Rizs. 11.2. Első és hátsó felfüggesztés
Első és hátsó felfüggesztés független (rizs. 11.2). A kialakítás a rugó és a lengéscsillapító kombinációját használja, amely közvetlenül a kormánycsuklóra van felszerelve. Az első felfüggesztés alsó karja a kormánycsuklóhoz van rögzítve. Az alsó karokhoz egy bukókeret van rögzítve, amely rugóacélból készült, megfelelően hajlított rúd. Ez így működik: ha a kanyar belső oldalán lévő kerék kanyarodás közben eltávolodik az autótól, a stabilizátor elcsavarodik. Ez a keletkező rugalmas erő most megtámasztja a lengéscsillapító rugót, amely a külső fordulási sugáron található, ami a rugók mellett növeli ennek a rugóstagnak a merevségét. A stabilizátor eredményeként a jármű kanyarodás közben jelentősen csökken. Ha az autó egyidejűleg gurul, például fékezéssel, a stabilizátor nem működik.
Rizs. 11.3. Háromfokozatú lengéscsillapító rendszer rugósínnel a csillapítás megváltoztatásához: 1 - működtető; 2 - készlet; 3 – normál üzemmód; 4 - sport mód; 5 - készlet; 6 - szelep
Egyes modellek háromfokozatú lengéscsillapító rendszerrel is fel vannak szerelve, amely manuálisan vagy automatikusan állítja be a lengéscsillapítók csillapítását (rizs. 11.3). Ezt a rendszert a tartóoszlopok tetejére szerelt hajtóművekkel valósítják meg, amelyek körülbelül 60°-kal elforgatják az állványt a csillapítás megváltoztatása érdekében. Ezek a modellek gáztöltésű lengéscsillapítókat, míg a nem állítható lengéscsillapító rendszerű modellek hagyományos tömített hidraulikus lengéscsillapítókat használnak.
Szigorúan tilos hegesztési és egyenesítési munkákat végezni az első felfüggesztés elemein. Ügyeljen arra, hogy cserélje ki az önzáró anyákat, valamint a korróziós nyomokat tartalmazó csavarokat.