиба осе управљача, тачке контакта точкова са путем налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово одржава такозвани "домет разраде". Што је краћи "домет разраде", лакше је контролисати аутомобил. Поред тога, ударци са неравних површина се мање преносе на волан.
Уздужни нагиб осе управљања точка – Оса око које се точак окреће постављена је у простору тако да је њен доњи део нагнут напред. Овај угао уздужног нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, спонтани повратак точка у централни положај након окрета је побољшан.
Провера и подешавање углова поравнања точкова мора се обавити на сервисној станици због потребе за употребом сложене опреме.
Технички подаци
