sl. 11.2. Prednji i stražnji ovjes
Prednji i stražnji ovjes neovisni (riža. 11.2). Dizajn koristi kombinaciju opruge i amortizera, koji je montiran izravno na zglob upravljača. Donji krak prednjeg ovjesa pričvršćen je na zglob upravljača. Na donjim krakovima pričvršćen je stabilizator, koji je prikladno savijena šipka od opružnog čelika. Radi ovako: ako se kotač s unutarnje strane zavoja odmakne od automobila tijekom skretanja, stabilizator će se uvrnuti. Ova rezultirajuća elastična sila sada podupire podupirač amortizera koji se nalazi na vanjskom radijusu okretanja, što zajedno s oprugama povećava krutost ovog podupirača. Rezultat stabilizatora je značajno smanjenje naginjanja vozila u zavojima. Ako se automobil istovremeno kotrlja, na primjer s kočenjem, stabilizator neće raditi.
sl. 11.3. Trostupanjski sustav prigušivanja koji koristi zupčastu zupčanicu za promjenu djelovanja prigušenja: 1 - aktuator; 2 - zaliha; 3 – normalni način rada; 4 - sportski način rada; 5 - zaliha; 6 - ventil
Neki modeli također su opremljeni trostupanjskim sustavom prigušenja koji ručno ili automatski podešava prigušenje amortizera (riža. 11.3). Ovaj sustav je implementiran pomoću pokretača montiranih na vrhu stupova koji okreću stalak za približno 60°kako bi se promijenilo djelovanje prigušenja. Ovi modeli koriste amortizere s plinskim punjenjem, dok modeli s nepodesivim sustavom prigušenja koriste konvencionalne zabrtvljene hidrauličke amortizere.
Strogo je zabranjeno izvoditi radove zavarivanja i ravnanja elemenata prednjeg ovjesa. Obavezno zamijenite samosigurnosne matice, kao i vijke s tragovima korozije.