Слика 11.2. Предње и задње вешање
Предње и задње вешање су независна (слика 11.2). Дизајн користи комбинацију опруге и амортизера, који је монтиран директно на зглоб управљача. Доња контролна рамена предњег вешања је причвршћена за управљачки зглоб. До дна рычагам прилогу стабилизатор попречне стабилности, који је погрбљен на одговарајући начин штап, направљена од рессорной челика. Ради на следећи начин: ако се приликом скретања у углу точак који се налази на унутрашњем радијусу скретања удаљава од аутомобила, стабилизатор се увија. Ова резултујућа еластична сила сада подржава амортизерски носач, који се налази на спољашњем радијусу окрета, што, заједно са опругама, повећава крутост овог носача. Резултат рада стабилизатора је значајно смањење нагињања возила приликом скретања. Ако се аутомобил истовремено нагне, на пример приликом кочења, стабилизатор не ради.
Слика 11.3. Тростепени систем пригушења који користи зупчасту шину за промену дејства пригушења: 1 – актуатор; 2 – штап; 3 – нормалан режим; 4 – спортски режим; 5 – штап; 6 – вентил
Неки модели су такође опремљени тростепеним системом пригушења, који подешава пригушење амортизера ручно или аутоматски (слика 11.3). Овај систем се имплементира помоћу актуатора монтираних на врху подупирача, који ротирају летву приближно 60° да би променили ефекат пригушења. Ови модели користе амортизере са гасом, док модели са неподесивим системом пригушења користе конвенционалне запечаћене хидрауличне амортизере.
Строго је забрањено обављање радова заваривања и исправљања елемената предњег вешања. Обавезно замените самоблокирајуће навртке, као и вијке са знацима корозије.