Obrázok 11.2. Predné a zadné zavesenie kolies
Predné a zadné zavesenie kolies je nezávislé (obrázok 11.2). Konštrukcia využíva kombináciu pružiny a tlmiča, ktorý je namontovaný priamo na čape riadenia. Spodné ovládacie rameno predného zavesenia kolies je pripevnené k čapu riadenia. Stabilizátor je pripevnený k spodným ramenám; ide o vhodne ohnutú tyč vyrobenú z pružinovej ocele. Funguje to nasledovne: ak sa pri zatáčaní do zákruty koleso nachádzajúce sa na vnútornom polomere zákruty pohne smerom od auta, stabilizátor sa skrúti. Táto výsledná elastická sila teraz podopiera vzperu tlmiča, ktorá sa nachádza na vonkajšom polomere zákruty, čo spolu s pružinami zvyšuje tuhosť tejto vzpery. Výsledkom činnosti stabilizátora je výrazné zníženie nakláňania vozidla pri zatáčaní. Ak sa auto zároveň nakloní, napríklad pri brzdení, stabilizátor nefunguje.
Obrázok 11.3. Trojstupňový tlmiaci systém s použitím ozubenej koľajnice na zmenu tlmenia: 1 – aktuátor; 2 – tyč; 3 – normálny režim; 4 – športový režim; 5 – tyč; 6 – ventil
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky www.mazbook.ru)
Niektoré modely sú tiež vybavené trojstupňovým tlmiacim systémom, ktorý manuálne alebo automaticky nastavuje tlmenie tlmičov (obrázok 11.3). Tento systém je implementovaný pomocou ovládačov namontovaných v hornej časti vzpier, ktoré otáčajú hrebeň približne o 60°, čím menia tlmiaci účinok. Tieto modely používajú plynové tlmiče, zatiaľ čo modely s nenastaviteľným tlmiacim systémom používajú konvenčné utesnené hydraulické tlmiče.
Zváranie a rovnanie prvkov predného zavesenia je prísne zakázané. Nezabudnite vymeniť samosvorné matice, ako aj skrutky so známkami korózie.