Сл. 11.2. Предње и задње вешање
Предње и задње вешање независно (пиринач. 11.2). Дизајн користи комбинацију опруге и амортизера, који се монтира директно на зглоб управљача. Доњи крак предњег вешања је причвршћен за зглоб управљача. За доње кракове је причвршћена стабилизаторска шипка, која је одговарајуће савијена шипка од опружног челика. Функционише овако: ако се точак на унутрашњој страни угла удаљи од аутомобила током скретања, стабилизатор ће се изврнути. Ова резултујућа еластична сила сада подржава подупирач амортизера, који се налази на спољашњем радијусу окретања, што заједно са опругама повећава крутост овог подупирача. Резултат стабилизатора је значајно смањење котрљања возила у кривинама. Ако се аутомобил котрља истовремено, на пример са кочењем, стабилизатор неће радити.
Сл. 11.3. Тростепени систем пригушења помоћу носача за промену дејства пригушења: 1 - актуатор; 2 - залиха; 3 – нормалан режим; 4 - спортски режим; 5 - залиха; 6 - вентил
Неки модели су такође опремљени тростепеним системом пригушења који прилагођава пригушивање амортизера ручно или аутоматски (пиринач. 11.3). Овај систем се реализује помоћу актуатора монтираних на врху стубова који ротирају сталак за приближно 60°да би променили дејство пригушења. Ови модели користе амортизере напуњене гасом, док модели са неподесивим системом пригушења користе конвенционалне заптивене хидрауличне амортизере.
Строго је забрањено извођење радова заваривања и исправљања на елементима предњег овјеса. Обавезно замените самоконструирајуће матице, као и завртње са траговима корозије.